Puisque Florian Marino va aller "se former" au très disputé BSB, on peut constater que les "bastons" de "teigneux" n'y datent pas d'aujourd'hui!

Avec 40 pilotes et des courses de 4 tours, pas trop le temps de faire dans la stratégie!



Notez certains noms connus...

Je me souvient de course à Brands Hatch, a la fin des 70', où le départ des manches qualif (sur 4 ou 5 tours du petit circuit) étaient données en ligne !!! A 20 de front, c'est sur que la stratégie pour le premier virage est simple : GAAAZZZZZZZZZ !!!!!

"Filliottes" s'abstenir...
Des attelages propulsés par des 1000cc NSU, 1000cc Triumph (2 moteurs accouplés) etc... pilotés par de réels furieux!
Spectacle garanti.

Voilà une photo qui fait peur Damien

"On" m'informe que la finale de Castle Combe faisait quand même 10 tours.

Allez, pour me faire pardonner, un "Who, When, Where, What"!

Le pilote est un de nos membres assidus!

Who? (?)
When? fin des années 60/ début 70, vu le Cromwell et la combi noire
Where? Quarter Bridge Ile de Man
What? Probablement une Métisse Rickman

Dave pearce ?

Dave Pearce, 1968 Manx Grand Prix, Quarter Bridge, 500 Manx Norton

J'y avais pensé mais bon , restons modestes
Très bon sujet pour mettre en évidence nos interlocuteurs !!

David, facile pour un Anglais, arrête de jouer
Tes pièces sont prêtes, pendant que Mossieur bavarde, moi je tourne, en bourrique aussi.

Sans minimiser l'intérêt que pouvaient avoir tous ceux ici qui fréquentaient les courses sur le continent, celles en Angleterre donnaient un spectacle d'une toute autre intensité: courses courtes en paquet, plateaux homogènes, moins de déchet mécanique, organisation impeccable, manches nombreuses sans temps morts.
Il en était de même pour les courses de club.
Et puis c'était La Mecque pour tous les équipements, consommables et accessoires !

onya va alors

cadwell et brands STP



ps William merci pour tourné mes pièces

Allez, encore du boulot pour tripotemascagne : éplucher la collection du magazine Champion de la période 1967-69 pour retrouver le reportage sur les courses "short circuit" britanniques. Si je me souviens bien, c'est là que j'ai vu pour la première fois l'expression : "... des courses à la mords-moi le pneu ...", avec le passage de la fameuse bosse du Diable : Devil's qqchose....
Et magne-toi, on attend...

En fait, pas si inhomogène que ça. Parce que le rapport poid-puissance de toutes ces bécanes se valait à quelque chose prêt. Une 350 yamaha c'est à mon avis plus rapide qu'un 750 Norton, et si on compare l'agilité, là il n'y a pas photo, et sur les shorts circuits anglais tout bénéf non?

ca continue une peu avec le CRMC (classic racing motorcycle club)

souvent les 350 sont avec les 250, ou

le petites sont avec les 250cc,

bien sur chaqune a sa propre class et resulta dans le meme course,

cest pas mal (jai couru avec ma duc250) ces courses pour le diversetié sur le piste devant/derrire ou a coté sur le piste,

ou moins les nuls (comme moi) senti quelquechose en doublent une 160cc duc ou autre

David, demain soir tu vas apprécier le repas, la patronne s'est déchaînée. Par contre, doubler des plus faibles que toi, c'est bien anglais comme mentalité, salaud!