[Oldies] Quizz??????

Tiens, une autre ....
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Bo Granath's Husqvarna 500 twin?

Frits Overmars a écrit:

Bo Granath's Husqvarna 500 twin?

Bon, c'était trop facile, faut-il croire.

Ils sont expérimentés, documentés, passionnés et pas seuls. Incollables en groupe.

dd1 a écrit:

Tiens, une autre ....

Je tenterais bien un accouplement d'Husqvarna. Celui là m'est inconnu, ce n'est pas celui de Bo Granath dans un cadre original.

Merci Yves pour l'article complet dont je me souvient.
Je n'ai plus la moindre archive à par pour mes petits vices actuels.
Je n'ai jamais vu physiquement la Barbulton.
A l'époque, on n'avait pas grand chose d'original à se mettre sous la dent, en France. Elle faisait donc sensation.
Alain Barbaroux, de mémoire, a été champion de France (en sport) en 64 sur Norton 88SS, roulé sur Aermacchi, puis Champion de France inter en 66 sur Norton Manx ex usine, roulait aussi sur Bultaco TSS en 250, puis sur Yamaha TD1C.
Il était pote avec Antoine Paba dont la 500 Paton faisait sensation aussi. Elle sera rachetée par André Luc Appietto qui aimait tant les 4 temps, rachetant pour cette raison et contre toute logique la Morini Rebello 250 (ex 175 en Italie) que pilota Marcellin Herranz, JP Beltoise, Claude Vigreux.

Fügner a écrit:

dd1 a écrit:

Tiens, une autre ....

Je tenterais bien un accouplement d'Husqvarna. Celui là m'est inconnu, ce n'est pas celui de Bo Granath dans un cadre original me semble t il.

Je n'ai pas vu le message de Frits! Je ne connaissait pas ce qui devait être son premier montage, mais bien le suivant vu une première fois au critérium du mans puis en GP.

En cherchant dans mes photos, je ne trouve que cette version à cadre Seeley qui était visible à Spa en 2006 et 2008.
Ma mémoire défaille pour la version du Mans? Mystère.

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OK. Ce n'est effectivement pas la version que l'on a l'habitude de voir et qui était engagée, si je ne me trompe pas, par Husqvarna. (Le cadre, pour original qu'il soit ressemble tout de même fortement à un Seeley, non ?).
En fait, c'est Grannath qui avait eu l'initiative, à titre privé, de monter deux monocylindres Husqvarna accouplés dans un cadre de Manx, en 1967/68. Même pas sur que cette moto ait jamais été engagée en GP... Mais vus les résultats concluants du premier prototype, Husqvarna suivra. Ce qui donnera la version que tu présentes.

(Source : Geo Largis... il faudra penser à le faire venir par ici )

dd1 a écrit:

OK. Ce n'est effectivement pas la version que l'on a l'habitude de voir et qui était engagée, si je ne me trompe pas, par Husqvarna. (Le cadre, pour original qu'il soit ressemble tout de même fortement à un Seeley, non ?).
En fait, c'est Grannath qui avait eu l'initiative, à titre privé, de monter deux monocylindres Husqvarna accouplés dans un cadre de Manx, en 1967/68. Même pas sur que cette moto ait jamais été engagée en GP... Mais vus les résultats concluants du premier prototype, Husqvarna suivra. Ce qui donnera la version que tu présentes.

(Source : Geo Largis... il faudra penser à le faire venir par ici )

Merci pour les précisions.
Le cadre de ma photo EST un Seeley!
J'ai juste en mémoire un cadre blanc un peu torturé que je suppose intermédiaire entre le Norton et le Seeley.
Il avait un réservoir façon Rickman Metisse...

D'accord pour faire pression par tous les moyens, les plus vils si nécessaire, pour faire venir Georges Largis.


Prévoir, Marc, de l'espace mémoire...

Message envoyé.

Un nouveau petit quizz pour feter l arrivee de Bubu sur le forum ?..

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On dirait un 125 Aermacchi...

Bravo Mickie , c est bien un 125 Aermacchi mais un peu special , disons que la base est Aermacchi , le reste est l oeuvre de Othmar Drixl , le specialiste des cadres du meme nom , celle ci est plus legere de 11 kg que le model originel , cette moto a du etre pilotee par Kel Carruthers en 1969.

J ai trouve cette photo d un 3 cylindres deux temps Aermacchi (fin annees 70) , j ignore s il fut monte dans un cadre de moto :

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dd1 a écrit:

OK. Ce n'est effectivement pas la version que l'on a l'habitude de voir et qui était engagée, si je ne me trompe pas, par Husqvarna. (Le cadre, pour original qu'il soit ressemble tout de même fortement à un Seeley, non ?).
En fait, c'est Grannath qui avait eu l'initiative, à titre privé, de monter deux monocylindres Husqvarna accouplés dans un cadre de Manx, en 1967/68. Même pas sur que cette moto ait jamais été engagée en GP... Mais vus les résultats concluants du premier prototype, Husqvarna suivra. Ce qui donnera la version que tu présentes.

(Source : Geo Largis... il faudra penser à le faire venir par ici )

la version 1972 permettera à BO GRANATH de terminer 5°du Championnat du Monde 500 avec 51 points et 2 podiums,3° au GP d'Autriche au Salzburing derriere AGO et MANDRACCI ;et 3° au GP de Suede à ANDERSTOP derriere AGO et GOULD.
la saison 1973 sera moins fructeuse 12 points et une 17° place au général.
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url=https://servimg.com/view/16006737/57][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Qu'est ce que c'est que ce 3 cylindres Aermacchi?
Etonnant, ça va alimenter le sujet de Jarno sur les toutes premières 500 Paton 2 temps, faites à partir de pièces Aermacchi.

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Petit retour quelques cases plus haut avec une autre 125 Aermacchi

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Retour sur Bo Granath et la (les) 500 Husqvarna.
J'ai enfin retrouvé ce qui n'était qu'un souvenir douteux.
Elle est indiquée comme étant de 1970, donc entre les cadre Norton et Seeley.
Alzheimer tu m'aura pas!

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Qu il est passionnant ce forum ! jongler entre le 3 cylindres Aermachi et le 500 Husqvarna de Grand Prix vous vous rendez compte de la chance qu on a , au passage et concernant la 500 Husqvarna je redecouvre des photos que je ne connaissais pas , je me souviens avoir lu de cette moto qu elle etait aussi la premiere 500 2 temps de l histoire en Grand Prix , a verifier.

@Yves , le 3 cylindres Aermacchi , selon Mick Walker , etait similaire aux twins , a la difference pres que le cylindre du milieu avat une capacite moindre de 100 cc au lieu de 125 pour les deux cylindres exterieurs , avec un alesage de 56 mm ; il etait a refroidissement liquide , et il aurait delivre au banc la puissance de 76 chevaux.

Amusant de constater que dans son livre consacre a Aermacchi , Walker ne cite a aucun moment une quelquonque filiation entre les dernieres Aermacchi de grand prix et Paton , mais qu au contraire il etablisse une filiation entre Aermacchi et Cagiva , marque qui fut fondee il est vrai sur les cendres d Aermacchi , toujours a Varese.

Apriliabarth a écrit:

... Cagiva , marque qui fut fondee il est vrai sur les cendres d Aermacchi , toujours a Varese.

Pas tout à fait exact : Cagiva existait depuis 1950. C'est par contre bien après le rachat de AMF-Harley (que, comme toi, je ne me suis jamais résolu à appeler autrement que "Aermacchi") que Cagiva débute son activité dans la moto.

dd1 a écrit:

Apriliabarth a écrit:

... Cagiva , marque qui fut fondee il est vrai sur les cendres d Aermacchi , toujours a Varese.

Pas tout à fait exact : Cagiva existait depuis 1950. C'est par contre bien après le rachat de AMF-Harley (que, comme toi, je ne me suis jamais résolu à appeler autrement que "Aermacchi") que Cagiva débute son activité dans la moto.

Bien d'accord avec vous, l'Aéronautica Macchi, ça vous a une autre gueule, dont celle des avions de record d'avant guerre que les transactions financières...

Fügner a écrit:

dd1 a écrit:

Apriliabarth a écrit:

... Cagiva , marque qui fut fondee il est vrai sur les cendres d Aermacchi , toujours a Varese.

Pas tout à fait exact : Cagiva existait depuis 1950. C'est par contre bien après le rachat de AMF-Harley (que, comme toi, je ne me suis jamais résolu à appeler autrement que "Aermacchi") que Cagiva débute son activité dans la moto.

Bien d'accord avec vous, l'Aéronautica Macchi, ça vous a une autre gueule, dont celle des avions de record d'avant guerre que les transactions financières...

... Cagiva , marque qui fut fondee il est vrai sur les cendres d Aermacchi , toujours a Varese.


Ouais tu parles le sce course AHD,en fait 4 "chats"a commencé à travailler officielement pour Cagiva aprés une période de chom.....pendant laquelle ils bossaient au black pour les fréres Castiglione.
Leur 1er boulot a été de monter tt cequ il restait de compés client 250 et qqes 350 : machines à terminer, piéces ..comme pour l série d'ailleurs.
Le gros coup des frangins a été de percevoir les diffs aides, région , état et de cumuler avec la vente de ces( stocks pour acheter les boites, les noms ET l immobiler.le tout pour un investissement minime. Des hommes d affaires.
A côté de ça Claudio Castiglione est un fou , fou de motos de course et il a malgré ttes ses tares une connaissance de la compét qui le rend sympathique (à mon avis)
Si je trouve comment je vous jette qques photos ,sinon semaine prochaine (stp Mr Donnat)
Une 350 3c à peu prés complête serait à Modéne chez la veuve de Walter Villa, mais
l 'ALBINO est décidé à en faire une avec les bouts qui trainent par la-bas
Et puis je suis sur que HR sait ou sont ces morceaux la......

dd1 a écrit:

Apriliabarth a écrit:

... Cagiva , marque qui fut fondee il est vrai sur les cendres d Aermacchi , toujours a Varese.

Pas tout à fait exact : Cagiva existait depuis 1950. C'est par contre bien après le rachat de AMF-Harley (que, comme toi, je ne me suis jamais résolu à appeler autrement que "Aermacchi") que Cagiva débute son activité dans la moto.

Interessant , mais si Cagiva existait des 1950 comme tu dis ce qui m etonne et qu ils ne produisaient pas de motos a cette epoque que produisaient ils ?

Apriliabarth a écrit:

Interessant , mais si Cagiva existait des 1950 comme tu dis ce qui m etonne et qu ils ne produisaient pas de motos a cette epoque que produisaient ils ?

Rien de très intéressant, en fait. Des accessoires métalliques. Rien de remarquable technologiquement. Ce qui leur permit de faire fortune.

Ironie de l'histoire : Pendant ce temps, Ducati qui, on l'oublie trop souvent, a été un des pionniers en matière de transmissions (Si Marconi a inventé le télégraphe, Ducati va le vulgariser, l'industrialiser) et connaitra une 1ère phase faste, se trouvera continuellement sur "le fil du rasoir" sur le plan économique dès leur implication dans la moto... Jusqu'à leur rachat par ... Cagiva.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]QUi connait ça ,,,,

Pas moi, mais par contre je connais un excellent chiropracteur qui doit pouvoir t'aider pour ton problème de scoliose...

Marc a écrit:

Pas moi, mais par contre je connais un excellent chiropracteur qui doit pouvoir t'aider pour ton problème de scoliose...

STP faut pas prendre les canards du bon dieu pour des enfants sauvages ........
Sois indulgent ,heir je ne savais pas ajouter une photo, alors une moto en piqué ça change un peu

Euuhhh, moi aussi, ça me fait mal aux cervicales ,
alors un petit quart de tour et on y réfléchit mieux

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Bon, c'est une 250 ...

What else ?