[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat

Vu le dénivelé,c'est Brno.

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Brno 1973, 350cc, bien sûr. Une des trois victoires de Länsivuori dans la classe cette saison-là. Il va gagner la suivante à Anderstorp, à Imatra tous les espoirs de titre lui seront encore permis jusqu'à ce que Read joue du carénage. (Voyez, si ça ne vous déprime pas trop, le tableau par Vincent Glon. Moi, il y a des titres ou des non-titres qui me dépriment.)

Une interview sympa de Dane Rowe datant de 2012 :
https://rocinantemecanico.blogspot.com/2012/04/surprise-guest-my-interview-with-dane.html

Je ne pense pas que ce lien ait été affiché ici moins de deux fois déjà - mais après tout, il y a de nouveaux lecteurs, l'affichage ancien est perdu dans des pages lointaines, et ceux qui l'ont déjà lu pourront le relire. Merci pour eux, hurricane.

panerai a écrit:

Hello
Hormis ses indéniables talents de mécanicien et son bon gout pour la gent féminine, il donnait quoi en tant que pilote, il boxait devant Rudi Kurth ?

J'ai lu une interview il y a quelques années de Rudy qui m'avait plu, le journaliste lui demandait si il n'était pas déçu de ne pas être champion du monde il avait répondu qu'il aurait été obligé de prendre trop de risques et qu'il ne voulait surtout pas blesser sa passagère et c'était aussi la raison pour laquelle il avait étudié son side de façon qu'elle ne soit pas obligé de sortir.

panerai a écrit:

Hello
Hormis ses indéniables talents de mécanicien et son bon gout pour la gent féminine, il donnait quoi en tant que pilote, il boxait devant Rudi Kurth ?

Deja expliquer :

A charade ! fEn 1973 Nous étions en bagarre pour la 4 eme place, quant un teuton un peut optimiste est rentrer dans le cul de Rudi ? Ou Dane ? je ne sais pas  ce qui fait que Rudi m'est rentrer dedans et on est tous partit dans les railles.
Ça faisais un moment qu'il me suivait et je peut te dire que ça allais bon train.

C’était loin d’être un manche et il maitrisait parfaitement le manière dont il avait décider de fabriquer son side.

Au 200 mille du Paul Ricard en 1974
Billand fais 1
Rudi fait 2
Vaneste fait 3
et votre serviteur fait 4 (j'ai longtemps maudit mon réservoir trop petit, qui m'a fait perdre ce podium)

J'avais eu l’occasion de partir avec eux (Billand et Rudi) et me retrouvant 3emme, je peut vous dire que ça ne chaumait pas devant. certes ça n'a pas duré longtemps pour moi car il était sur une autre planète.

En plus d’être un bon pilote et un ingénieux mécanicien;  et Dane une belle femme, ce sont tous les deux des belles personnes.

Il me manque beaucoup de ne plus les revoir, il faut que je me fasse violence et que j’aille les visiter en suisse, juste avant que l'on soit tous mort .

DidierF a écrit:

Je ne pense pas que ce lien ait été affiché ici moins de deux fois déjà - mais après tout, il y a de nouveaux lecteurs, l'affichage ancien est perdu dans des pages lointaines, et ceux qui l'ont déjà lu pourront le relire. Merci pour eux, hurricane.

Sorry, je ne me suis pas infusé toutes les pages anciennes

Abondance de biens ne nuit pas !

Dialmax a écrit:

panerai a écrit:

Hello
Hormis ses indéniables talents de mécanicien et son bon gout pour la gent féminine, il donnait quoi en tant que pilote, il boxait devant Rudi Kurth ?

J'ai lu une interview il y a quelques années de Rudy qui m'avait plu, le journaliste lui demandait si il n'était pas déçu de ne pas être champion du monde il avait répondu qu'il aurait été obligé de prendre trop de risques et qu'il ne voulait surtout pas blesser sa passagère et c'était aussi la raison pour laquelle il avait étudié son side de façon qu'elle ne soit pas obligé de sortir.

Saloperies de mémoire (et ça ne s’arrange pas)
Comment s'appelait ce pilote anglais, qui avait un side vert et dont Dane a fait la passagère.
Il avait un avant coter side très a plat.

Rudi est loin d’être un macho (Hooo oui très loin) mais j'ai un doute sur le premier degré de cette interview.
Dans tout c'est réalisation (velo avions) il avait toujours un temps d'avance sur les autres et montrait toujours de l’ingéniosité  pour trouver plein de solution innovante.

Tu sais ! tu as beau être regardant pour ta passagère ou ton passager, la course reste la course et qu'elle que soit l'engin, le danger est toujours présent.
La preuve ! notre ensemble gamelle a Clermont

Par contre, il y a peut être une part de vraie ? car vers la fins de sa carrière Rudi avait fait monter avec lui des passager masculin.
Peut être était-ce pour protéger Dane ???? ou Dane n'avait-elle pas la forme a ce moment la ???

Dane Rowe a roulé avec John Crick en 1967, avec Colin Bird en 1968, avec Bill Copson en 1969 et première moitié de saison 1970, et à partir de là avec Rudi Kurth. Ils ont dû se marier en 1972, je crois, discrètement en tout cas.

Je n'ai pas de photo de Copson-Rowe, mais TTracepics m'en montre deux prises en 1968 avec Colin Bird et Dane, side-cars 750, une aux essais à Ballaugh Bridge (noir et blanc), l'autre en course à Quarter Bridge.


Reconnais-tu ce side vert, Joël ?

Merci de partager
Non ce ne ni ce side-car là  ni le nom de ce pilote.
Je l'ai sur le bout de la langue et je n'y arrive pas.
Un pilote super connu. Grrrrrrrrr
Je Suis sur que FB21 sait de quel pilote je veux parler.

Les jeunes écoutez-moi bien, faites pas vieux c'est pas un métier d'avenir

Je crois qu'elle a roulé aussi avec Bill Copson. C'est ce nom là que tu cherches ?

METIVIER a écrit:

Je crois qu'elle a roulé aussi avec Bill Copson. C'est ce nom là que tu cherches ?

Toujours pas grrrrrrrrr

Boddice ?

Copson / Rowe au TT 1969  ... l'envol lui fait un certain effet on dirait  

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Pour le side vert le pilote serait Colin Bird en 1968

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et toute une liste de pilotes


Avec Jack Levy .... je ne connais pas
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Ken Hellier  Brands Hatch 67
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jack177071 a écrit:

(...) Avec Jack Levy .... je ne connais pas
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(...)

On dirait une photo publicitaire, vous ne trouvez pas ?

Jack Levy a eu son quart d'heure de gloire avec le châssis Unorfodox, si je ne m'abuse.

M'enfin, je n'en sais pas plus. Quant à Ken Hellier, je découvre son existence. Vincent loveside nous en dira peut-être plus sur ces attelages.

Intéressante série, Jack, merci.

Merci FB21
Le pilote c'est Chris Vincent
reste à confirmer que je ne me sois pas trompé ? mais il me semble que ici j'ai déjà vu passer une photo ou Dane était sa passagère ?

Chris Vincent n'avait-il pas sa femme Cathy comme passagère?

berlu a écrit:

Chris Vincent n'avait-il pas sa femme Cathy comme passagère?

Non, ça c'est John Tickle.

Avant Rudi Kurth c'était Bill Copson. Voir ici : Inteview Dane Rowe

Sieur crigar a dit:

Comme d'habitude le Crescent n'a tenu que quelques tours en course

C'était quoi le loup, l'eau de refroidissement trop vite "recyclée" ? le merdier chauffait trop fort ? il cassait quoi en fait ?

panerai a écrit:

Sieur crigar a dit:

Comme d'habitude le Crescent n'a tenu que quelques tours en course

C'était quoi le loup, l'eau de refroidissement trop vite "recyclée" ? le merdier chauffait trop fort ? il cassait quoi en fait ?

Pas assez curieux a l'époque je n'en ai jamais parler avec lui.

par contre pour en avoir parler avec d'autre et avoir utiliser des moteurs hors bord sur mon ZODIAC de plongée, je sais pas expérience que l'au qui refroidis ton moteur en mer peut être a 30 degrés max et cela dans des contrée déjà très très chaudes.

Jacky GERMAIN me disais toujours : que pour un bon rendement ! un 2t ne devais pas dépasser 57 degrés.
Kurt avais un radiateur sous le plancher qui était gigantesque et je pense qu'il ne suffisait pas a maintenir la température assez basse.???
Après de quelle ordre étai la casse je ne sais pas.

ici toujours avec Copson ... au TT

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Concernant le Unorfodox, je pense qu'on en avait parlé dans le post "sidecar" il me semble, donc z'avez plus qu'à chercher ... et si je me trompe, ben ... faites savoir, on en reparlera