Pour reprendre ce que dit SEB4LO au sujet des chutes, la moto et l'équitation, entre autres (le ski également ....) sont des sports où il faudrait apprendre à tomber avant de se lancer dans la discipline. Le jour où j'ai émis cette idée au moniteur d'équitation de mes filles, je suis passé pour un doux dingue.
Peut-être avait-il raison sur ce point, pourtant ...

J'ai un frère qui, sur ce point, me bat largement. Il est toujours parti du principe que la chute fait partie intégrante du sport moto... Lorsque nous étions jeunes et que nous débutions à moto, nous habitions au 14ème étage d'un immeuble. Pour s'entrainer à tomber, il se tapait les 14 étages en se lançant dans les escaliers. Peu fréquentés, heureusement.
Il s'en est pris des bonnes et ne s'est jamais fait mal. Sauf à ski. Mais les chutes à ski sont bien plus vicieuses qu'à moto.

Pour en revenir à Pedrosa, je ne pense pas que sa taille soit un facteur aggravant. "Instinctivement", je dirai même que ce se serait plutôt le contraire. Et puis, Stoner, Capirossi ou Biaggi ne sont guère plus grands que lui.

Je vous propose l'explication suivante:
Pedrosa se fait mal car il chute peu en perdant l'avant, mais plutôt en se faisant éjecter (son faible poids=> pb de motricité etc). Donc forcément lorsqu'il retombe, il a tendance à se briser contrairement par exemple à Jakub Smrz qui s'en prend une par course (et y en 2 en SBK) plus une ou deux aux essais mais le plus souvent en perdant l'avant ce qui doit couter une fortune à son équipementier mais préserve (jusqu'à une certaine limite) son intégrité physique.
De mémoire Checa avait ce même type de pratique en GP, ainsi que Randy quand il roulait en Michelin et l'un comme l'autre ne se sont pas trop abimés pendant ces périodes.

Combien de temps les historiens et statisticiens des GP vont-ils mettre pour démonter ma théorie patiemment échafaudée?

j'aime ta théorie, car si on prend l'exemple de Stoner, taille/poids assez proche, toutes les chutes avec sa ducati ne lui auront causé assez peu de blessures...

D'où il ressort que Pedrosa paye le prix fort de n'avoir toujours pas compris qu'il aurait intérêt à régler sa bécane pour qu'elle ait plutôt tendance à perdre l'avant plutôt qu'à lui faire faire des high-sides. Dommage pour un prétendant au titre, non?
Selon le site MotoGP;com, c'est lui le plus léger : 51kg, mais les autres ne sont vraiment pas loin derrière. A côté, Simoncelli est un géant lourd : 73kg.
P...n cong ! ça fait longtemps que je ne les fais plus...

Janpol, vas expliquer ta théorie à Pedrosa et Puig: je suis certain qu'ils vont t'accueillir à bras ouverts!

Pas si bête la théorie de MANETON. La cause ne serait pas uniquement le poids, mais également les réglages. Mais le poids serait alors tout de même une des causes.

Le fait de ne pas pouvoir charger l'arrière ou l'avant à sa convenance avec son poids comme le fait un simmoncelli ou un rossi doit effectivement être une des sources du problème...

Peut-être pourrait-il porter des barres de Tungstene dans sa combinaison ?

On en déduit donc que lorsqu'il se fait peur, il a plus de chances de rester sur ses roues.

I think, Dani is fragile, in many races, with fight another racer has lost out. Is possible measure would be to put more weight front, but I think in HRC have thought about it


Another problem, in last year Dani was number one for HRC, but this year has a rooster in his yard
Stoner, and this goes fast no??

Marc, sorry I don't understand theory PUIG-PEDROSA.........

Regards.

Au delà de tous les problèmes évoqués, il y a aussi le fait que Dani semble avoir un squelette beaucoup plus fragile que d'autres pilotes. J'en ai parlé avec Jacky Germain au Sunday Ride, il me racontait que parmi les pilotes dont il s'est occupé, à chute identique, certain se cassaient tout et d'autres ne se cassaient que très peu compte tenu de la violence de la chute (il évoquait Sarron qui selon lui avait les os incroyablement solides).

Donc au delà de la façon de tomber, du fait que c'est un high side ou un low side, il y a des différences de résistance osseuse très importantes. Et Dani est malheureusement du mauvais côté.

Entièrement d'accord avec Catastrophik, on peut quand même dire que Pedrosa veut vraiment ce titre, et que pour être plusieurs fois champions du monde, sur la piste ça doit quand même pas être complètement un tendre.

Et que dire de quand il courait à un niveau amateur? Il a du gagner un paquet de championnats en se battant.
D'ailleurs ne jamais oublier qu'en moto gp presque tous les pilotes ont raflé plein de victoires avant d'arriver en Grand Prix. A la base, c'est un peu tous des tueurs assoiffés de victoires...

Edit un peu HS: j'ajoute que c'est aussi pour ça que les sanctions à répétitions sont idiotes car ça va complètement à l'encontre de la nature des pilotes. S'ils sont arrivés là, c'est justement en se battant.

On ne peut pas évoquer une autre hypothèse de «gentlemen agreement» au sein du Team en raison de «l'amour» du Team Manager pour Stoner et du désamour du même Team Manager pour le mentor de Dani...

Du besoin impérieux de titre pour Honda avant la sortie des 800? Et autres conjectures qui sont assez éloignées de la compétition pure j'en conviens