[Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours

Daniel63 et Philippe7 , merci pour vos photos. moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 241515

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La 700 TZ de Boinet un peu raccourci!

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rv46

Sur la 250 TZ Gauloises c'est un cadre Germain

les roses du brésil c'est une histoire d'héritage : gegauf était l'héritier des machines à coudre suisses elna, lorsqu'il a touché le pactole il a décidé de lancer des cultures intensives de roses au brésil et, pour se faire plaisir, il est venu frimer dans les paddocks avec ses belles voitures (je me souviens d'une porsche violette métallisée !!!) en se prenant pour un sponsor - mais il s'est lassé d'autant plus vite que tout le monde est venu le taper et que les roses se sont fanées avant d'avoir été vendues ... faudrait ramener philippe coulon sur ce forum, il pourrait nous en dire plus

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Phillipe Coulon mais pas à Magny Cours.

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Il doit avoir grandi le gamin!

Que signifie l'inscription sur le GPA de Phillippe Coulon ? moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 55116

FabJac a écrit:: Sur la 5è photo (sans légende) du post de Daniel63 on remarque la moto de J F Baldé, qui
est dessus me semble t il.
Je me souviens de ce sponsor GIR - Gégauf International Roses - (roses du Brésil)
aux couleurs flashy, mais qq un peut il nous dire d'ou venait ce mécène qui a disparu
très rapidement des circuits ?
Merci aux pitlaners éclairés.
Fabrice.

bubu a écrit:: les roses du brésil, c'est une histoire d'héritage : Gegauf était l'héritier des machines à coudre suisses Elna, lorsqu'il a touché le pactole, il a décidé de lancer des cultures intensives de roses au Brésil et, pour se faire plaisir, il est venu frimer dans les paddocks avec ses belles voitures (je me souviens d'une Porsche violette métallisée !!!) en se prenant pour un sponsor - mais il s'est lassé d'autant plus vite que tout le monde est venu le taper et que les roses se sont fanées avant d'avoir été vendues ... faudrait ramener Philippe Coulon sur ce forum, il pourrait nous en dire plus

bubu !
la question était restée en suspens depuis juillet 2012... Heureusement que tu passais par là... lol!

rv46 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Divergeons un peu..... ça semblera évident pour certains, mais pour le cas ou passeraient par ici des djeun's qui n'ont pas souvenir de cette époque..... la 250 de Philippe Coulon est équipée d'une des premières versions de cadre Bimota, un modèle qui n'a pas laissé un souvenir impérissable, contrairement à celui apparu si je ne m'abuse mi-77 ( ou était-ce 78 ? ) aux mains de Michel Rougerie, et qui allait être la référence absolue* en matière de cadre de substitution pour les TZ pendant de nombreuses années . Je me souviens avoir lu à l'époque dans la presse spécialisée que le cadre était "gonflé" à l'hélium ( ou un autre gaz plus léger que l'air...) ce qui contribuait à sa légèreté et rigidité..... info, intox ou élucubration de journaleux ?

* enfin, référence absolue..... pas autant que le cadre Chevallier bien sûr moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 3186062340

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mais ce dernier n'était pas aussi largement disponible à l'achat que le Bimota .

philippe7 a écrit:

rv46 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Divergeons un peu..... ça semblera évident pour certains, mais pour le cas ou passeraient par ici des djeun's qui n'ont pas souvenir de cette époque..... la 250 de Philippe Coulon est équipée d'une des premières versions de cadre Bimota, un modèle qui n'a pas laissé un souvenir impérissable, contrairement à celui apparu si je ne m'abuse mi-77 ( ou était-ce 78 ? ) aux mains de Michel Rougerie, et qui allait être la référence absolue* en matière de cadre de substitution pour les TZ pendant de nombreuses années . Je me souviens avoir lu à l'époque dans la presse spécialisée que le cadre était "gonflé" à l'hélium ( ou un autre gaz plus léger que l'air...) ce qui contribuait à sa légèreté et rigidité..... info, intox ou élucubration de journaleux ?

* enfin, référence absolue..... pas autant que le cadre Chevallier bien sûr moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 3186062340

mais ce dernier n'était pas aussi largement disponible à l'achat que le Bimota .

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Mimile sur la Bimota Brno 78

Invité

Ce "gonflage" des cadres (avec manomètre) est une vieille légende urbaine. Evidemment pas pour alléger (mais comme tu le dis, ça s'est écrit à l'époque, et j'ai les noms...) mais pour détecter les éventuelles fissures avant (?) que les soudures ne lâchent.

et les nageuses est-allemandes, on les gonflait aussi pour chercher les fissures ?

Le dirigeable Zeppelin aurait aimé avoir de l'hélium !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Invité

bubu a écrit:: et les nageuses est-allemandes, on les gonflait aussi pour chercher les fissures ?

Si t'avais un peu moins mordillé la valve, tu saurais !

vulgaire, l'ami batta, vulgaire, j'en dirai pas plus moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 809262

Pourtant on aimerait bien moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 809262

_________________
(hristian Bouchet

bubu a écrit:: et les nageuses est-allemandes, on les gonflait aussi pour chercher les fissures ?

Jacques, j'ai retrouvé tes nageuses.
J'en ai profité pour leur donner tes coordonnées.
Non ne me remercie pas, c'est bon comme ça!

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Batta a ri a écrit:: Ce "gonflage" des cadres (avec manomètre) est une vieille légende urbaine. Evidemment pas pour alléger (mais comme tu le dis, ça s'est écrit à l'époque, et j'ai les noms...) mais pour détecter les éventuelles fissures avant (?) que les soudures ne lâchent.

Plus sérieux que les nageuses de Bubu juste au dessus, ça tombe bien il y en a une en ce moment à l'atelier une Bimota "gonflée", avec le petit mano à droite du compte-tours pour l'air comprimé dans le cadre, et s'assurer que ce dernier ne se fissure pas.
Est-ce que c'était vraiment une bonne idée de les inquiéter avec un mano qui baisse, le pilote pouvait commencer à se poser des questions si une petite fuite sans conséquence venait à se déclarer...?
Celle-ci a roulé en GP avec le belge Jean Marc Toffolo

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Il me semble que Victor Palomo a couru avec un cadre Bimota, non?

de mémoire, je vois pas victor sur une bimota : par contre il a été un des premiers à utiliser la poutre smac d'offenstadt

yves kerlo a écrit:: .....ça tombe bien il y en a une en ce moment à l'atelier une Bimota "gonflée"
.....Celle-ci a roulé en GP avec le belge Jean Marc Toffolo

Restons un peu moto - [Oldies] Trophée du Million 1975 Magny Cours - Page 3 976373

avec les Bimota, mais voici sans doute l'occasion de répondre à une question que je me pose depuis ..... le GP de France 1979 en fait . J'ai toujours soupconné que la Bimota que pilotait Toffolo à cette occasion était l'ex-Rougerie de 1978 (qui était, sauf erreur de ma part, la première Bimota de ce modèle apparue en GP). Je sais bien qu'il ne faut pas tirer de conclusions définitives sur la base de la seule peinture de la machine, mais quand même....

Mimile 1978 ( photos "kakeh" et Manfred Mothes)

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Toffolo 1979 (photo Manfred Mothes)

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Donc, Yves, si le proprio de "ta" machine en sait plus sur le pedigree de son engin, ou qu'il est encore en contact avec Toffolo.... Merci de mener l'enquête !

Invité

Comment ça, Yves, "plus sérieux que les nageuses de Bubu" ? Souviens-toi qu'à cette époque de sexe sûr et de motos dangereuses, il était le seul à se trimbaler avec des rustines, même en Finlande où elles roulaient toutes sur la jante !

Les cadres "gonflables" ne sont pas une invention Bimota, mais c'était Porsche sur ses 917 qui gonflait les châssis
à l'hélium pour vérifier l'état des soudures . Ceci dit, ça ne fait pas aller plus vite .

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