[Oldies] TT 73

Merci à toi...mais le poster je le connais bien... je l'ai déjà....mais ça serait cool si tu aurais une photo...

philwood a écrit:

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Il me semble que c'est le regretté Jean-Pierre Edard qui à bossé à Moto journal, spécialiste des petites cylindrées....Si quelqu'un peu sait?

Quand tu as demandé si on reconnaissait JP Edart, c'était bien lui qui couvrait pour Moto Journal et vous étiez l'un à côté de l'autre lors du podium 500.
Ma maigre contribution au boulot que tu as effectué a consisté à extraire le numéro concerné, relire l'article et scanner ce qui correspondait au sujet, mais rien sur la "nationalité" de Findlay.

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La couverture du même numéro mais un an plus tôt avec le (presque) même side Konig

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"Nationalité" de Findlay ? C'était quoi la question ?

Il était bien resté Australien bien sur, mais il avait une licence française, d'où la Marseillaise sur le podium.

Une revue moto ou 3 side sont en première de couverture,41 ans que je ne l'avais pas vue,merci monsieur Kerlo de nous ressortir ce trésor,disparut pour ma part.

Sur la photo de couverture de Moto-Journal,a coté de Jack,futur vainqueur ,c'est le vieux routier du TT,le concessionnaire de Chester,Bill Smith qui pousse sa Honda 500 sur base de CB Four du commerce ,equipée d'un kit Yoshimura fourni par Dixon le distributeur de ces pieces en GB....Inutile de dire que face aux 2 temps Yamaha et autres Suzuki,cette machine n'avait aucune chance de figurer,hormis la connaissance "road-book" du TT de Bill Smith.......Celui-ci se consolera en remportant la categorie "Productions "500 ,toujours en 1973,au guidon d'une CB 500 Honda engagée aussi par Dixon,a la preparation plus soft,autorisée par le reglement.

Merci Pierre pour ces infos !

Marrant de voir les stickers Yoshimura sur une Honda, nous sommes davantage habitués à les voir sur des Suzuki depuis quelques années.

Elle avait un énorme réservoir : peut-être Smith comptait-il compenser son déficit de vitesse pure par rapport aux Suzuki TR500 et Yamaha 354 par une consommation moindre et un gros réservoir lui permettant de ne faire qu'un seul ravitaillement ?

Il fait partie des nombreux abandons en course, mais ses chances de bien figurer n'étaient pas nulles puisque la 2ème place de ce Senior TT a été remportée par une Matchless sur laquelle Peter Williams a longtemps inquiété Findlay, avant de rencontrer des problèmes en fin de course. A priori une 500 Honda kitée Yoshimura devait aller aussi vite qu'un mono Matchless non ?

Tiens, je trouve un nom connu, 17ème de ce Senior TT sur une AerMacchi : Mike Trimby !
Et oui, le boss de l'IRTA est un ancien pilote, il a même marqué un point en Formule 750 sur une Yamaha TZ je ne sais plus quand...

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Mike Trimby (à gauche) avec Michael Rutter, sans doute à Macao

Voici une photo de Bill Smith en route vers la victoire durant ce TT 1973 ,en "Productions"...Le reservoir a l'air du meme acabit que celui du Senior!Le double disque AV est sans doute du a une largesse du reglement "Productions" concernant les options?
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Quand a la consommation d'une TR 500 ,Jarno,c'est quelque chose!..Le reservoir (d'origine)de Jack faisait 24 litres.Et encore en 1973 la TR etait en "petits" carbus ,de 33 a 36 suivant les versions.J'ai possédé la derniere version de TR 500 1974/1975 (amortisseurs placés en "lay-down" position)équipée de carbus de 38!Le "manuel" donnait 7 kms au litre,soit 14 l aux 100kms...Pas mal pour un twin.
Par contre ,une chose est sure,c'est une machine d'une esthetique a couper le souffle.La version 74/75 faisait double-emploi avec la nouvelle RG 4 cylindres,mais de temps en temps Sheene et autres Smart sur les short-circuits la ressortait...
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Série side du TT 73...merci a James Callis

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