http://www.fsbk.fr/IMG/pdf/Reglement_Championnat_de_France_Superbike_2011-2.pdf


ART.25.10 Caractéristiques et quota de Pneus


SUPERSPORT
Pneus pluie autorisés.
Pneus sculptés dot ou ETRTO. L’indice de vitesse correspondant à l’homologation de la machine.
Le re taillage des pneus est interdit.
La règle concernant la limitation du nombre de pneumatiques est celle de l’article 25.9, le nombre de pneus est limité à 10.

....

ART.27.1 : Limite à 6 pour le pirelli 600 seulement !

Bravo pour la solidarité. Je ne connais pas Valentin, mais j'imagine l'émotion qu'il doit ressentir en lisant ces lignes. Si je pouvais j’apporterais également une pierre à votre édifice. Mais pour nous la crise on connais pas, ça fait dix ans que c'est difficile alors!!. Nous avons très peu de sponsors, on c'est toujours débrouillé avec les moyens du bord. Un voir deux essais au maximum entre les courses dans une saison et toujours avec des vieux pneus. Je sais c'est peu, mais l'essentiel est de se faire plaisir n'est ce pas?

Petit rectificatif pour le qota des pneus: les 10 pneus c'était en 2011. Pour 2012 c'est bien 9 pneus qui sont autorisés. le vendredi matin les essais sont libre de tout marquage.
Lire ci dessous les extrait du règlement FFM 2012:

ART.25.9 Pneus
Le nombre de pneus ‘’secs’’ est limité pour l’ensemble des essais libres du vendredi après midi, pour les essais qualificatifs, la
Superpole*, le warm up et la ou les courses, des étiquettes seront fournies et devront être apposées sur le côté droit du pneu.
Après remise des autocollants, les équipes seront responsables de ne pas les égarer et de leur utilisation.

ART.25.10 Caractéristiques et quota de Pneus
SUPERSPORT
Pneus pluie autorisés.
Pneus sculptés dot ou ETRTO. L’indice de vitesse correspondant à l’homologation de la machine.
Le re taillage des pneus est interdit.
La règle concernant la limitation du nombre de pneumatiques est celle de l’article 25.9, le nombre de pneus est limité à 9.
SUPERBIKE
Le type de pneumatique est libre.
La règle concernant la limitation du nombre de pneumatiques est similaire à celle de l’article 25.9, le nombre de pneus est limité à
11.

À dispo pour rédiger communiqués de presse et autres courriers. Poser les éléments ici, et rédaction approuvée par l'intéressé et vous. Pour le listing email, pas de problème. Faut lui ouvrir un Facebook. ce qui est vendeur ? Son âge, sa maladresse en matière de communication semble-t-il, sa détermination. Se battre contre la crise. Un petit coup de "ah s'il était espagnol ou italien ?" nationalisme de base. C'est un pur. De quel région est-il ?

Un exemple vite fait sans perdre de temps et à retravailler de communiqué de presse à envoyer par email avec une ou deux photos. Ne vous formalisez pas de l'écriture "grand public". Pour la presse spécialisée, on écrit plus serré.

"Moto :à l'ancienne !
XX a 20 ans. Après X années de compétition moto, il a appris qu'il ne suffit pas d'aller vite. Il faut aussi dans ces milieux de la diplomatie et de l'argent ! Ce qui lui a manqué jusqu'à maintenant... Ah Jeunesse ! Aussi XX a décidé de repartir à zéro. Après quelques bons résultats au niveau européen et beaucoup de déceptions, après avoir approché les paillettes, les girls en short, les grilles de départ infestées de caméras, XX a décidé de revenir courir en France pour disputer des compétitions nationales. Il n'a rien, ou presque. Il veut s'acheter une moto de tourisme et la "coursifier" comme on dit dans le milieu motard. Ainsi, il sera au départ de "petites" courses aux quatre coins de l'hexagone. Et comme il n'a pas les moyens de s'acheter une camionnette ni même une voiture et une remorque, il a décidé d'aller sur les circuits par la route avec sa moto ! Comme les coureurs le faisaient dans les années 60 et 70 ! Passion quand tu nous tiens !"

Bonsoir, je suis très ému de voir le nombre de personnes qui se proposent à m'aider... merci!
Marc me tient régulièrement informé des mp qu'il reçoit.
Pour les objectifs, l'essentiel est d'être au départ de la première course dans de bonnes conditions, après on pourra y voir plus clair.
On a prévu de passer 4 trains de pneus par week-end, essais libres du vendredi compris.


Encore merci à tous

Merci François.
Comme pour tout les autres, je garde ça en mémoire, ou plus exactement dans un fichier Word.

Pour les déplacements par la route avec la moto, et bien que la formule soit probablement très vendeuse, on va essayer de faire autrement...

Marc

Si j'ai bien tout compris, le jeune Valentin souhaiterais participer au SBK Français en 2012.

Il nous faudrait quelques infos:

* Son age ?
* Palmarès ? ( Pas les courses auxquelles il a participé, non, les résultats ).
Champion de France 125 2008 OK, mais après en Moto2 ?
* De quelle région est il ?
* Dispose t'il d'une moto , ou en cherche t'il une ?
* Quel est son niveau d'étude ? ( Technique ? )
* Est il disponible à 100 % ou a t'il un boulot ?

C'est une première information.
On va joindre quelques contacts pour prendre la température.
Tiens moi au courant de l'avancement du projet.

Pour info, dans la recherche de sponsor ou de partenaires, ce n'est pas la bonne méthode de faire le pauvre
et dire qu'on n'a rien. Il ne faut jamais " demander " , il faut proposer . Ce n'est pas pareil.
Ce qu'il propose, c'est sa passion, sa compétence, son sérieux et son pilotage .
Il faut que ce soit lui qui valorise les partenaires et non pas le contraire.

Bon, on voit ce que l'on peut faire, mais je dois dire que ce n'est pas la bonne période à trois mois des élections
ou les entreprises qui font des bénéfices se demandent à quelle sauce ils vont être mangés si on change de gouvernement.

On se tient au courant.

H.R

Déja évoqué plus haut : une assoc pour recevoir des dons : est-ce que l' association "I love VD 53" est toujours active ? si non, peut on la réactiver ?

Beaucoup de Pit-Lane boys n' ont pas l' opportunité de contribuer en pièces-pneus ... (en nature) mais un petit chèque ou un petit virement multiplié par X = l' essence, les péages etc.

En attendant commençons par utiliser -abonessian- nos réseaux sociaux, créons du buzz. Il n' y a rien de pire que de rester isolé.

Pas facile la vie d'un pilote français...

Est ce que Valentin a déjà trouvé un "JOB" pour vivre, tout court ?
Si c'est pas le cas, il pourrait essayer de proposer ses services/connaissances autour des circuits français , pour essayer de profiter des roulages ou de l’accès au circuit .
Les boites qui sont sur le technopole de nogaro , ont un acces "quasi permanent" a la piste . ça permet de rouler presque tout les jours sans dépenser d'argent et mieux connaitre sa machine ( pneus neufs ou uses).

Je pense que mon tee shirt VD53 va servir souvent cette annee !

Faites une liste de pièces dont vous avez besoin ( demi-guidons, kit chaine, plaquettes etc... ) et je verrai ce que je peux avoir

Pas facile la crise...

En tout cas avec une communauté comme celle de pit lane, ça ne peut que aller !

Bon courage !

salut, en effet valentin ne démérite pas depuis son accession en grand prix et hélas, pour 2012..il n'en sera pas..
Mais je peux dire en principe..car quand je vois la galére qu'avait Masbou et comme ça c'est terminé..il reste tjr un espoir..tant que rien n'est enterré..... donc fin 2012.

Moi j'ai deux ou trois questions.

ne peux t-il pas rebondir en Endurance pour garder la forme comme l'a fait Loriz Baz en fin de saison, avec le team de Gwen Giabbani par exemple ??
Se rendre disponible auprès de Guyot ou Meliand (ou les autres c'est peut-etre pas mal, non ??)

et le grand mécano qu'est Offenstadt ne peut-il pas lui filer un coup de main ?? de Sete à Port la Nelle (Narbonne!) c'est quouaaazzzi a coté.

Et enfin, le coté STK Européén ne l'interesse t-il pas ???
il y a un super article ds le dernier Sport-bikes..et les tarifs, comparés aux GP sont plus access, non ??

puis question subsidiaire, Valentin, peut-il fournir un book (dossier) pour pouvoir se vendre en vue de recherches de sponsors..
j'ai un "gros" qui sponsorise le MHR montpellier, ça peut valloir le coup de tenter...
de plus je "news-rédige" sur forum-Motogp , comme Adrien, donc ça peut faire encore plus ricochet..

si valentin veut me contacter via MP, no soucis, j'ai du temps dispo et j'habite pas loin de lui (30 min) comme de Maitre iod'Offenstadt

a plus...et courage a valentin
Et que ça le fasse..il ya encore un peu de temps ( je pense meme que son fone sonnera en cours de saison !!)

Moi je peut t'apprendre a rouler en fsbk sans un sous avec une moto qui pedale dans la semoule !!mais attention il faut etre motivé !!!lol
Bon courage en tout cas !!
Dormir dans une remorque faire sa mecanique et se debrouiller il y a rien de mieu pour apprecier la course !!! Je sais de quoi je parle!! Banzaiiii

Je partage l'avis de DD1 et Gromono72

Ne pouvant apporter d'aide sur le matos, une petite souscription financière pemettant de faire face aux besoins logistiques serait la bienvenue.
Pourquoi pas dans le cadre d'une association destinée à terme à venir en aide aux nombreux pilotes français en recherche d'aide logistique et de soutien.

Je ne peux apporter en toute humilité qu'une contribution financière somme toute limitée (mais ne dit-on pas que les petits ruisseaux font les grandes rivières) et bien sûr, donner au besoin un peu de mon temps.


Une utilisation des réseaux sociaux (facebook, twitter) pourrait permettre sans doute d'élargir le champs de cette jolie intiative solidaire bien dans l'esprit qui anime ce forum et ses participants qui se mobiliZ

Serait-il possible d'avoir un petit " dossier de presse " à présenter à un éventuel sponsor ?

Absent toute la journée, je prends note de tout...
Merci à Hubert Rigal pour le coup de téléphone et aux autres pour les suggestions.
Je fais le point ce soir tard ou demain matin.

Bonjour
L'histoire de valentin m'a beaucoup touché. J'ai 2,3 idées si sa peut aider. Etant de Nevers et ayant travaillé chez France Equipement, je suis suggère de faire une demande de sponsors rapidement car le quota est vite atteint. Pour ce qui est des roulage entrainement je vais envoyer à mon club "Ambiance Paddock" le lien du forum et voir si il y a moyen de faire quelque chose car c'est un petit club mais bon qui ne tente rien n'a rien comme on dit .
Il pourrait également organiser un repas pour collecter des fonds.
Voila voila en espérant que la situtation va s'arranger rapidement.

H.R. "Pour info, dans la recherche de sponsor ou de partenaires, etc." entièrement d'accord avec toi. Le petit texte au-dessus voulait juste montrer en matière de relation avec la presse qu'il faut attirer l'attention du premier lecteur du communiqué qui est le rédac-chef ou le chef de rubrique. Et les trains qui arrivent à l'heure ne les intéressent pas. Reste qu'un communiqué écrit d'un premier jet doit être relu tranquillement et discuté pour trouver le bon équilibre entre "la valorisation du sponsor" et les attentes de la ou des cibles.

Comme c-mal1 , je ne peux apporter d'aide au niveau technique mais un peu financièrement ayant participé à l'opération Dafy-Moto pour Jules Cluzel et à l'opération "10 euros" de Loris Baz. Une souscription ou une cotisation pour une association afin de soutenir les pilotes français serait une bonne idée.

Parce que finalement avec le cas de Valentin Debise, on revient à l'idée que j'avais émise dans quelques messages et dans mon sujet sur le coût d'une saison en WSS. Il faut penser à mutualiser les dépenses.

Autre chose, on parle d'argent mais chaque année mon budget "spectateur" de courses moto( GP,SBK, Bol....) est à peu près de 200 euros où va cet argent? c'est une sorte de sponsoring aussi. Alors les sponsors pourraient en faire autant si ce n'est plus, surtout que eux le déduisent de leurs bénéfices et donc de leurs impôts.


Petit salut à Lucas Mahias....

Alors, un petit point de la situation, après trois jours.

- Tout d'abord, on a a beaucoup écouté les conseils des anciens sages. La conséquence immédiate, c'est qu'on ne se focalise pas, ou plus, sur la préparation moteur ni sur la première manche.

- Ensuite, on se concentre sur les deux gros morceaux sans lesquels il serait malhonnête d'accepter vos nombreuses propositions d'aide; la moto et les pneus.
Pour les pneus, on prépare des lettres expliquant la situation et demandant les meilleures conditions possibles.
Bien sûr, on essaiera de trouver un appui mais pour le moment, pas vraiment de piste.
Pour la moto, on a plusieurs pistes.
Éventuellement (rien de sûr) un contrat pilote avec le concessionnaire Power Bike de Narbone (contrat pilote = on paye la moto en fin de saison).
Hubert Rigal va voir ce qu'il peut trouver du côté de son très prestigieux carnet d'adresses...
La location à prix hyper compétitif d'une R6 déjà préparée chez un concessionnaire de Dordogne (400 euros par mois) ( proposé par le passager mais j'ignore le nom du concessionnaire).

Voilà pour les gros points.
Question logistique, Alain Bronec mettrait Jean Michel Mattioli, champion du monde d'endurance, à contribution (réglages suspensions, tour de piste) ainsi que son box et l'hébergement.

Après, nous avons été surpris de la quantité et de la qualité des aides proposées très gentiment.
Dans le désordre:
- leviers, amortisseur de direction, demi-guidon, échappement? par Titax France
- huile, bougies ngk, plaquettes par www.emac-moto.com
- une ligne Akrapovic, bougie NGK, les annulaires qui vont bien, de la pièces moteur d'occas mais en bon état pour R6 2009-2010 ; culasse,vilo,rampe d'injection, embrayage, boite de vitesse,etc. par www.dam-sport.net
- petites pièces (kyf#13)

Ensuite, les services divers:
- Passage au banc avec map (Kévin)
- Alimentation (Dark Dog)
- Panneautage (ailirpa)
- hébergement ponctuel (ailirpa, Tim K)
- Demande auprès de ses propres sponsors (Chris#333)
- Communication (François Gomis, Adrien Mototribu, elnino85)
- Chronométrage et aide ponctuels (pipoff2)
- Démarchage de sponsor (fastie)

Et puis, tous ceux qui veulent aider mais ne savent pas vraiment comment ou attendent des instructions ou souhaitent faire un don : Jordan75, Toopac, pilote76, mélanie, Alain, OR, Mickey, ludo05, phil16rr, dd1, c-mal1, gromono72, Yves Kerlo, etc.

J'en oublie sûrement mais ne m'en tenez pas rigueur, svp....

Evidemment, un grand MERCI à tous!



Cette semaine, on attend des nouvelles concernant la moto et, éventuellement, des pneus, avant de continuer les coups de téléphone.
Wait and see...