Dani Pedrosa vient de rejeter les critiques que Shuhei Nakamoto, le vice-président du HRC, a émises à son encontre dans une interview récente et qui laissaient entendre que le pilote espagnol n’était certainement pas totalement étranger à l’anéantissement de ses chances d’être sacré en 2011.

Pedrosa, qui s’était fracturé la clavicule droite au Grand Prix de France dans un incident l’opposant à Marco Simoncelli, n’a eu de cesse de rejeter la responsabilité de sa chute sur les épaules du jeune Italien.

Nakamoto, qui jusque-là, était resté discret sur le partage de responsabilité entre ses deux pilotes, estime maintenant que l’espagnol n’aurait pas dû engager la bataille avec Simoncelli après avoir été dépassé par l’italien, qui, toujours selon lui, était manifestement plus rapide que lui à ce moment-là de la course. Il ajoutait qu’un pilote se battant pour le championnat ne doit pas commettre de telles erreurs de jugement.

Interloqué par ces propos, Pedrosa s’est empressé de calmer le jeu en précisant à MCN : « Nakamoto ne m’a rien dit de tel, mais mon opinion concernant ce qui s’est passé ne changera pas. »

En parcourant la presse, nous nous sommes arrêtés un instant sur l’interprétation que notre collègue portugais, Bruno Gomes, en donnait. Selon lui, il pourrait s’agir d’une tactique du patron du HRC pour écarter, en 2013 (quand le contrat de Pedrosa arrivera à échéance), le pilote espagnol et intégrer Marco Simoncelli dans la structure japonaise.

Si cette analyse est plausible, certains éléments font que ce n’est certainement pas la seule possible.

Le premier élément qui saute aux yeux dans cette histoire, et il va plutôt dans le sens de l’analyse produite par Bruno Gomes, c’est la tardiveté des déclarations de Nakamoto.

En effet, cet incident s’est produit le 15 mai et jusque-là, le Japonais s’était bien gardé de donner un réel avis sur le partage de responsabilité entre Pedrosa et Simoncelli. Alors pourquoi maintenant ?

Plusieurs facteurs peuvent facilement en donner la raison mais c’est certainement une conjonction de tous ces éléments qui constitue la cause de ce décalage.

La première raison que nous entrevoyons est que, au lendemain du Grand prix de France, 4 des 18 Grands Prix ont été disputés et que Casey Stoner est derrière Jorge Lorenzo au classement provisoire du championnat du monde. Personne ne savait, à ce moment, pendant combien de semaines Pedrosa serait absent et encore moins qu’au moment d’arriver à Aragon, l’Australien compterait 35 points d’avance sur le pilote Yamaha.

La différence est énorme puisque, de pilote représentant une arme dans l’optique du titre, Pedrosa s’est transformé en simple faire valoir dont le salaire vaut son pesant d’or dans un budget devant être revu à la baisse suite à la crise traversée par le Japon.

Ensuite il y a cette guerre non relayée dans les médias, mais bien présente au sein du Team Repsol Honda, opposant Livio Suppo à Alberto Puig. Puig a découvert Pedrosa comme Casey Stoner. Mais alors qu’il faisait entrer l’Espagnol dans le team officiel Honda en 2006, Casey Stoner partait chez Ducati en 2007, où il devenait d’entrée champion du monde, après un bref passage d’une saison chez LCR, en 2006.

Suppo par contre, n’est le manager ni de l’un, ni de l’autre mais a quitté Ducati et donc Casey Stoner, à la fin de la saison 2009. De là à lier l’arrivée de l’Australien chez Repsol Honda à celle de Livio Suppo il y a un pas que nous franchissons allègrement si l’on s’en réfère aux propos que tenait Casey Stoner, en 2009, lors de l’annonce du départ de Suppo : « J’ai toujours eu des liens très étroits avec Livio, même cet été durant ma pause alors qu’on essayait de nous monter l’un contre l’autre. Livio a une grande part dans mon succès et dans celui de Ducati. »

Pour finir de vous convaincre de la réalité de cette lutte de pouvoir, il vous suffit de vous reporter à l’organigramme Honda de 2010 et de 2011. En 2010 c’est la consécration du manager espagnol puisqu’il apparaît officiellement sur le site de l’écurie au milieu d’un trio de manager, aux côtés de Toshiyuki Yamaji, officiant comme manager général et Gianni Berti, manager pour la cellule Dovizioso. En 2011 par contre c’est de nouveau un trio de manager qui apparaît sur le site, mais cette fois, composé de Shuhei Nakamoto en tant que vice-président du HRC, Shinichi Kokubu en tant que directeur technique et le nouveau venu, Livio Suppo en tant que directeur de la communication et du marketing. Exit donc Alberto Puig.

On peut déduire de cette simple information, qu’aujourd’hui, à l’heure de prendre les décisions et même sans se reporter au classement général, l’avis de Suppo et donc le contrat de Stoner compte plus que l’avis de Puig et donc le contrat de Pedrosa.

Enfin, et là nous nous attaquons directement à la théorie de Bruno Gomes, au lendemain du Grand Prix de France, Marc Marquez, pilote Repsol, vient d’empocher ses 25 premiers points sur les 100 déjà distribués et rien, à ce moment, ne laissait présager que le jeune prodige espagnol allait remporter cinq des huit courses qui allaient suivre et monter deux fois sur la seconde marche du podium, réduisant, de la sorte, la concurrence au silence.

Outre le fait d’être doté d’un talent hors norme, Marc Marquez dispose de deux qualités essentielles : il est lié à Repsol et il est Espagnol, or, en seize années d’existence, les pilotes espagnols n’ont manqué à l’appel que l’espace de quatre saisons.

Alors en conclusion, notre analyse de la situation est plutôt la suivante. Par ces propos, Nakamoto ne tenterait-il pas de fragiliser Pedrosa, comme le HRC ne s’est pas privé de le faire avec Andrea Dovizioso, tout en laissant assez de place et d’importance à Puig, qui se promène toujours dans le paddock avec une chemise Repsol Honda, pour lui permettre d’obtenir pour son protégé une année de contrat supplémentaire, en 2013 (si Marquez décide, comme cela semble être le cas, de ne pas faire le grand saut vers le MotoGP dès 2012, auquel cas ce ne serait même pas nécessaire)? De la sorte, il permettrait à Marquez, comme le veut la règlementation, de passer une saison dans une équipe satellite, au frais du constructeur de Tokyo, avant d’intégrer le giron de l’écurie officielle. Avec quel équipier ? Il sera toujours temps d’en parler en 2013.

Enfin, une dernière chose à signaler est le peu d’importance que nous attachons à la tentative de Pedrosa de minimiser les propos de son patron ! Nakamoto est un manager japonais, pas italien, français ou espagnol, c’est un homme venant d’une culture « corporate » alors s’il se laisse aller à de tels propos c’est qu’il y a quelque chose derrière tout ça et certainement quelque chose de très « corporate »…


Source.

Très belle analyse............... mais où est le texte de Nakamoto?



Aucune source citée, je n 'ai rien vu passé et ce n'est pas dans le style du bonhomme...
Donc, pour le moment, MEFIANCE!

Il suffirait que Pédrosa soit un aussi bon équipier d'ici la fin de saison avec Stoner qu'il ne l'avait été avec Hayden pour que son cas soit plié

Très belle analyse, et belle médiocrité de Pedrosa en pleureuse faux cul, indigne de ce qu'il sait faire en selle!
Dommage.
On n'est pas chez les bisounours...

Personnellement, je trouve que HONDA à le don pour envoyer balader ses pilotes, ils font signer des contrats bétons de 3 ans, et veulent absolument les rompre parce qu'ils changent d'avis en cours de route.
Ils ont tout fais pour ce débarrasser de DOVI, maintenant c'est PEDROSA...
Ils ont qu'a suivre leurs contrats et remercier leurs pilotes à la fin et point barre !
Je suis contre ses méthodes de dénigrer ses pilotes pour les virer plus facilement.

Après recherche voilà enfin la source tant désirée

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C'est une interview qu'il a donnée à Yoko Tagashi, un journaliste japonais et relayée par Sport Rider Magazine...

Merci Gregh!
Celle-là, il fallait la trouver!



Effectivement, Nakamoto n'y va pas de main morte avec les pilotes Honda et est spécialement pas tendre avec Simoncelli...
Voici la deuxième partie:
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Grégory Hellinx y voit une manoeuvre pour attier l'Italien...
De toute façon, ils n'ont que l'embarras du choix des talents, au HRC en ce moment...

Humm, quelle doux moment de poésie "corporate" emblématique de nos chères libertés (auxquelles nous sommes bien sur tant attachés)

c'est une façon de faire qui a toujours existé... et pas seulement de team vers pilote. Cette "gueguerre" psychologique pseudo machiavélique à deux sous qui ressemble parfois beaucoup à du harcèlement est un fait commun... même si les pratiquants n'en sortent pas souvent grandits.

C'est certain qu'actuellement le HRC a besoin de préparer la place pour Marquez. Mais là, je ne vois pas vraiment l'intérêt de donner des coups bas ? Même si Marquez débarque en MotoGP dès 2012, il doit passer par une équipe satellite.
Préparez la place pour Simmoncelli ? Certes, le bonhomme a un certain charisme, une pointe de vitesse et un sens de l'attaque indiscutable... mais aussi peu de fiabilité quant aux résultats...
Que Puig soit visé indirectement est un fait qu'il ne faut certainement mettre de côté...

Le problème de Pedrosa c’est que c’est un pilote qui ne semble pas « jouer pas le Championnat » et qui n’est pas des plus combatifs:
Au Mans, il se casse la clavicule, ensuite il rate 4 GP (1mois et demi), et on ne sait pas trop pourquoi, car Crutchlow lui, pour la même blessure, n’a raté aucun GP (sauf Silverstone où il s’est blessé) (15jours) ; Edwards idem, avec un podium (sous la pluie, certes) à son retour… sans cela Pedrosa serait surement très proche de Lorenzo aujourd’hui, voire devant…
En 2010 Pedrosa a manqué 3GP après sa chute au Japon, toujours pour une clavicule… alors que c’était le seul à pouvoir contrer Lorenzo…
Ça fait 7 GP de manqué en 1an… de quoi froisser son employeur,non ?

Je pense que Pedrosa préfère préserver sa santé (et il a raison) quitte à perdre beaucoup au championnat… par contre, afin de montrer « qu’il est toujours là », il pousse parfois très fort pour gagner des courses… Et il le fait !!! et je pense que son attitude ne changera pas…

A l’inverse, Nakamoto lui, comme il le dit lui-même, ne veut pas forcément gagner chaque course, mais il veut gagner des championnats. Et là-dessus, Pedrosa s’est quand même raté deux années de suite, alors qu’il avait tout pour…

De son coté SIC est un «jeune chiot », très prometteur, capable d’aller très vite, mais ne sait pas encore « gérer » un championnat… sauf que lui, il changera !!!

Il ne faut pas non plus oublier que nous parlons là des deux pilotes, le plus lourd et le plus léger de la grille : le passage aux 1000cc, plus puissantes et plus coupleuses, iront dans le sens de SIC et du coup, sa taille en sera également un avantage supplémentaire pour manier ces 1000cc plus lourdes… donc l’écart de performance entre les deux pilotes pourrait tourner à l’avantage de SIC…

Mais quoi qu’il en soit, Pedrosa a la saison 2012 pour faire mentir Nakamoto… Sans quoi, ça fera quand même 7 saisons au sein du HRC sans concrétisation par un titre… on ne peut pas dire que l’attitude de Nakamoto soit dénuée de tout sens… !


PS: Pedrosa est un pilote que j’apprécie beaucoup et ce que j’écris au dessus ne sont que des constatations qui ne remettent pas en cause les qualités de pilote et de metteur-au-point de Pedrosa (si il n'avait pas été là, Stoner ne serait là ou il en est sur la Honda... Nakamoto pourrait prendre ça en considération aussi...)

Ce genre de manœuvres et de propos a toujours plus ou moins existé en Grand prix. Que les patrons d'Honda soient un peu agacé de ne pas gagné de titre en moto GP depuis 2006 peut se comprendre d'autant que ce garçon a quand même eu depuis son arrivée au HRC le statut du N°1 et sans aucun doute les exigences financières qui vont avec!

Sans rien enlever à son immense talent de pilote, il n'a jamais réussi à remporter le titre et le fait que Casey Stoner arrive et soit largement devant lui peut mettre un peu les boules à Honda.

Au risque de me répéter, il suffirait que Pédrosa envoie Stoner par terre comme il l'avait fait avec Hayden, bref qu'il soit le coéquipier idéal qu'il a toujours été ! Et ADIEU PUIG et MINI-PUIG et une place de libre pour un pilote qui veux gagner et surtout nous offrir de belle course. J'ai tendance à m'endormir devant le MGP alors que ce devrai être LA CATEGORIE N°1 Rossi lorsqu'il gagnait presque tout nous offrait un beau spectacle et nous ménageait des derniers tours de folies !!! Pour le futur je dirais vive Sic et Marquez aussi peut-être pour venir chatouiller Stoner et puis je mets un gros cierge pour revoir Rossi se mêler à la bagarre

Intéressante interview de Nakamoto pour Cyclenews!



On peut cliquer sur les images pour agrandir...