[SORTIES] Iron Bikers 17 juin 2012 à Montlhéry

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Et probablement un accueil Pit Lane avec Hubert, Yves, Philwood, etc...

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Surtout ne faites pas de cochonneries: Le Terrot-club de Ballancourt, dont je fais partie, a loué l'anneau le samedi suivant, pour fêter ses 20 ans... Vais-je monter en haut de l'anneau avec mon 125 Ténor et mes 120 kilos? je vais voir à amener un ou 2 JATO... (Jet air take-off, réacteurs d'appoint de décollage...)

je suis inscrit pour y tourner avec mes yams lcs
(j y serais QUE s il fait beau)

J'y serai avec mon fils

Clins d'oeil avant d'y aller...

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yves kerlo a écrit:

Clins d’œil avant d'y aller...

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Je suis particulièrement sensible au vieux béton mais pas insensible aux architecture élancées...
...et quelle invitation à retrouver sa prime enfance

Invitation à se ravitailler au balcon, c'est tout à fait ça ...
Une des raisons, parmi tant d'autres qui fait qu'on est accro à Montlhéry

Yves a un goût très sûr dans le choix des illustrations qui frappent la rétine
(J'aime bien aussi la 404 à l'arrière plan, mais moins ...)

En attendant le 17 juin, clins d'oeil de Montlhéry, suite...

Photos D Buret, M Montange et yk

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Mon pote Alain Laurent, alias "Dartagnan" m'a envoyé un SMS car il va tourner sur un MV350.
Alors je suis tenté d'aller lui serré la pince, ainsi qu'aux Pit-Laners sur le plateau de St Eutrope !

Si je peux entrer ma monture à l'intérieur du circuit, je viendrai avec la H2 ou la T350, elles ont toutes les deux connu le circuit et la H2 le routier dans son intégralité.
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Dartagnan du temps où il n'avait pas les cheveux blancs :
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j'y serais sauf si il pleut énormement .....
ca sera l'occasion de faire de nouvelles connaissances et de decouvrir Monthléry, je n 'y suis jamais allé !!

yves kerlo a écrit:

En attendant le 17 juin, clins d'oeil de Montlhéry, suite...

Photos D Buret, M Montange et yk

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Ça, c'est la ferme accueillante avec l’échappatoire ! La sortie, un peu moins
C'était le seul virage intéressant, notamment pour les photos, où se concentraient les frères Montange, Fred Tran Duc en consort, échangeant sur les techniques et mérites comparés de leurs équipements.


Mais avant, jeune homme, d'échappatoire, il n'y avait point, le mur à 2m de la piste...

Ben l'échappatoire, en fait elle n'est pas souvent utile, vu qu'on freine très fort aux deux ponts, et que la ferme, après une accélération, ne nécessite que de la mesure sur les gaz !
Entre les deux ponts et la Ferme, certains s'en donnaient à cœur-joie en wheeling avec les TZ 700 ou 750 comme Le Liard par exemple !

En revanche le mur au milieu et à la sortie est bien là !

Fügner, je ne me souviens pas de l'époque où il y avait le mur tout le long, sans échappatoire, quelqu'un aurait-il une photo vue de la sortie des deux ponts ?

Je ne me souviens plus de l'année de la création de l'échappatoire, mais j'ai connu avant.
L'échappatoire servait surtout pour les courses utilisant le routier (1000km de Paris auto par exemple) et ses longues lignes droites, ça arrivait très vite !
La photo est de 1969
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Ben sur cette photo, on ne pourrait pas voir l'échappatoire !

Il est vrai que je ne raisonnais bêtement que sur le petit tracé, si on arrive de plus loin, comme d'ailleurs pour le Bol d'Or où il me semble qu'ils tournaient à la bretelle de Couard, il y a un gros freinage que je n'ai jamais pratiqué, car sur le routier à l'entraînement, on tournait aux deux ponts.

Merci d'avoir apporté ces précisions Fügner

J'ai le même sentiment qque Jean-Michel. Quand on utilise le 3.3 km avec virage aux 2 ponts, l'échappatoire de La Ferme n'a pas (normalement) d'utilité. En revanche, quand on arrive (vite) du 6 km ça peut servir ...
Pas de souvenir précis en revanche de l'époque avant-échappatoire.

Certes on ne vois pas tout du virage mais on peut comparer l'espace entre le mur et la piste, sans doute autour d'1m avant sortie largement élargie après

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1934 source D Pascal
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1934 L'anneau dans le fond, 2 voitures arrivent à la Ferme source D Pascal
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Sortie des Deux-Ponts photo A Conrath
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La ferme 1960 doc D Pascal
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La Ferme en 1969, mes premières courses.....Je me suis toujours posé la question, qui avait eu cette idée " alacon" de planter des pneus à l'intétieur Style "Finlandais" interdit ou alors à deux mêtres de la corde !!!Et puis, le matin , en 50cc, au premier tour un pilote est tombé, il à glissé, et venu droit sur moi et à percuté le mur, encore aujourd'hui j'ai en tête le son du Cromwell qui tape le béton....Ambulance....Et puis comme une espèce de " normalité" , la course moto c'était dangereux,plus de commentaires sur la gamelle que sur l'état du pilote , une ambiance " jeux du cirque" , c'était il y à 43 ans

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le # 75 est de Cahors

Merci Christian de confirmer par l'image ce qui n'était que souvenirs, toute la différence entre l'Histoire (les archives) et les témoignages. Pour une fois, ils coïncident.
Nous avons les mêmes "impressions" un peu sinistres, comme pour ma part lors d'une épreuve de 250 formule sport des coupes Eugène Mauves en 1967 avec l'arrivée des "niçois" Canniccioni, Pogolotti et Treguier sur leurs Ducati Mach1. Venus par la route (sans semi remorque) mais surentrainés dans leurs montagnes comme l'étaient les savoyards et auvergnats, c'était des terreurs pour les pauvres parisiens dépourvus de tels terrains de jeu.
Car pas de circuits permanents accessibles comme aujourd'hui.
Cette fois là, c'est Treguier (je crois) qui s'est écrasé sur le mur en béton, évacué en ambulance, laissant les spectateurs dans l'inconnue quant à son état, . Il faisait des passages très spectaculaires par rapport au standard habituel ! Il s'en est remis puisque figurant plus tard dans la saison.
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On voit Daniel Gey derrière qui sera champion de France cette année là.
Et que de chute sur serrages des Bultaco !

et le 61 Daniel Urdich Qui ne sait pas encore que...........

Oui merci pour ces photos de La Ferme qui confirme la modification. Je n'y suis allé qu'après, en 70, pour le Bol, avec les stands éclairés par une ampoule de 25W et la communication avec le Faye par téléphone à manivelle

Nous étions les seuls à avoir loué un groupe électrogène, qu'on a prété à l'équipe Laverda pour le goujon cassé sur celle d'A.L. Appiéto.
C'était bien vu de la part de Mario, mais en revanche on n'avait besoin que de refaire deux fois la pédale de frein et le repose pied droit sur la T5, de l'essence et de l'huile...
A l'époque : un seul train de pneus, pas de plaquettes (vu que c'était des tambours!) ...
J'ai connu à l'occasion Phil Berthelin, un mec super ! Avec un autre Philippe ils nous avaient refait les pots dans la nuit en 12/10 ! Je ne vous explique pas comment on s'attendait à avoir la visite de la police pour tapage, c'est le cas de le dire ! A meudon, chez Ph. de St Vandrille, le commissariat est à 200 m !

qui avec moi en serie "gpa" s est fait virer au drapeau rouge
parce que il roulait trop vite avec sa moto d usine ?????
j ai rien dit , je cafte pas
(1 membre emminent de pit lane biz , non cest pas yves , (on a dit qui roulait trop vite ))

Rigal dit le fourbe

slt tu y etais?
ou c est passe aux actualitees televiseees?????????????