aïe mes oreilles...

C'est quoi ces passages de rapports sauvages qui font craquer la boite?....
Et quel joli bruit de mono 4T!!!!

C'était de l'humour bien sur!!

On dirait un CBR 125cc de la junior cup en échappement libre...

First day of testing for the RW Racing squad did not go too well

Brad Binder had a crash at the very end of the Valencia test which did quite a lot of damage including the clocks

The team rebuilt the bike but had to wait for Del'orto to bring some new clocks, then Brad did two laps only to find something was not quite right at the front end. This was traced to a problem at the steering head. Identified by Kalex.

So only 2 laps for Brad !!

Luis had a 'chassis' development from Kalex to test, but also had a day of problems with the electrics (Del'orto).

Hopefully everything is now sorted and will be much better for Day 2 ??

Sfbrain

Will the bike run without the clocks plugged in?

Thank you for the news, Steve!

OK guys, here is an 'honest' update about the times today for my two riders (Danny Webb & Brad Binder)

Both of their teams have decided not to play the silly games some of the other teams are playing with times and tyres !!!

Neither RW Racing or Mahindra have used 'soft' tyres today, but all the Ajo bikes set their times on 'softs' and i guess Monlau and BQR also used 'softs'

IF they had told their times, in the times that have been published, Danny Webb would be 9th, Brad Binder 11th and Luis Salom 5th !!!

Both teams are focusing on their 'race pace' only and only running 'medium' tyres all day.

Sfbrain

Quelques belles photos de Moto3

H.R

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Thank you Steve.
Hope the best for the last day!

Thank you for this accurate answer, Jan.

On a parlé des prix des pièces du moteur Honda ...

Chez KTM visiblement c'est la même recette, plus de 1000 euros le piston ...
Toutes les infos sur le site de la FIM

Merci Endrecar!



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[quote="Hubert Rigal"] "Quelques belles photos de Moto3"


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+1

Quelle usine a gaz ces petites moto 3 ! Les KTM sont pour moi les plus jolies avec leur cadre en tubes d'acier, et elles marchent fort apparemment. J'ai l'impression que je vais vite oublier mes 125 2 temps.
Quand au tarif des pièces, c'était la même chose avec Morbidelli, MBA. Le vilo valait 4000F, les pistons 1500F mais il suffisait d'aller directement chez Hoekle ou Mahle pour s'approvisionner. Le coût était alors divisé par 4. Heureusement, car le plateau 125 aurait vite perdu tous ses pilotes privés.

Thierry Noblesse

Thierry Noblesse a dit :
"Quand au tarif des pièces, c'était la même chose avec Morbidelli, MBA. Le vilo valait 4000F, les pistons 1500F mais il suffisait d'aller directement chez Hoekle ou Mahle pour s'approvisionner. Le coût était alors divisé par 4. Heureusement, car le plateau 125 aurait vite perdu tous ses pilotes privés."

+1.
Je disais bien que ce qui se passait n'était pas nouveau et qu'il n'y avait pas (déjà ?) matière à crier haro sur la baudet.
Merci Thierry pour ce témoignage expérience.

Sur Bikeracing.it, on apprend que Hector Faubel (pour l'équipe Aspar) et Luis Salom (représentant le RW Racing GP) ont essayé une évolution du châssis allemand lors des derniers tests de Jerez.
Ce nouveau cadre sera disponible pour tous les pilotes Kalex-KTM dès les essais officiels du 19-21 Mars et, bien sûr, pour le premier Grand Prix de la saison au Qatar le 8 Avril.

Pas plus de précision sur ce nouveau cadre.