les pilotes ne peuvent pas se prendre en main, monter une structure légère, centrée autour d'eux ..... et non pas autour d'un team (entité obligatoire).....

enfin, ça me semble assez obscure la présence de team de la sorte,

et les mécanos n'ont pas gardé les clefs à molette !!!!

Effectivement, Jarno, on a l'impression que, du moment que l'on est un team de MotoGP, on peut quasiment tout se permettre: la Dorna fera ce qu'il faut pour que le vernis ne se craque pas trop...

Cela n'est pas nouveau mais semble s'amplifier ces derniers temps.
A l'image de la F1, l'arrivée de pilotes et de sponsors "exotiques" sont un signe de plus que les choses ne vont pas bien pour notre sport favori.

En Moto2, l'histoire n'est pas tout à fait la même, puisque les prétendants sont vraiment nombreux.
Le risque principal est l'arrêt en cours de saison, faute d'un budget suffisant.

Oui Superkart !

Tu as 100% raison plus tu es un "enthubeur" et plus tu parades c'est typique des pays LATINS, en Angleterre la presse populaire "Les Tabloïds" si décriée en France a au moins le mérite de "FAIRE TOMBER LES POMMES POURRIES".

Moi même, qui ai toujours été détesté par le microcosme (depuis avant même ma première course à Nogaro en 1970), je me suis fait délester de 200.000 € par un membre respecté du dit microcosme, Philippe Coulon m'a confié qu'il lui est arrivé la même mésaventure, et lui: Ça lui est vraiment resté en travers de la gorge.
Cela en dit long sur la mentalité générale essentiellement grégaire et corporatiste du milieu qui n'a pas apprécié que je refuse les "grosses combines permettant de piquer du fric au motard de base" qu'ils étaient venus me proposer: Ces microcosmes ne tolèrent pas quelqu'un qui refuse de "laver le linge sale en famille". C'est pareil à l'assemblée nationale... :twisted:
Les purs à l'esprit chevaleresques sont pour eux des gens dangereux à abattre de toute urgence !

On aura un semblant de réponse à notre sondage au GP de Silverstone!

En effet, d'après GPone, la Dorna y a adjoint une manche du championnat britannique qui comporte, heureux hommes, la catégorie GP 250!

Je n'en savais rien mais gageons que Jarno va nous faire un topo là-dessus.



On devrait donc pouvoir comparer les temps même si, à l'image du championnat japonais, les 250 "gelée de marmelade" doivent être assez loin des Aprilia RSA...

Une façon peut fairplay d'enterrer les 250?

une catégorie 250 ? tu es sure ? ? je dis ça parce que cela fait longtemps que j en ai pas vu en BSB !

Je ne suis sûr que d'une chose; c'est GPone qui le dit...

C'est peut-être pour voir le nombre d'idiots qui vont le répéter sans le vérifier!



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non , non tu as raison (le boss a toujours raison d ailleurs )

mais il ne s agit pas d une épreuve "support" du BSB

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Des Honda RS et des Yamaha TZ: les Moto2 ont peut-être une chance!

Et de UN !!!

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Oui, on avait malheureusement évoqué leur sort la semaine dernière...

C'est MZ qui est content!

Thai Honda PTT SAG a confirmé sa présence dans la catégorie Moto2 cette semaine après avoir trouvé un accord avec Bimota. Le team dirigé par Eduardo Perales engage le pilote thaï Ratthapark Wilairot et l’espagnol Héctor Faubel, qui piloteront leur nouvelles motos lors du dernier test de la pré-saison, à Jerez (27-29 mars).
Le team devra donc rattraper son retard suite à ce que leur premier accord avec le constructeur suisse Suter air été rompu à cause de plusieurs désaccords.
Perales a commenté : “Nous avions un premier accord avec Suter mais nous n’étions pas d’accord sur certains termes du contrat final et nous avons décidé de travailler avec Bimota. Nous sommes contents parce que cela représente un contact plus direct et plus humain, et il sera beaucoup plus facile de résoudre les problèmes si nous en rencontrons.”
Le team Thai Honda PTT SAG sera le seul à utiliser le châssis Bimota cette saison, ce qui présente un avantage certain pour travailler avec le constructeur basé à Rimini.
“Il n’y aura que deux pilotes qui utiliseront le cadre Bimota dans le Championnat du Monde. Si nous étions douze, ce serait plus compliqué pour se faire entendre,” a ajouté Perales, avant de commenter les performances du châssis italien. “Il fait de très bons chronos. Il n’a tourné que sur des circuits italiens pour l’instant, pas des circuits du Championnat du Monde, mais la moto fonctionne bien et n’a pas de problème de vibration, c’est une moto d’usine. Bimota ne fait que des châssis, et il y a donc peu de doutes quant à leur talent.”
Le manque de kilomètres des deux pilotes est la principale inquiétude pour le directeur du team, qui pense cependant pouvoir rattraper ce retard assez rapidement.
“Nous avons un handicap dans le sens où nous avons fait moins de kilomètres que les autres mais nous allons avoir un premier contact avec le prototype à Valence ou à Almeria, avant d’aller à Jerez pour le test officiel,” a expliqué Perales. “Nous avons manqué les essais à Jerez et à Valence mais il n’y a pas eu beaucoup de choses accomplies avec toute cette pluie. L’objectif de nos deux pilotes est le top dix, mais ce sont les seuls avec des suspensions Showa et un châssis Bimota, c’est peut-être un risque ou un avantage. Nous verrons ça à Jerez.”
Le team conserve tous ses anciens sponsors en 2010 et attend l’arrivée imminente d’un nouveau sponsor pour officialiser la signature de Faubel.
“Nous signerons le deuxième pilote aujourd’hui ou demain, nous attendons que les sponsors couvrent le budget mais je suis optimiste. Je pense que ce sera fait dans les prochaines heures et que nous aurons deux pilotes qui courront avec des couleurs différentes, comme l’an dernier,” a conclu Perales.


Source MotoGP.com

Qiu'est-ce que c'est "des problèmes de vibrations" ?

Les pneus qui rentrent en fréquence avec la suspension ?

La Mob en question :

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cà y'est çà commence !!!!!!!!!!

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Monsieur FP tombe sous le coup d'une punition pour ne pas avoir suivi tous les posts de cette page...

Son cas et sa sanction seront étudiés en commission autour d'un BBQ!