Je ne pense pas qu'Aspar soit au centre de tout.
Les équipes, elles s'en moquent un peu; tout ce qui compte, c'est le titre, d'autant qu'elles ne paient pas les moteurs.
Après, qu'ils fassent 120, 140 ou 150 chevaux, c'est un peu accessoire dans leur éternel problème de boucler leur budget...
Je pense qu'elles préfèrent même un moteur fiable et gratuit que fragile et payant!

Donc l'initiative vient de la Dorna seule sans qu'aucun Team ne pousse à la roue?

Quelle initiative?

Le changement des moteurs dont tu parles

Non, j'ai dû mal m'exprimer...

Ce n'est pas un changement de fournisseur de moteur (pour le moment, il n'en est pas question du tout ) mais juste de la fréquence des échanges de moteurs.

Après, il est probable que la Dorna fasse pression pour que Geo Technologies sorte une évolution plus puissante en cours de saison (actuellement, 120 chevaux selon quelqu'un qui travaille sur place).

Non non lol tu t'es bien exprimé mais comme je suis pas sur l'ordi c'est moi qui tapemoins de mots qu'il n'en faudrait...
Je parlais bien de cette possible évolution de puissance...
Si j'ai bien compris c'est donc plutôt la Dorna seule qui pousse... À la roue pour cette évolution.

ils ne vont quand meme pas préparer les moteurs ! vous imaginez ... en grand prix

Vive jules !

et Johann

tiens au fait les protège carters sont autorisés maintenant en M2

Bonne remarque.
Quand tu vois qu'on t'y oblige dans le moindre championnat de France ... Où l'on n'observe pas une dizaine de gamelles successives.

Nous les pauvres, ça nous emm... quand il faut remplacer une protection de carter. En GP, que sont 50 €uro ???

Comme quoi, tout est largement plus que relatif.

Vérifications faites, les moteurs de Moto2 ont bien été changé AVANT Le Mans, soit au bout de deux courses seulement.

Le doute subsiste sur le prochain changement; va-t-on reprendre la fréquence annoncée de 3 courses ou rester sur celle de deux?

Si on reste sur 2, ce n'est pas moins de neuf moteurs au lieu de 6 qu'il faudra pour faire la saison...

Une rumeur d'outre Atlantique voudrait que American Honda, qui ne participe plus au championnat AMA depuis deux ans (ce qui a indirectement conduit vers la retraite Miguel Duhamel et Neil Hodgson, travaillerait sur l'engagement d'une Moto2 à Laguna Seca...

Le pilote serait de premier plan...

Un lien avec la récente démission de DiSalvo ?

Je vois mal American Honda se lancer dans la fabrication ni même dans l'cquisitipn d'une moto2 pour une seule course... Mais une location...

A suivre donc...

A priori, il s'agit d'une Moriwaki...

Source GPone.

American Honda a confirmé l'engagement d'une Moriwaki en Moto2 mais à Indianapolis.
Pilote non encore désigné.

Un privé américain, Barrett Long, qui a participé au GP d'Indy en 250 en 2009, a lancé un appel à sponsors pour le faire en moto2 cette année...

On avance un peu sur les raisons de la disqualification de Kev Coghlan (FTR Monlau Competition) lors de la dernière manche du CEV...

Déclaration du team:« Nous n'avons pas encore trouvé une explication pour cette irrégularité technique. Nous savons que le problème est dû à notre préparateur-moteur et, par conséquent, nous analyserons toutes les causes et prendront les mesures nécessaires à ce sujet. Notre équipe n'a jamais été l'objet de disqualifications par le passé : cette situation est nouvelle pour nous, et nous assurons qu'elle ne se reproduira pas".

Bref, le team botte donc en touche en accusant son préparateur...

Cette affaire tombe assez mal, puisqu'à la veille du GP de Silverstone, où Kev Coghlan et Monlau Competicion sont inscrits en tant que wild card.

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oui pour la wild card ,cela se passe comment niveau moteur ? ils ne viennent pas avec leur propre berlingo quand meme ?

Non, il y a un package moteur-pneus-essence vendu par la Dorna... à 12 000 euros, si je ne dis pas de bêtises.

LES BANCAJA étaient préparées par un pote espagnolais

normalement pas de carotage , il avait par contre trouvé quelques trucs pour avoir un couple monstrueux