Alors, on sait que Jules Danilo sera présent en 125/Moto3 (oui, les 2temps seront encore là) avec la logistique de Laurent Pradon.
Et puis?

On est loin du temps où, pour ne parler que des 125cc, on retrouvait Louis Rossi, Clément Dunikowski, le team VTC, Quentin Jacquet et l'Equipe de France pour affronter les Espagnols sur leurs terres.

Actuellement, le CEV reste la voie la moins incertaine pour se former au niveau mondial (le CIV regagne actuellement du niveau mais les Espagnols restent les organisateurs de la MotoGP...).

Plusieurs Français seraient donc encore tentés pour aller ferrailler chez les Ibères mais il est encore plus difficile de trouver des sponsors prêts à aider des pilotes sur des compétitions étrangères.
Côté fédé, le discours est assez étrange puisqu'on n'y considère pas le CEV comme un championnat international et que, en conséquence, on n'y aide pas les pilotes indépendants.
Pourquoi, alors, y envoyer l'EDF?

Rappelez-moi combien il y a de nationalités sur ce championnat?

20 nationalités il me semble en moyenne....à Albacete au championnat d’Europe il y en avait 28 mais c'est l'Europe, mais il y a tous les pilotes du CEV ou presque.

Jules en espagne en 2012 d après mes dernière info je n en suis pas si sur.....

Par contre il est certain que c est le championat le plus formateur,mais a moins de100000 euro

tu ne trouve aucun team.

Si si, à moins de 100000€ tu trouves des teams, évidemment à moins de 100000 tu ne seras pas dans une semi de mondial, mais qui a besoin d'une semi pour rouler vite ?
Entre autre le team HR43 est une excellente équipe et peut faire rouler un pilote en 125 Aprilia RSW ou RSA, Honda Moto3 et Moto2
Évidemment le prix de revient dépendra de l'option choisie, mais pour moins de 100000 !
Sauf si le pilote est prêt à faire deux saisons en une (championnat et plus d'entraînement que de courses....)
Pour exemple, la saison 2010 de Rob1, courses CEV, une course en IDM, deux courses en Mondial, entrainements, pneus, essence, chutes, hotels, nourriture, avions France Espagne, m'a couté 65000€, Rob1 a fait ce qu'il a fait, mais Miguel Oliveira avec la moto HR43 de Rob1 en Champ d'Europe 2009 fini deuxième pour sa Premiere saison de 125GP !!

Ana Carrasco rejoint aussi Laglisse en Moto3


décembre 22, 2011



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Ana Carrasco, la révélation du championnat d’Espagne 125, n’a que 14 ans et pourtant elle a déjà fait tourner la tête à plusieurs teams.

Sur les quatre courses disputées cette saison dans le CEV, Ana Carrasco a réussi à aligner trois top 6 et un top 10 pour arracher une honorable treizième place finale.

N’ayant encore que quatorze ans, elle ne pourra pas être alignée au niveau mondial, alors le Team Laglisse, qui disputera le championnat du monde Moto3 avec Adrian Martin et Efren Vazquez, lui a proposé de s’aligner à nouveau en CEV, avec leur machine.

La jeune espagnole, originaire de Murcia, n’aura pas dû hésiter longtemps. Elle était en tout cas, cette semaine, sur le circuit d’Almeria, en compagnie de ses collègues, pour une première prise de contact avec sa Honda NSF250R.

Bravo à elle…stay tuned!

Pour MotoSpeedRace Magazine

Grégory Hellinx

Photo et source : motocuatro

ANA roulais en CEV avec une Rsa machine que tout les pilotes de grand prix ne disposais meme pas!

Selon certaine rumeur entendu par un animal vivant proche des cours d eau la DORNA faute d un nombre sufisant de participant en moto 3 reffechirais a reouvrir le CEV au 125 2 temps.....

Quelq un a t il des info a ce sujet?

Le TSR (rien à voir avec les châssis japonais) est une équipe composée d'anciens de chez Pramac qui compte bien arriver en force en CEV...

Dossier de presse en vidéo:

Exact. Je ne me souviens plus pourquoi j'ai écrit ça....

Toutes les 125 du CEV sont d'ailleurs à vendre.

Il n'y à qu'à toutes les rapatrier sur le Fsbk.

Excusez-moi, je rève.

Marc

Bonne idée mais va quand même voir le prix sur la dernière petite annonce que j'ai mise...

Je pense qu'elles vont partir en CIV, en Italie, à moins qu'un collectionneur....

Hubert?

De toute façon si tu ne connais pas la moto, tu ne peux pas la faire rouler correctement, ça n'a rien a voir avec une Honda...
Mais rien a voir du tout...

L'équipe madrilène Motorrad a conclu un accord avec la société ArianeTech de Barcelone pour devenir son équipe d'usine dans les catégories Moto2 et Moto3 du CEV 2012., ce qui permet à l'équipe Motorrad de disposer de toutes les avancées technologiques de cette marque.
L'année dernière, l'équipe Motorrad a travaillé avec ArianeTech en Moto2, en participant à son développement avec les pilotes Xavi Fores, Dani Rivas et Sergio Fuertes .
L'union des deux parties a permis d'obtenir des places dans le haut de la grille lors des dernières courses du CEV.
Motorrad est également présent en Stock Extreme avec des BMW.

Peut-être le successeur de Marc Marquez et de Dani Pedrosa...
Enfin, quand je dis LE, ce serait plutôt LA puisqu'il s'agit de María Herrera qui débutera le CEV Moto3 sous les couleurs du célèbre team Monlau et de Repsol.

Il y a pire comme filière...

La jeune tolédane de 15 ans, après son petit roulage à Albacete en fin d'année dernière, a donc été confirmée et sera la coéquipière d'Alex Marquez, après remporté le championat méditerranéen pré-GP l'année dernière (CMV).

Bataille de filles en perspective puisqu'elle retrouvera sur son chemin Ana Carrasco chez Laglisse...

Il y a aussi Bernardo "Lucas Mahias" qui a son contrat de prêt pour rouler en Moto 2; il est en pleine recherche de sponsors pour trouver les 70 000€ pour payer la saison .... J'espère qu'il les trouvera. Il en vaut vraiment la peine....

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Marc, épuisé!

Si vous voulez des 125 GP de 2010 et 2011. On m'en propose tous les jours.
Celle là, c'est la KTM 125 de Marc Marquez 2009.
Si vous là voulez ?

H.R

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la question qui fache : ca ce moneye a combien un engin comme ca ???


apres oui gros plaisir de l avoir " pour mettre dans le salon " lolll

Guère plus, mais pas moins.

Ce n'est pas une question qui fâche, mais on ne vas pas parler d'argent sur ce forum.
Le plan, c'est de contacter Classic-motorbikes.com, et de poser la question.
Les petits Suisses te répondront.

H.R

Vous étiez peut-être au courant mais viens de découvrir cela en lisant le communiqué sur la dernière journée FFM...

Philippe Thiebaut, Directeur Technique National de la FFM explique le but de ces journées : «Ces journées
de regroupement ont plusieurs objectifs. Elles permettent de sensibiliser les jeunes à plusieurs
problématiques afin qu’ils aient une approche globale de leur sport, tant au niveau médical avec la
présence d’un médecin et d’un kiné, qu’au niveau de l’encadrement sportif avec 3 éducateurs.
L’autre objectif est de prendre contact avec les pilotes qui pourront intégrer l’Equipe de France de Vitesse
Espoir. Par rapport à l’an passé, nous avons modifié le mode de sélection : à l’issue des 5 journées de
regroupement, 2 pilotes seront choisis pour des tests sur la Moto3 et 2 autres sur la Moto2. Ces pilotes
devront se départager lors d’une journée supplémentaire de tests aux guidons des motos de l’Equipe de
France afin de pouvoir participer aux deux dernières courses du Championnat Espagnol de Vitesse.»