On n'a toujours aucune photo de cette moto qui équipera le team Gresini (à côté d'une RC 213).

Tout ce qu'on l'on sait, c'est que le moteur de CBR sera préparé par Ten Kate (dont l'avenir en SPP est toujours incertain) et que le châssis sera signé FTR.

Ils vont faire comme la concurrence , prendre une SBK et modifier à moindre coût le cadre vu qu'il est déjà avec le bon réservoir; baisser les coûts c'est pas ce qu'on cherche now?
Moins on les voit mieux ils peuvent magouiller essayer sans mettre du scotch
De plus aucun cadre WSBK n'est conforme à l'origine (points d'ancrages-largeur-biellettes-angles de colone etc) alors ils tirent parti du règlement...

L'article dit aussi qu'ils reprennent l’électronique Pectel. Plutôt une bonne nouvelle.

Quel article?
Pectel, c'est le boîtier développé par Cosworth, non?

Sur motomatters, ils reprennent l'infos de Racesport.nl ou apparemment le deal est moteurs + électronique du SBK, et comme Ten Kate utilise Pectel, j'ai supposé que cela allait être le cas ...

Oui Pectel c'est les boitiers Cosworth.

Peut-on craindre raisonnablement qu'une électronique performante avec une marque de pneus données, ne soit plus du tout performante avec une autre marque? (d'autant que la châssis sera probablement plus rigide aussi?)
Ou alors mon questionnement est sans fondement...

En savoir un peu plus sur Pectel...

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Je suis pas sur qu'ils utilisent cet ECU ... seulement 4 injecteurs.

Néanmoins, si ils utilisent la même base qu'en SBK, le changement de pneu/chassis necessitera un temps d'adaptation, mais je pense que la base est bonne.

Les projets comme Inmotec ou même la Suter BMW ont souffert de l'utilisation d'une électronique totalement nouvelle (BOSCH) donc très peu de roulage et peu de mise au point.

En utilisant la base du SBK le plus gros du travail est fait.

Merci pour ta réponse Endrecar!

Chez Ten Kate , ils ont testé le ride by wire qui leur a posé deux dnf, mais aussi deux podiums ; ils sont en plein développement

J'ai pas dit le contraire. Mais ils ont eu beaucoup beaucoup de roulage avec cette électronique, c'est ce qu'il y a de plus important.

Enfin le premier shake down de la Honda-FTR du team Gresini avec Michele Pirro à Imola.

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Photos GPone

Pour un quatre en ligne plus très jeune, la moto semble fine.

Finalement, cette année on aura deux courses à suivre en même temps avec deux plateaux pratiquement de la même taille, même si l'écart entre les meilleurs et les moins rapides de la moto1 risque d'être nettement plus impressionant qu'entre les meilleurs et les moins rapides des protos.