- Bonjour Louis. Peux-tu nous rappeler ton parcours jusqu'à ta première arrivée en Grand Prix?
- Après avoir débuté par la Junior Cup, j’ai intégré le Challenge de l’Avenir FFM. La première année, en 2006, je termine 4ème.
La seconde année, en 2007 donc, je suis vice-champion de France et vainqueur du Challenge, ce qui me permet d’intégrer l’Equipe de France : 3ème à Donington et 2d de la Dorna Cup, la Fédération Française m’offre une Wild Card pour le Grand prix d’Estoril puis de Sepang.
Entre temps, je me casse la jambe au Mugello… Je n’irai pas en Malaisie ni en Espagne : la saison s’arrête plutôt brutalement. C’est ainsi qu’en 2008, j’arrive en Championnat du Monde avec le Team Honda FFM.



- Que retiens-tu de cette première incursion en Grand Prix?
- C’est un championnat très difficile, il faut y arriver prêt à tous les niveaux (technique, physique et mental).



- Pourquoi n'as tu pu rester dans cette catégorie?
- Parce que l’hiver 2009, je n’ai pas pu trouver le budget nécessaire.

- Ensuite, tu décides de faire le CEV en Espagne. Ton bilan sur cette année 2009?
- Je retiens que le passage par le CEV est primordial avant d’aborder les Grand prix.
J’y ai beaucoup appris, pris beaucoup de plaisir et l’ensemble m’a permis de progresser.



- Quelles étaient les caractéristiques de ta moto et quelles différences as-tu pu noter entre ta KTM et la Honda kit?
- La KTM est une moto plus petite, davantage portée sur l’avant, le châssis en est un peu plus rigide et ce n’est pas non plus le jour et la nuit par rapport à la Honda au point de vue moteur.



- Au niveau "coaching", qui t'apporte une aide et peux-tu nous donner un exemple concret?
- C’est Frédéric Terrier qui était à mes côtés cette année, tout comme en 2007. Nous nous connaissons bien, ce qui nous a permis un travail efficace.
Loïc Roullier, préparateur physique, s’est associé à nous et le triangle a bien fonctionné.



- Un mot sur ton team?
- C’est la même chose, nous nous connaissions parfaitement avec Laurent Pradon et Eric Raynault.
Pierre Guyonnet, Nicolas Reboul et Noël Juradeau sont venus ponctuellement, ils étaient déjà présents en 2007 à mes côtés.
Finalement, lorsque des gens qui s’apprécient et se respectent choisissent de travailler ensemble, cela génère une ambiance positive et souvent les résultats qui vont avec.



- Tu as toujours fortement analysé chacune de tes courses. Quelle part accordes-tu au mental, au physique, au travail et au talent?
- J’attache une très grande part au mental et au travail (y compris physique). Pour moi ce sont les 2 éléments clé pour réussir.
Quant au talent, je pense que c’est une base de travail à faire évoluer… l’erreur serait de s’en contenter.



- Un conseil pour ceux qui débutent en 125?
- Commencer à économiser… Ne pas brûler les étapes.



- Un piège à éviter?
- « Plus je pédale moins vite, plus je freine plus fort ! »… en d’autres termes : être fainéant.



- Ton meilleur souvenir 2009?
- Le premier podium du CEV.



- Ton pire souvenir 2009?
- La toute fin de saison.



[b]- En 2010, tu reviens en GP 125. Cela a-t-il été difficile?
- D’un point de vue technique, cela n’a pas été difficile, j’avais eu plusieurs propositions intéressantes dès la fin de l’été. En revanche, réunir un budget n’a pas été une mince affaire et j’en profite pour remercier tous mes partenaires !

- Un mot sur CBC Corse et ta prochaine moto?
- Il s’agit donc d’un team italien. Nous nous sommes rencontrés en Italie fin novembre et le courant est bien passé. La moto sera une Aprilia RSW 2008 : une première pour moi !



- Tes ambitions en 2010?
- J’espère être en mesure de marquer des points régulièrement.

- Vous serez quatre français dans la catégorie. Quels rapports as-tu avec les autres et y aura-t-il une rivalité amicale entre vous?
- Je ne connais pas Johann. Je m’entends bien avec Alex et Quentin.
Il y a forcément rivalité entre tous les pilotes mais entre français, je pense que nous sommes capables de nous entraider. C’est une chance d’être plusieurs.

Merci Louis! On aura grand plaisir à suivre tes courses et on te dit "merde" pour cette année.

Toujours sympa ces interviews.
Appréciable aussi que ces pilotes veulent bien répondre à tes questions.
Pourvu que ça dure.
Merci.

Merci Marc!
Et tous mes vœux de réussite à Louis qui a traversé des moments difficiles, face à la FFM.
Il en a tiré un supplément de détermination et je lui souhaite de démontrer en 2010 que ceux qui ne croyaient pas en lui ont eu tort.

Un an et demie plus tard...

Lundi 3 octobre, Paris, théâtre du Trianon...



Alors qu'il participait au GP du Japon la veille, Louis est présent pour une soirée organisée par le Conseil Général de l'Aisne, l'un de ses principaux sponsors.

Certes, le pilote français a toujours été "professionnel" et il n'aurait pour rien au monde manqué cet évènement qui lui était en partie dédié ( http://www.aisnenouvelle.fr/actu/en-images-le-talent-100-pur-laisne-dans-le-metro-parisien ) et qui portera les couleurs de Louis jusque dans le métro parisien.



Mais, visiblement, Louis a changé!
Alors qu'auparavant il était tellement obsédé de bien faire que cela se traduisait parfois par une attitude légèrement soucieuse et un langage souvent un peu "diplomatique", les péripéties subies par le "Louis 2011", au lieu de le miner, semble lui avoir apporter une sorte d'assurance mêlée de décontraction; le "Louis nouveau" est bien dans ses baskets et cela se voit!
Malgré la fatigue du voyage, il virevolte d'un interlocuteur à l'autre, essayant de faire plaisir à tout le monde, qu'il s'agisse d'un journaliste, d'un chef d'entreprise ou autre.

Cela se voit et cela s'entend: vous avez tous loué ses prestations sur Eurosport, au micro de Gilles Della Posta (présent lui aussi à cette soirée)!

Et plus de langue de bois; Louis est conscient de sa progression et n'est pas surpris de sa splendide prestation à Aragon: "la moto marchait juste un tout petit peu mieux que d'habitude mais j'attaque comme cela à chaque course. J'adore quand un circuit est technique et Aragon l'est vraiment."

Et plus de langue de bois du tout quand il aborde les problèmes rencontrés dans le team Italien:"le team manque très nettement de moyens financiers. L'équipe se réduit et au Japon, j'ai dû aller quémander une télémétrie dans un autre team."
Chose incroyable pour un team de Grand Prix, cela se traduit aussi parfois par des pièces adaptables, et non plus Aprilia, même en ce qui concerne des éléments moteur aussi importants que piston, culasse et cylindre!

Le "pauvre" Christian Boudinot, malgré ses années d'expérience au plus haut niveau, n'y peut rien et monte simplement le moteur de Louis avec les pièces qu'on lui apporte, lâchant parfois, quand il découvre une nouvelle pièce de provenance indéterminée:" tiens, je n'ai jamais vu ça..."

Bref, pas la peine de retourner le couteau dans la plaie, l'année 2011 est loin d'avoir répondu aux ambitions du jeune Français, mais cela ne semble lui enlever ni son sens de l'humour, ni son assurance, car il sait qu'il a progressé et que cela s'est remarqué dans le microcosme des GP.

Comme, de plus, sa communication (qui a toujours été très active) semble maintenant porter ses fruits pour aboutir prochainement à "un truc vraiment énorme dont je ne peux pas encore vous parler!", il semble dans une spirale positive prête à le propulser du bon côté de son alternative clamée publiquement:" en 2012, soit je suis dans un top team (ndlr: le Racing Team Germany de Dirk Heidolf), soit je reste chez moi!".

On croise les doigts en espérant que sa moto fonctionne au moins une fois, lui permettant un autre coup d'éclat avant la fin de la saison, en attendant le "Louis 2012" qui pourrait surprendre beaucoup de monde... sauf vous! :)



Forza Louis!

Pauvre Louis ! Il a un sacré mental, ne pas craquer dans ces conditions c'est fort !

+1
Vraiment chapeau Louis, tu es en train de te faire un prénom!
De l'adaptable en GP , la crise est vraiment partout!

Vraiment un bon ptit Gô notre Rossi !
Bravo Louis, en esperant que ça ira dans le sens que tu le souhaites pour 2012 !

J'ai vu l'affiche de Louis Rossi en grand dans une station RER à Paris ce matin ! Ca fait plaisir de voir un pilote recevoir de la pub en France comme ça.

Un super pilote
j'espère vraiment pour lui qu'il sera " enfin " sa chance dans un top team!

Je signale un très bon reportage sur Louis Rossi dans Mj de la semaine dernière.

Il montre son travail pour boucler son budget, les relations avec ses partenaires.

Il est question d'Alexis Masbou aussi.

L'article offre un autre regard sur les difficultés financières que rencontrent nos pilotes.


Espérons au moins pour ces deux là que la saison se passe bien.

Oui, cet article a plu à tous ceux qui m'en parlent...

Louis se donne toutes les chances de réussir et tout semble lui sourire maintenant mais n'oublions pas les galères qu'il a connues, sans parler de ses débuts avec la petite remorque attachée à la voiture de sa mère et la 125 couchée dedans...

Le garçon est courageux, méritant, très intelligent et rapide en piste; j'espère qu'il va réussir à s'imposer cette année!



PS: par contre, pas la peine de faire un sujet juste pour l'article, alors soit je fusionne avec autre chose, soit on transforme en sujet consacré à Louis...

Ok , on transforme en sujet sur Louis.....car je sens un truc pour lui cette année....on peut faire une sorte de fil rouge....pour sa saison.

Je suis content que vous parliez de cet article.
Le bonhomme m'a vraiment impressionné par sa façon d'appréhender les choses.
On est loin de certains blousons dorés trop gâtés

Commentaires de Louis Rossi (source FB ; Photos Stan Pérec)

"Aujourd'hui, vraiment bon feeling avec la moto ! Le châssis FTR permet de rentrer vite en courbe et de garder de la vitesse... Travail au top avec l'équipe, on se comprend bien et c'est super ! Demain l'essentiel du travail sera sur l'avant de la moto pour essayer différentes choses pour bien comprendre la moto.
Pour l'arrière, sans le KIT: il n'y a pas grand chose à dire. Tout à l'heure quelques photos de Stan Perec... A plus tard et bonne soirée à tous !"

Louis est tout heureux, ça fait plaisir à voir dans cette période de morosité pour nombre de pilotes tricolores.
L'ambiance dans le Team a l'air, elle aussi, au top !

Merci pour les commentaires et les photos......

Il a vraiment l'air exceptionnel ce garçon !

1er champion du monde moto 3........ y'a que moi qui sait

moi je ne veux pas y mettre la pression et je pense qu'il ne va pas se la mettre non plus....mais je le sens bien cette année..regardez ses temps....pas de kit HRC pour le moment.....découverte de la moto....un team zehr schöne....et puis j'ai vraiment envie de me mouiller....