« On n'allait pas faire venir Rafaele De Rosa de Naples pour un shake down » a déclaré Hervé Poncharal. « Le travail de Florian sera de vérifier que tout est OK pour embarquer la moto en vue des tests de Valence programmés les 9 et 10 décembre. Ce n'est qu'à cette occasion que De Rosa pilotera la Moto 2.»

« Et puis j'honore une promesse. Courant 2009, j'ai dit à Florian qu'il serait temps de faire un podium car il collectionnait alors les quatrième place en Rookies Cup. Je lui ai dit que s'il faisait podium, il serait le premier à grimper sur notre Moto 2. Et toc, dans la foulée, il gagne à Brno et remporte la course Stock 600 à Magny Cours. Une promesse, ça se tient, et voilà. Il n'y a aucun contrat entre nous. C'est un peu d'humanité dans ce monde de brut ! »

Hic!

Il ya quand même des nouvelles étonnantes!

D'une part on nous dit que le Moto2, c'est overbooké, qu'il n'y a plus de places, que tout est attribué et que pas mal de pilotes ont du mal à trouver un guidon, et d'autre part, on voit de-ci de-là des annonces comme quoi un nouveau team compte faire le championnat 2010!



Alors soit la liste actuelle n'est qu'une facade qui cache pas mal de bluff et des teams vont renoncer faute de ressources financières, soit ces annonces sont également un coup de bluff.

Bref, quoi qu'il en soit, ça bluff pas mal en ce moment...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bin Marc,
Pour moi... (le seul à croire encore à Newton) dans le monde des G.P. :
Ce qui est du BLUFF, c'est de dire qu'on fait une partie cycle, alors qu'on ne dessine que le cadre et l'habillage plastique et qu'on achète tout le reste chez Öhlins (Et avoir le plus grand mal à faire mieux BIEN SÛR qu'un cadre de tourisme... identique en tous points) ?.
En F1 quand une monoplace change sa coque (comme Ferrari cette saison)... c'est à peine si l'on en parle.

D'ailleurs la DORNA l'a bien compris... en interdisant l'utilisation de cadre de CBR:

ÇA AURAIT FAIT DÉSORDRE de voir un cadre à 10 balles taper tous les apprentis sorciers.

Z'allez finir par nous dégoûter décourager avant même que ça ait commencé
Après, on s'étonnera de nous voir répéter

Pépé, le problème de la Dorna avec les cadres de série, c'est surtout que la FIM a divisé le monde en deux, avec d'un côté les championnats du Monde des motos dérivées de la série, confiés à Flammini, et de l'autre les Grands Prix, championnats du Monde des prototypes, confiés à la Dorna.

A chaque fois que la Dorna a essayé de renforcer ses grilles de départ avec des motos dérivées de la série, Flammini a menacé de faire un procès et la Dorna a fait machine arrière, notamment avec les fameuses WCM trop proches des Yamaha R1.

Quand il a fallu remplacer les 500 2tps dont les constructeurs ne voulaient plus, la Dorna a fixé la cylindrée à 990cc pour être sure que les futures MotoGP iraient plus vite que les superbikes, et bien entendu plus vite que les 500, ce qui n'était pas gagné.

Pour le remplacement des 250cc, même dilemme : les futures Moto2 doivent absolument aller plus vite que les 250 pour constituer un progrès en termes de performances, et surtout elles doivent aller plus vite que les supersport 600 des voisins qui font du promosport amélioré. Dorna a exigé des moteurs de 150 chevaux pour que les Moto2 taxent les supersport, mais comme tu le dis, ça risque de ne pas être suffisant, parce qu'il y a tout lieu de penser que les cadres issus des cerveaux fertiles des bricolos de tout poil ne seront pas plus efficaces que les cadres de série sur lesquels les constructeurs travaillent depuis des décennies.

Honda rame pour sortir 150 chevaux d'un moteur qui doit pouvoir tenir plombé pendant 3 week-ends de course, et être fiable, et ne pas revenir une fortune.

Pendant ce temps les frères Flammini rigolent doucement, en espérant que lors des essais hivernaux, les Moto2 seront toujours derrière les SS600, comme c'est le cas aujourd'hui...

Tout à fait Jarno

et faire des photocopies de cadre honda et dire " c'est moi qui l'ai fait "
ça marche pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MZ il s appelle le photocopieur

En attendant, la seule chose qui paraisse certaine, c'est que le nom d'Aprilia ne sera pas en Moto2 (et les motos pas à Valence)...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L’Emmi Caffè Latte team aurait commandé une Moriwaki pour Thomas Luthi, à la place d'une Suter ...

Les teams qui ont confirmé le même achat: Grésini, bien sûr, Mattéoni et G22.

Ce sera intéressant de voir si l'expérience motogp donne un avantage.
Trois cas de figure :
-Suter et Moriwaki ont déjà conçu des motogp. La Kawa puis la Ilmor pour l'un, la Moriwaki Honda V5 pour l'autre.
Il est vraisemblable que cette expérience leur donne une certaine avance.

- Tech3 en est à son premier châssis mais a vu tout le travail de Yamaha en 250 et en 500 et en motogp et je suis sur qu'un malin comme Guy Coulon en a tiré beaucoup d'enseignement directement transposables à sa Moto2.

- certains teams viennent de la motogp (tech3, JiR, Forward Racing, SCOT) et ils ont donc l'expérience de la mise au point d'un 4tps de course.

Quant aux teams qui viennent de la 125 ou de la 250, comme Aspar, Ajo, Matteoni et autres, ils vont tout découvrir et on devrait les voir galérer un peu cet hiver.

Mais bon, le marché des chefs-mécanos a bien fonctionné aussi et certaines équipes venant des 2tps n'ont pas manqué de choper quelques spécialistes du 4tps au passage...

Dommage que les meilleures équipes supersport ne soient pas venues se mêler a la bagarre !

_________________
Jarno

si je ne dit pas de bétises , ce n est pas joan , mais son frangin Julià

Ah ben voilà, je disais donc des bêtises!
Tout s'explique...



Apparemment et malgré son rendez-vous à l'usine reporté à jeudi, Aspar n'a pas renoncé à avoir une Aprilia Aspar et la mettre en piste pour les essais des 9 et 11 décembre.

Evidemment, tout le monde sait d'où vient le surnom d'Aspar?

C'est décidé, je mets en ligne un smiley "je te hais!"

Pour le moment, la seule moto 2 à ne pas être une CBR déguisée...
semble être le BOTPOWER, à suspension française "FIOR"? Non ?

Dans ce cas là, je réserve mon jugement car comme je le répète à qui veut l'entendre (A philippe Monneret entre autre, lors de mon interview à Valencia : L'architecture d'une suspension n'est que le cul de la fermière: Sa cinématique et sa géométrie en sont les neurones

Hors les photo que j'ai vue de la Botpower ne sont pas assez précises pour pouvoir juger !
D'autre par mettre une suspension avant qui permet de changer des tas de choses pour améliorer une machine et sortir des maudits compromis... pour ne rien changer d'autre : c'est une peu triste.

Mais bon, au moins ont-ils déjà une suspension avant QUI NE FIGE PAS UNE GÉOMÉTRIE DONNÉE.