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 [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)

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gozos

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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 6:47

Peut-être qu'il est impossible de passer facilement la puissance des 1000 avec un embrayage en bain d'huile (sans en augmenter concidérablement la raideur des ressorts et/ou la taille, donc poid et l'inertie!) alors que les petites cylindré ont bcp moins de puissance à passer (alors le gain en raideur de ressort, de poids et d'inertie serait minime en passant à un 'sec')...

La VTR de SB d'Edward avait un embrayage en bain d'huile et je pense qu'ils avait rencontré pas mal de problème avec...
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prep

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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 7:55

Avec un fly by wire pas besoin de slipper clutch pour gérer le frein moteur. (il faut aussi une électronique correcte bien sur)
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 8:31

Toutes les SBK actuelles ont des embrayages en bain d'huile, règlement oblige.

Aussi intéressant de voir que la corbeille de l'embrayage KTM semble être en acier (elle est d'une pièce avec la couronne). Ce qui veut dire aussi qu'il n'ait pas d'amortisseur entre moteur et embrayage, à moins que ce soit intégré à la pignon du vilebrequin... ?

D'ailleurs, en ré-regardant les photos et la position du hublot d'huile, il me semble que le bas de l'embrayage tourne dans l'huile...
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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 11:29

En voyant la position du hublot de contrôle, la "hauteur" d'huile doit être assez basse. Quand le moteur tourne, la cloche ne doit certainement pas "tourner dans l'huile", mais plutôt dans un nuage.
Il y a peut-être un petit gicleur pour juste huiler ce qu'il faut les disques et plateaux.

Angelo
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cristogrr

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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 18:09

L'entrainement direct sur le pourtour de la cloche nécéssite de la lubrification, à sec, les pignons ne le supporteraient pas.
Ici, chaque pièce inutile bouffe de la friction et alourdi les carters, je pense aux bourrages pour isoler la cloche complète pour les embrayages de type sec.Les portes-à-faux aussi sont plus vite encombrants que sur un quatre pattes en ligne (M1) Les secs ont l'avantage de refroidir aussi un peu la boite, mais ici le wattage est faible, il n'y a que peu de calories à évacuer.
Sur la photo avec la boite démontée , on aperçoit une cloche avec un flasque élastique inside ???Est-ce l'embrayage slipper?


Dernière édition par cristogrr le Mer 9 Avr 2014 - 18:16, édité 1 fois (Raison : oups!!)
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2strokeman

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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 20:20

Oups je suis largué, c'est quoi slipper clutch ? et fly by wire ? le reste je comprends tout.
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gozos

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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   Mer 9 Avr 2014 - 20:25

slipper clutch = embrayage à glissement contrôlé au rétrogradage
fly by wire = papillon des gaz contrôlé par "câblage électrique"
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MessageSujet: Re: [Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)   

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[Moto3] KTM Kalex (Valencia Test and more...)
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