J'ai également été intrigué par cette phrase. J'ai supposé que les conduits d'air étaient usinés dans la partie du carter séparant les deux carters de précompression.
Mais il faudrait, alors que cette séparation soit vraiment très large. Donc, ça ne doit pas être ça.

En plus ils utilisent un carbu double corps, donc pourquoi s'emmerder à avoir deux colonnes de mélange si c'est pour les amener toutes les deux au même endroit ?
Il me semble plus vraisemblable que le venturi de droite tombe dans le semicarter droite, et celui de gauche à gauche... et que la séparation, de faible épaisseur, reste au centre.
Seulement qu'à ce point là à proprement parler on ne peut pas traverser ("passing through") "the flywheel separation".

Des longs conduits à section ovale dans l'axe de
la boîte à clapets alimentaient le moteur en passant à travers la
séparation du volant

Je pense que ce n'est pas tout à fait la bonne traduction. Je mettrais plutôt:

"Les conduits avait une section ovale, dont l'axe le plus long était dans le sens du largeur de la boite à clapets. Ils alimentaient le moteur à travers le vilebrequin, passant par l'espace entre les deux volants"

C'est à dire là où se trouve le maneton et la bielle... normalement la boite à clapets étant proche au cylindre, il y a un accès direct aux transferts par dessus le vilo. Il ne me choquerait pas que l'action de la bielle perturbe le flux de gaz vers les transferts...

(je vois que Frits m'a pris par l'intérieure)

Merci, je vais corriger la traduction.