Météo prévue pour les essais Moto2 et Moto3 de Valence qui débutent, de mémoire, demain...



En Moto3, pour le moment, les KTM sont dans les choux... mais peut-être seront-elles meilleurs que les Italiennes... ou pas!

En Moto2, on regardera plus particulièrement notre Johann national, chaud comme la braise après avoir roulé tant et plus, ces derniers temps!

Petit résumé vidéo de tous les pilotes lors des 1er essai 2012 à Sepang.

Je suis persuadé que la hrc marchera moins en config moto3gp que CEV

Arrêtez de discuter avec moi; "Honda est plus fort que toi!"

Blague à part, il y a une donnée qui n'est pas prise en compte...
A priori, je ne suis pas sûr du tout que les motos nippones qui vont tourner après-demain aient leur kit GP.
En fait, je suis même certain qu'au moins certaines ne l'auront pas.
Difficile donc de comparer quoi que ce soit.
J'aurais sans doute plus d'infos durant les essais.

Quand à penser que les GP seront moins rapides que les NSF qui ont participé au CEV, c'est ne pas savoir ce que Honda a déjà préparé entre temps. Mais c'est normal, vu que ce n'est pas (encore) publique...



Ceci-dit, j'adorerais que les belles KTM-Kalex et/ou les horribles KTM-KTM viennent perturber l'implacable organisation japonaise...

La machine d'Oliveira était , il me semble largement équipée de pièces Hrc et loin des perfs d'une nsf basique d'après le pilote lui même ...

Là, tu as raison; à ce jour, à l'inverse de la NSF standard, PERSONNE n'a de retour sur la fiabilité dans le temps de la NSF kitée...

Essais IRTA de Valencia :

Les premières photos de nos petits français.

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La FTR-Honda de Louis Rossi

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à suivre...

COOL

la FTR de Louis au début, et la Honda d'Alexis sur les 3 dernières photos :)
C'est ca?

on voit mike DiMeglio sur les photo, il roulera a valence ou pas ?

Salut à tous,
Avec un poil de retard , voici un petit CR de nos essais avec Colin Edwards et cette fameuse CRT Suter BMW..
Nous disposions de deux motos, une "2011" testée par Mika Kallio l'an passé, celle qui est en photo sur le forum cachée par une chaise et une "2012" munie d'un nouveau cadre avec des renforts en carbone, d'un bras oscillant inversé, ainsi que d'un moteur identique à celui utilisé en fin d'année par les BMW officielles de Corser et Haslam.
Le premier jour nous avons roulé uniquement avec la "vieille" afin de dégrossir les réglages et d'avoir un set-up de base pour comparer le lendemain avec la 2012.
Colin s'est plaint d'un moteur un peu poussif, et de dribble sur l'avant malgré des chronos relativements lents.
Dés qu'il a essayé la nouvelle le lendemain, nous avons décidé de mettre l'autre de coté car la 2012 était mieux partout.

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Après avoir travaillé sur les suspensions et l'électronique, et obtenu une bonne base, nous avons essayé plusieurs pneus Av. avec des gommes ou des carcasses différentes. Les ingénieurs de Bridgestone sont très attentifs aux commentaires de Colin et il est très apprecié car il est très fort pour s'expliquer par rapport au comportement des pneus, surtout l'Av.
Colin, comme toute l'équipe Forward-racing, est très motivé par ce nouveau challenge. Il ne rechigne jamais pour faire des essais et il est prêt à travailler dur pour faire progresser la moto. Il n'est pas du genre "ça passe ou ça casse" sur un tour, et préfère avancer par étapes avant de chercher le chrono. Il ne me donne pas l'impression d'avoir forcé en Malaisie, mais il a donné des informations très précises sur les modifications qu'il aimerait avoir pour les prochains essais.
La moto vient à peine de naitre et vous verrez que nous avons une grosse marge de progression!
En attendant de la voir (la progression!), à bientôt après les essais de début Mars à Sepang,
Ferchou.