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 [Technique] BMW, phares au laser (auto)

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AuteurMessage
adrien mototribu

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Nombre de messages : 2599
Localisation : luberon
Date d'inscription : 11/11/2009

MessageSujet: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 8 Sep 2011 - 14:56

Je vous met la totale de cet info du jour.

Bon pour le moment c'est pour les autos mais l'innovation semble intéressante...
Moi je ne suis absolument pas spécialiste vous en pensez quoi???


BMW développe des phares laser pour les voitures.

08.09.2011

Munich. Pour BMW Group, constructeur de renommée mondiale dans le segment premium, le développement de techniques de pointe va de soi, et ce dans tous les domaines de la construction. Par ses innovations exclusives et ses avancées technologiques, BMW s’assure une longueur d’avance sur la concurrence. Dans le domaine de l’éclairage externe des véhicules, BMW se place en leader, notamment avec les feux Full LED sur la BMW Série 6 et des innovations telles que « l’assistant pleins phares anti-éblouissement » et le « Dynamic Light Spot », qui désigne des feux de position éclairant automatiquement les piétons avec assez d’avance pour attirer l’attention du conducteur.



En toute logique, l’étape suivante pour les voitures est, après la technologie des LED, l’éclairage au laser. Les ingénieurs de BMW y travaillent dès à présent pour pouvoir intégrer, une fois de plus, une technologie pionnière aux modèles de série. Par la suite, le laser pourrait permettre de développer des fonctions entièrement nouvelles, pour encore plus de sécurité et de confort, tout en apportant une contribution importante, par son efficacité énergétique, aux économies d’énergie et à la réduction de la consommation.



La lumière laser a des rayons presque parallèles.

Par définition, le laser diffère très nettement de la lumière solaire ou des autres sources lumineuses connues. La lumière laser est monochromatique, c'est-à-dire qu’elle est constituée d’une seule longueur d’onde. D’autre part, elle est « cohérente », c'est-à-dire que ses oscillations sont synchrones. Elle peut ainsi produire un faisceau de rayons lumineux quasiment parallèles, d'une grande luminance, mille fois plus intense que celle des LED traditionnelles. Ces propriétés permettent d’obtenir des phares d’automobiles au laser dotés de fonctionnalités entièrement nouvelles. En outre, la grande efficacité du système au laser permet également de diviser à nouveau par deux la consommation énergétique par rapport aux projecteurs à LED. En un mot : le laser permet d’économiser du carburant.



La forte intensité lumineuse du laser peut parfois présenter des risques pour les personnes et les animaux, mais ces risques sont absents dans le cas de l’utilisation pour les phares des voitures de tourisme, notamment parce que le laser n’est pas émis directement, mais est d’abord transformé pour être adapté au trafic automobile. La lumière obtenue est donc très claire, blanche, très agréable à l’œil, avec une dépense énergétique très réduite.



Les diodes laser ont déjà des applications dans des produits du commerce.

La technologie laser est déjà largement mise en œuvre dans des produits de consommation, sans aucun danger pour l’utilisateur, et à l’insu de la plupart des clients. Ce ne sera pas le cas pour l’utilisation dans l’automobile telle que la prévoit BMW. Les avantages du laser seront visibles, et immédiatement perceptibles. L’un des principales nouveautés est la taille des diodes laser. Par comparaison, une LED ordinaire, comme source lumineuse unique de forme carrée, mesure un millimètre de côté, ce qui est déjà très petit. Une diode laser ne mesure qu’un centième de cette taille, c'est-à-dire dix microns (μm), ce qui, ne serait-ce que pour l'intégration de la source lumineuse au véhicule, ouvre déjà de toutes nouvelles perspectives. Pour autant, les ingénieurs de BMW ne prévoient pas de miniaturiser à l’extrême les phares, ce qui serait théoriquement possible ; au contraire, la surface des projecteurs doit conserver ses dimensions apparentes habituelles, de sorte que le phare reste un élément structurant du design de BMW. Il sera néanmoins possible de tirer parti des avantages offerts par ce faible besoin d’espace pour déterminer la profondeur et l’emplacement du phare, et donc la conception de l’ensemble de la carrosserie.



La technologie laser présente un autre avantage dont les ingénieurs de BMW entendent tirer le meilleur parti : sa grande efficacité. Il suffit d’indiquer deux valeurs pour bien prendre la mesure de l’efficacité du système : la lumière laser peut produire environ 170 lumen (unité photométrique de mesure du flux lumineux produit) par watt, contre 100 en moyenne pour une lumière par LED. Avec un tel rendement, BMW utilisera bien évidemment la technologie du laser pour augmenter l’efficacité énergétique de l’ensemble du véhicule. Dès lors, quoi de plus naturel que de célébrer la première application de l’éclairage laser en l’intégrant à la BMW i8 Concept, concept-car de la nouvelle sous-marque BMW i ? BMW i incarne ainsi une nouvelle conception du segment premium, qui va bien au-delà des critères de durabilité.



La lumière laser allie haute efficacité et sécurité.

La sécurité tient une place essentielle dans le développement du laser appliqué à l’automobile. Une sécurité absolue pour les yeux de tous les usagers de la route ainsi qu’une parfaite sécurité d’utilisation au quotidien constituent pour BMW la priorité numéro 1. Ainsi, avant que la lumière laser émise par une multiplicité de minuscules diodes laser n’éclaire la route, elle subit une transformation importante. Le rayon laser tirant sur le bleu est transformé directement dans le phare au moyen d’un matériau phosphorescent. Il en résulte une lumière d’un blanc pur, très claire et agréable à l’œil. À l’avenir, l’éclairage laser reprendra toutes les fonctions classiques et innovantes des éclairages BMW, comme les feux adaptatifs en courbe, les feux de position « Dynamic Light Spot », ainsi que l’option « Assistant plein phares anti-éblouissement ». En outre, BMW ouvrira de toutes nouvelles perspectives de fonctions avec l’éclairage laser – le tout avec une consommation d’énergie minimale.



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Seb4LO

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 8 Sep 2011 - 16:06

adrien mototribu a écrit:

Moi je ne suis absolument pas spécialiste vous en pensez quoi???



La technologie laser présente un autre avantage dont les ingénieurs de BMW entendent tirer le meilleur parti : sa grande efficacité. Il suffit d’indiquer deux valeurs pour bien prendre la mesure de l’efficacité du système : la lumière laser peut produire environ 170 lumen (unité photométrique de mesure du flux lumineux produit) par watt, contre 100 en moyenne pour une lumière par LED.

là ou je ne capte pas , c'est que le Xenon , c'est 3500-4000 lumen
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adrien mototribu

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 8 Sep 2011 - 16:09

c'est bien pour cela que j'ai besoin de vos.... lumières
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Pignool

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 8 Sep 2011 - 16:20

Pour faire quoi, des phares, des codes, des veilleuses ????
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piemgo



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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Mer 14 Sep 2011 - 0:24

Il s'agit de lumen par watt (lm/w) donc 170lm/w pour les phares au laser. A titre comparatif, les DEL ont une centaine de lm/w; les phares au xénon ont un rendement lumineux de plus ou moins 50lm/w, les halogènes environ 30lm/w et les ampoules au tungstène une dizaine de lm/w en fonction de leur efficacité. A comparer à une flamme de bougie de 0,3lm/w...
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Pignool

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Mer 14 Sep 2011 - 4:12

Quand on rentre chez les gens, en pleine nuit de surcroît, on dit bonjour et

décline son identité.

La belgique c'est plus ce que c'était lol!



On parle là de rendement lumineux exprimé en lumen/watt

et peut s'exprimer, mais plus rarement, en %
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piemgo



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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 15 Sep 2011 - 8:43

Cher ami Pignool,

En Belgique, lorsque l'on arrive chez les gens le soir, on dit bonsoir et pas bonjour ;-)

Dans mon précédent post, j'écrivais, en réponse à SEB4LO et Adrien Mototribu : "Il s'agit de lumen par watt (lm/w) ... les phares au xénon ont un rendement lumineux de plus ou moins 50lm/w..."

Vous me répondez cette évidence: "On parle là de rendement lumineux exprimé en lumen/watt"

Votre compatriote La Palice n'eut pas mieux dit ;-) lol!

La Belgique, ce n'est plus ce que c'était certes, mais les francais sont restés les memes depuis des lustres, cela dit, ne changez rien, vous etes si droles ;-)

En espérant que mon premier post ai pu en "éclairer" certains...
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Pignool

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 15 Sep 2011 - 8:44

Bien le bonjour Mr piemgo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Mais ça ne dit toujours pas who 's who !!!

Hawkwind !!! sort du corps de piemgo !!! lol!
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Marc
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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 15 Sep 2011 - 9:10

Hopopop!

Pignool >>>>>>>>>> je vais sortir le

Regarde tes posts sur le sujet et demande-toi s'ils apportent vraiment quelque chose aux lecteurs... :)

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Pignool

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 15 Sep 2011 - 9:29

Ma foi ......
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adrien mototribu

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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    Jeu 15 Sep 2011 - 9:35

Faut mettre Pignol sur le Mountrain Grill avec Lemmy pour sa pénitence
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MessageSujet: Re: [Technique] BMW, phares au laser (auto)    

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[Technique] BMW, phares au laser (auto)
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