Deux petits 50 en Bretagne....Mais qui sont ces deux pilotes ???

je mets 10 euros sur benitah devant !

Ha bah, celle là elle est bonne.!
Mais c'est une photo de Moto Journal prise à Dinan en 1973, n'est-il pas?

Exacte Bubu, c'est bien Benitah
Exacte Yves, c'est bien à Dinan
Mais le n°66 ?? Hein? Là on sèche

Heu... on sèche pas vraiment!


Le Kreidler 66 appartenait à François BOUHAER, mais il le prêtait un peu à n'importe qui...
Le voilà François avec son 50, toujours à Dinan mais quelques années plus tôt.
Il était étonnant, ne sachant pas trop travailler le métal, il faisait presque tout en bois et polyester.

Bon, allez, je donne un petit coup de main.....Ce fameux n° 66 (un 6 de plus et on partait en enfer , quoique là-haut question électricité ) pilote un Kreidler préparé par Bouhaer et , détail amusant, attaque génereusement avec un pneu de solex à l'avant
Si avec ça vous séchez

A l'avant du Kreidler 66 probablement pas un pneu de Solex car c'est du 19", mais un pneu ligné de cyclo certainement.



Pour en revenir à François Bouhgaer j'aimerais bien savoir ce qu'il est devenu.
Personnage attachant, qui préparait son Kreidler dans une cabane de jardin située dans le bois qui se trouve sur le plateau de Montlhéry, là où se trouvent désormais les Services de l'Utac, à l'extérieur du circuit.

Moi je dirai Yves himself, j'ai bon?

La mono, la "4" et la bi




la 250 bicylindre date de 1948, conçue et construite en 9 mois dans sa cabane de jardin!!!!


La quatre cylindre est de 1959, frein avant lui aussi fait maison!


Cecil Sandford et Bill Lomas . Lomas contribua à la construction des Jones et les pilota sans remporter de victoire!

Pour les Jones, source Moto d'époque et d'exeption n°2, photos Raymond Ainscoe

Et oui Philip, il semblerait bien que ce soit l'ami Kerlo , enfin c'est son nom en dessous de la photo, peut-il confirmer même si sa modestie doit en prendre un petit coup?? Allo? Yves??? Y'à quelqu'un,

Oui sur le Kreidler, pas le solex .........bien qu'il ait gouté à tout

Whaaahouuuuu, une Capri, ben oui, facile, mais qui est au volant ???
Nous sommes en 79...

Kreidler 66 et Solex 1...

En juin 73, alors que j'effectuais mon service mirlitaire, nous étions allé en groupe à Tours où avait lieu une épreuve du Championnat de France dans la partie isolée d'une zone industrielle.
Soucieux de sécurité s'abstenir!
Guignabodet 70 et Berthelin 38 (photo Micou Montange)


Ma 125 Aermacchi ayant serré à "en déplacer les transferts", je me suis retrouvé spectateur errant.



François Bouhaer que je connaissais, avait amené son Kreidler pour un pilote qui n'allait pas venir...
Me voilà donc promu en quelques minutes pilote de 50...
Sur cette image je me demande bien ce que je peux bien faire à l'envers de Jean Paul Fargues, qui le connaissant, devait être, lui, dans la bonne direction!



François Bouhaer avait construit son châssis tout seul dans son abri de jardin, et découvrant en installant la chaîne qu'il y avait un tube juste sur son passage!
Qu'à celà n'tienne il a donc fait une fenêtre dans le tube pour que la chaîne le traverse.
Autre particularité de ce cadre, l'essence était dans la poutre centrale, le "réservoir" n'avait pas de fond et ne servait qu'à s'appuyer.
Ca s'est plutôt bien passé, et je me suis donc retrouvé à Dinan dans la foulée, où j'ai passé tout le week-end avec le roi Arthur (Benitah).
A cette épreuve il m'est arrivé un truc pas courant, dans un virage je me suis retrouvé pile sur la trajectoire avec un truc carré rouge, et qui a failli me faire tomber.
C'était le dosseret de mon 50 ( voir photo ci dessus) que j'avais perdu le tour précédent et que personne n'avait songé à enlever...

ça, c'est de la précieuse anecdote non ?

Jean-Paul Fargues ? Un lien de parenté avec Bernard?

Non aucun.
Jean Paul Fargues était Chartrain comme nous, on faisait du Solex ensemble , puis du 50cc.
J'ai appris avec lui à faire du polyester dans le sous sol de ses parents.
Jean Paul, très fort, dans tous les domaines, ingénieur Estaca, s'est retrouvé après sa courte carrière sportive dont quelques GP avec un ABF, chez Motobécane, puis Pernod, puis Renault Sport en F1.
Nous l'avons croisé au GP de France moto il y a deux ans.

quote="philwood"]Et oui Philip, il semblerait bien que ce soit l'ami Kerlo , enfin c'est son nom en dessous de la photo, peut-il confirmer même si sa modestie doit en prendre un petit coup?? Allo? Yves??? Y'à quelqu'un,


C'est bien Yves Kerlo, le pilote de ce 50cc à Dinan, je confirme j'ai pu le voir à l'oeuvre dans la courbe du fond avec une belle attaque pour notre jeune préparateur, fabricant de chassis, pots etc
Ce la devait être en 197... je ne sais plus, peut-être est-il le pilote qui mord la poussière dans ce troupeau de 50 en folie ?
Yves aurait pu faire carrière dans cette catégorie, qui-sait ?

Cet article de Moto-Journal est de 76, de cela j'en suis certain, j'y étais acteur en 125.

Th.Noblesse

Le "circuit" de La-Ville-aux-Dames (c'est comme ça que s'appelle cette Zone Industrielle), c'était quelque chose.
Déjà, fallait trouver l'endroit. Il me semble que j'ai pas mal galéré pour y arriver. Ensuite je garde un souvenir très net du parfum d'herbe fraichement coupée dégagé par le parc coureur ( qui, en l'occurence, était plutôt un "pré coureur"). Je crois que c'était en juillet et il faisiat une chaleur d'enfer ...
Il me semble qu'à un moment on traversait même une ligne de chemin de fer ... comme à Imatra
J'y étais avec une Kawa S2 et je n'ai pas passé le cap des qualifs.
Ce qui est remarquable sur ces épreuves sur circuit occasionnel, c'est que le gratin de la vitesse française y participait. Un circuit de 2 km, tracé avec des bottes de paille dans un coin plus ou moins reculé et des mecs (dont je faisais partie) traversaient parfois toute la France pour venir y courir.
Epoque barjot et de barjots, mais rudement bons souvenirs.
Et j'aurais pu faire la connaissance d'Yves en 73