[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)

juste pour contredire encore un peu notre ami jerry burgess,qui pense qu'il n'y a pas de réel probleme de train avant sur cette d16 [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 55116

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Team manager Vito Guareschi told AUTOSPORT today that Ohlins is making a new fork for 2011 to overcome this problem.

"Ohlins are making a new fork that is really a blend between the 2008 fork and the 2010 one. The new forks that we will get for the first test in Sepang will be 42mm for the GP11.

"It's really a 'flex package' that we are making to try and overcome the problems. This includes a new chassis (airbox) that will still be stable on the brakes, but have enough flex to help the riders into the corners."

"For sure that's one of the places we want to improve, to make the front better," said American rider Nicky Hayden on Tuesday. "There was poor front feeling, Casey [Stoner] found a few problems, and I think I was on the ground last year more than I've ever crashed in a season in my life - 11 times.

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Paradoxalement, je pense que tout le monde a raison!

Quand Guareschi annonce tout ce qui va être fait pour 2011, il ne ment pas, évidemment...

Et quand Jeremy Burgess dit qu'il suffira de régler la moto actuelle, il ne ment pas, évidemment...

Conclusion?

Comme l'a dit Alex Briggs depuis un moment, les motos 2011 sont prêtes depuis un bout de temps, tout simplement.

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D'ailleurs, elles pourraient bien tourner à Jerez la semaine prochaine.

Tiens, le service ~~com~~ course vient d'ouvrir un nouveau site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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La présentation de la GP11 doit avoir lieu aujourd'hui.
Elle était en extérieur, sur la neige.
Sauf que, de la neige, il en est trop tombé hier et, chez Ducati, on commence à se demander si la présentation ne va pas être retardée et déplacée...

Attention les gars: ça, ce serait un peu comme la bouteille de champagne qui n'explose pas sur la coque d'un navire!
Et les pilotes sont très superstitieux!

lol!

PS: par ailleurs, on apprend que le célèbre Aldo Drudi est intervenu dans la décoration de la belle italienne.

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GP11 GP11 ? plutôt GPVR46

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Surprise avant les images officielles...

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Beau jouet!

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Y a plein de photos sur le site à Rossi ==> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ==>News ==> Photos.

Mais c'est du flash j'arrive pas à les choppées :|

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:)

Perso, j'accorche pas [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 584741

Ca fait un peu "on est obligé de mettre du jaune fluo et pour Hayden, on verra". Donc on met le jaune là où il n'y a pas de partenaires...

Cette moto n'a plus le même charme qu'à ses début. L'avant manque de finesse.

Bon, d'un autre côté, c'est pas la fonction principale d'une MotoGP d'être belle

Dernière édition par roadrunner31 le Mer 12 Jan 2011 - 16:04, édité 2 fois

Celle d'Hayden est plus sobre, moi je préfère.

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:)

un truc que je pige pas

ils ont fait un bras oscillant carbone/plaqué or ?

@drt67:
il me semble que le bon goût des italiens en matière de design te soit étranger [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 570102

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D'ailleurs, Rossi vient d'être surnommé "Varlecchino Rossi" d'après sa nouvelle combi très consensuelle (source: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).

drt67 a écrit:: un truc que je pige pas

ils ont fait un bras oscillant carbone/plaqué or ?

Plaque protection thermique: ça y était déjà en fin de saison.

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et déjà une version avec et une version sans l'aileron qui a fait tant couler d'encre "virtuelle" [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 809262

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Toopack a écrit:: et déjà une version avec et une version sans l'aileron qui a fait tant coulé d'encre "virtuelle"

où ça la moto sans ailerons ?

les 2 l'ont, sur toutes les photos il me semble

bigre, tu as raison, sur le site de VR je ne l'ai pas vu au premier coup d'œil tellement il se confond avec la déco sur le profil [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 980796

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L'abandon du sponsors principal, est-ce à cause de Valentino Rossi ? qui ne voulait pas de cigarettier ? ou bien un abandon pur et simple ?

Pas d'abandon de Marlboro! C'est juste qu'en Europe tout support de communication pouvant suggerer une appartenance à un cigaretier est interdit sauf dans certains cas speciaux ...

Oulà ... donc Marlboro va n'apparaître que lors de certaines courses ?
C'était déja le cas, mais l'ancienne peinture Ducati évoquait clairement le "code barre Marlboro"... j'aimerais bien connaitre le montant du sponsoring Marlboro maintenant.....

Il est certain que les modifications du look de la machine peuvent surprendre, notamment avec l'arrivée du jaune fluo par ci - par là. Et ça fait le même effet sur le pilote.
Pour les formes, je pense que les modifications doivent plus au travail sur l'aérodynamique qu'à des préoccupations esthétiques.
Quant aux fameux ailerons latéraux, je pense quasi-définitivement qu'il s'agit plutôt de maîtriser l'écoulement dans une zone sensible voire critique (mais à cause de quoi?) que d'obtenir une déportance.

Using spoilers for downforce would be foolish. If you wheelie high enough, those same spoilers would create lift...
Spoilers on a banking vehicle are useless anyway: they may push the wheels on the ground, but they push them just as hard to the outside of the corner. Or even harder when you exceed 45° lean angle.
The maximum attainable lean angle equals the arctangens of the tyre grip coefficient. With today's coefficient of about 1,4 the lean angle would be ATN(1,4) = 54,5° and spoilers would just push the bike off the road.

You can generate true vertical downforce when the side of the fairing, that almost touches the ground in corners, is shaped like a diffusor.
Fpayart, do you happen to have some spare superkart floors lying around 8) ?

Frits Overmars a écrit:: You can generate true vertical downforce when the side of the fairing, that almost touches the ground in corners, is shaped like a diffusor.

Cette phrase de Frits mérite vraiment d'être traduite et comprise, elle ouvre de grandes perspectives:

"On peut créer un vrai appui aérodynamique vertical quand le coté du carénage qui touche quasiment le sol dans les virages est agencé comme un diffuseur"

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jmdonnat, salut !

Je t'avoue que je me suis penché sur cette phrase, et que je ne l'a comprends pas bien....

De manière très subjective, j'ai l'impression que notre ami batave veut dire qu'un carénage peut générer un appui, non pas dans l'axe de la moto, mais dans un axe vertical ? Et en plus, lorsque la moto est fortement inclinée...

Jean-Luc a écrit:: De manière très subjective, j'ai l'impression que notre ami batave veut dire qu'un carénage peut générer un appui, non pas dans l'axe de la moto, mais dans un axe vertical ? Et en plus, lorsque la moto est fortement inclinée...

Your subjective impression is 100 % correct, Jean-Luc [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 771973

Hello,

c'est bien ce qu'il suggère....intéressant [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie) - Page 12 55116

Marc a écrit:: Surprise avant les images officielles...

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Beau jouet!

Est-ce un effet d'optique dû au flash mais si l'on compare la couleur de la moto au gilet du mécano, on a l'impression d'être revenu au code couleur du team Roberts et de Mc Laren en F1 de la grande époque avec un rouge fluo du plus bel effet !!!
Or, sur les photos de la présentation officielle, le rouge paraît être le rouge normal ...

Qui peut éclairer ma lanterne ???

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