Sarron n'a pas toujours utilisé les cylindres Hummel en 84.
Ici on voit les cylindres Yamaha avec la batterie alimentant les valves électroniques.

H.R

Sarron a-t-il roulé au moins une fois en course avec des Humel ? Il y a aujourd'hui prescription, on va peut-être savoir.[

Pour être politiquement correct vis à vis deYAMAHA SONOTO déclarais à l'époque ne pas utiliser de cylindre Humel

moi aussi attend une réponse depuis 2004.....

Promis, je pose la question dès demain à Jacky Germain.
et je vous donne l'info qui tue.

H.R

L'année du titre de Sarron, on se posait déjà la question "Humel or not Humel ?". Ca la fichait mal qu'un indépendant fisse mieux que l'usine ...
Le talent de Sarron dans la conquête de ce titre restera à jamais.

C'est sur il est difficile pour un GROS de reconnaitre que le petit artisan puisse faire mieux mais après 28 ans de silence et fausse déclaration Hubert nous à promis la vérité la vrais pour demain alors comme un enfant la veille de noël je vais allé me coucher plein d'espoir......

Tu vas croire que je passe mon temps à te contredire, Mac, mais "Ca la fichait mal qu'un indépendant fisse mieux que l'usine ..." effectivement.
Mais n'oublions pas que la 3 cylindres Yam qui fut championne du monde en '77 n'était pas non plus d' "usine", loin s'en faut.

Selon Jacky Germain interviewé pour les besoins du livre "Champions du monde en bleu" de Eric Breton : "Pas de cylindres hummel en 83 car l équipe était a court de budget or il en aurait fallu pour gagner , c est dire le degré de performance du pilote.." et "En 84 cette fois on a les cylindres Hummel , et aussi des valves a l échappement , un montage spécial , fait maison".

Apriliabarth à raison.

J'ai vu Jacky cet après midi et je lui ai posé la question.

Question: Christian a t'il utilisé les cylindres Hummel à valves pour la saison 84 ?

Réponse: Christian à utilisé ces cylindres pour la deuxième moitié de la saison 1984.
Les cylindres avaient été fabriqués par Hummel spécialement pour Christian sans valves, mais avec un bossage
spécifique permettant l'adaptation par le Team ROC des valves électroniques Yamaha.
Donc, il s'agissait bien de cylindres Hummel à valves électroniques Yamaha.

Voilà un mystère enfin résolu trente ans après.
Mais je ne dispose pas de photos de ces fameux cylindres.
Sur la TZ 250 utilisée par Christian à Imola l'an dernier, il y avait les cylindres " Kit Yamaha "
On ne sait pas ce que sont devenus les cylindres Hummel.

H.R

Tape "Hummel cylinders" sur Google et tu trouveras peut etre , ceci dit on ne sait toujours pas a quoi ressemble cette fameuse 0W 24 du sujet initial , il n y a plus qu a essayer de joindre l usine au Japon..

En 1985, après la fin en "queue de poisson" de la 250 Pernod, Jean-François Baldé a récupéré une 250 Yamaha ex-Sarron de 1984 que lui a prété Serge Rosset. Elle était repeinte blanche et jaune. Jean-François Baldé ou son mécanicien de l'époque André "Dédé" Laugier doivent pouvoir vous éclairer sur cette Yam et si elle avait les fameux cylindres Hummel. J''ai de photos de cette moto prises au Mans lors du GP de France, mais c'est de l'argentique que je dois scanner.

Vous la connaissez celle là ?

H.R

La fameuse 250 PERNOD avec comme pilote un trés bon vendeur d' essence compét. JFB

Vous avez remarqué que sur la dernière photo de JF Baldé sur la Chevallier Pernod, sur l'angle et le nez dans la bulle,
les roues ne touchent pas le sol. Le Baldé est en apesanteur.

Ce n'est pas un effet "Photoshop" il s'agit d'une photo d'époque .

H.R

Et sur l' angle en plus

Question: Pourquoi Jean François roule t'il en apesanteur ?
Réponse: Pas de budget pneus, il évitait donc de les user .

Question: Quelle année ?
Quel circuit ?

Il s'agit de la Pernod Chevallier.
Les Pernod ont utilisé plusieurs type de cadre dont le dernier en aluminium " Sembiase"
J'ai plein de docs sur les Pernod. Si vous êtes intéressés .

H.R

il est en haut d'une bosse

Bah oui , les circuits avaient des bosses, dénivelés ... avant la F1m'ode

Année 1983 circuit pour les autres