[GP 125] Moteur Luyten

Nombre de messages: 853 Localisation: luberon Date d'inscription: 11/11/2009

Tiens puisqu'on est dans les moteurs celui de Luyten piloté par le champion de Scandinavie Petersen

et son concepteur Jan Luyten

http://www.luytenimport.be/

Olivier Tavenaux (TVX) disposait d'un moteur comme celui ci en 2007 déjà, et avait fait rouler black leigt smith dessus(désolé pour l'orthographe) à magny cours.

Gestion compliquée de la valve d'échappement, non?

Si je ne me trompe pas, TVX n'était pas le seul à aligner ce moteur en championnat de France: Ornella en avait un aussi.

Merci Adrien!

Nombre de messages: 208 Localisation: belgique Date d'inscription: 17/02/2009

merci , juste un peu plus de photos de la machine ce serai cool

Invité

Et des details sur le moteur ?

Marc a écrit:

Gestion compliquée de la valve d'échappement, non?

Si je ne me trompe pas, TVX n'était pas le seul à aligner ce moteur en championnat de France: Ornella en avait un aussi.

Merci Adrien!

Tout à fait Marc , et c'était la grande époque du VTC aussi !! 4 motos alignées en 125cc si je ne me trompe pas

Nombre de messages: 853 Localisation: luberon Date d'inscription: 11/11/2009

oui oui y aura tout ça mais patience on est partout lol!

Nombre de messages: 208 Localisation: belgique Date d'inscription: 17/02/2009

adrien mototribu a écrit:

oui oui y aura tout ça mais patience on est partout lol!

merciiiiiiiiiiiiiiiiiiii

erwan#26 a écrit:

black leigt smith dessus(désolé pour l'orthographe) à magny cours.

Blake Leigh-Smith. Sa mère faisait du bon café dans le box

Nombre de messages: 853 Localisation: luberon Date d'inscription: 11/11/2009

Je vous signale qu'il y a déjà une photo de la moto dans le sujet sur Valence avec Axess à côté.

Mais en v'la une autre en piste

Malheureusement le garçon n'a pas le niveau... quand on le voit rouler c'est flagrant comme quoi entre le mondial 125 et le championnat de Scandinavie il y a un sacré écart ... même si selon son manager la chute du 1er jour a du lui «coincer le cerveau»

adrien mototribu a écrit:

Tiens puisqu'on est dans les moteurs celui de Luyten piloté par le champion de Scandinavie Petersen

Je reviens un peu sur ce moteur et son concepteur, un "personnage"ce Mr LUYTEN.

Le vendredi en fin de journée, en traînant dans le padock, on aperçoit sous une tente une moto avec un moteur qui semble inhabituel, un mécano d'un certain âge s'y affaire, nous, on regarde, attendant une occasion pour demander à pénétrer sous l'abri.
Le mécanicien Mr Luyten lui-même, nous fait signe d'entrer, surprise il parle un très bon français, puis nous confie qu'il nous connaît ? La discussion s'engage, je devrais dire plutôt la rixe.
Surprenant personnage! Sa moto est la plus rapide du padock, son moteur est génial, son cylindre est fait d'un alliage exceptionnel lui conférant une dureté supérieure, son nikasil est le meilleur, il fabrique des bielles pour les plus grands ... Il est extrêmement loquace et nous l'écoutons car ses propos sont assez intéressants malgré tout.
Comme nous promenons avec nous nous quelques pièces de notre moteur, nous lui montrons cylindre et carters ...
Et nous en prenons plein la G.....
Le cylindre ne peut pas marcher, l'alliage qu'on utilise pour les carters n'est pas le bon, la façon dont c'est usiné n'est pas correcte ...
Bref, en résumé on fait de la M....
Difficile de rester courtois lol!

Nous y parvenons par respect pour son travail, car il a quand même construit le moteur qui équipe la Honda qui est devant nous.

Bref, un échange houleux qui nous a laissé un sentiment indescriptible. Il nous a invité à venir le voir cet hiver afin de nous montrer toutes ses merveilles, il habite la Belgique, à la frontière hollandaise, il est probable que nous allions lui rendre une petite visite, un de ces jours ...

Pour en revenir à sa commande de valve, je n'ai pas compris comment ça marchait d'autant plus que la rotation est condamnée par des Rilsans, ouverte ou fermée, je ne sais ?

fpayart, après réflexion, je pense que les rilsans ne bloquent pas la rotation mais évite que la courroie ne saute,
enfin vue comme ils sont placés. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!!
Et, comme disait un ami à moi, le plus compliqué, c'est de faire simple

Marc

Francis, c'est intéressant, ton petit topo sur monsieur Luyten; ça me rappelle quelqu'un, bien de chez nous, mais je n'arrive plus à me souvenir du nom...

pit a écrit:

fpayart, après réflexion, je pense que les rilsans ne bloquent pas la rotation mais évite que la courroie ne saute,
enfin vue comme ils sont placés. Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !!!
Et, comme disait un ami à moi, le plus compliqué, c'est de faire simple

Marc

Exact si on considère une rotation faible, je n'avais pas envisagé cette option

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