Debise, il est bloqué en Russie parce qu'il prend des billets d'avion pas cher, alors commence à apprendre le russe et à danser «Kalinka !» pour gagner de quoi survivre; on verra quand tu reviendras en France!

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Avec ce qu'il y a au fond, ça ne donne pas envie de rester ?

C'est officiel: Barbera revient à Misano et Elias arrête sa collaboration avec Pramac (enfin, plutôt le contraire...).

Dernier message de Casey Stoner avant son opération:"Going under the knife today, hope everything goes to plan so I can have a quick recovery. I need to finish my last season off."

De nouveau dans le matin de ce matin !!

Randy Krummenacher va désormais examiner diverses options en vue de rester en Moto2 la saison prochaine.
Mais il veut, de même que son équipe actuelle, finir de la meilleure des manières le championnat 2012, dont il occupe le 17e rang avec 24 points. «Je suis soulagé que les choses soient claires. Je vais maintenant me concentrer pleinement sur mon job et essayer de faire de bonnes courses», a déclaré le pilote suisse dans un communiqué de son équipe.
Marco Rodrigo, propriétaire du Team Switzerland, a soutenu Randy Krummenacher depuis plusieurs années. «Mon objectif a toujours été d’encourager sa carrière le mieux possible. Après de longues discussions, nous avons convenu qu’un nouvel environnement était ce qui serait le mieux pour lui», a-t-il indiqué.

La décision de quitter le championnat du monde est motivée par le refus de l’IRTA d’octroyer une place en Moto3 à l’équipe, en plus de celle en Moto2. «Cette décision, que je dois accepter, m’empêche par contre de continuer à l’avenir de faire partie de ce championnat», a commencé Marco Rodrigo. (si/Le Matin)
Créé: 29.08.2012, 21h08


Une bonne journée à vous

Laberth

Merci Laberth.

Les voies de l'IRTA sont impénétrables; pourquoi refuser à un team existant de s'étendre au lieu de pré-accepter de nouveaux teams inconnus?
Ouverture à d'autres pays du monde pour agrandir sa couverture géographique?

Accord entre amis peut-être

Aspar , lui est de partout par contre

Il n'est pas suisse mais espagnol.

Voila , j' ai compris , il suffit de me l' expliquer , c' est mon age , je fais de l' humour parfois , j' y arrive encore , on nous forme à la maison de retraite .
En plus pas de Grand prix en Suisse je crois .

HRC_MotoGP:" Casey had a successful operation in Sydney. He will now start his recuperation period. Get well soon."


Casey Stoner:"Operation went as well as can be expected, all the staff were great also. Now we just have to wait and see how I recover."

La place de Pasini en CRT de plus en plus menacée... GPone

:gpinside:

David Salom remplace Ivan Silva chez Avintia avec effet immédiat

6/09/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gregory Hellinx

C'est super pour Mike Di Meglio

Bonjour à tous,

Un nouveau départ....

J'ai le plaisir de vous annoncer que je serais à Misano avec l'équipe Kiefer, l'équipe qui a été championne du Monde avec Stefan Bradl l'an dernier.
Misano est un circuit que j’apprécie beaucoup, un circuit technique et avec des parties très rapides.
Il va falloir que je me familiarise avec la Kalex, une moto avec laquelle j'avais pu faire quelques tours pendant l'hiver 2009-2011, qui m'avait beaucoup plu, depuis elle a dû faire du chemin et beaucoup évoluer.
Je tiens vraiment remercier tout mes sponsors qui me soutiennent et m'ont aidé pour ce nouveau départ!
J'ai vraiment hâte de commencer, de rencontrer toute l'équipe et pouvoir tirer le meilleur de leur moto.

à bientôt

Mike Di Meglio

Tant mieux pour Mike Di Méglio , et qu' il puisse faire de bonnes choses avec , car le début de la saison a été trés dur

C'est une chance a saisir. Des comme celles-la il n'en aura plus beaucoup. Il dit qu'il aimait bien le chassis kalex, on verra bien et moi je voie bien une surprise .

IL lui reste 6 courses , si il a la chance de l' avoir jusqu' à la fin de la saison , c' est sa derniére chance qu'il la prenne bien .

"Koyamax" remplace Rolfo au CIP pour la fin de saison.

euh il était temps...

À quand des annonces pour nos Frenchies (toutes catégories confondues)?J'ai l'impression que se sont toujours les derniers à signer leurs contrats!?..

Pas vraiment d'endroit pour mettre cette nouvelle, alors elle atterrit ici...

FTR change de mains.


Officiellement, malgré sa présence en MotoGP (Ducati, Gresini, BQR), Moto2 et Moto3, Steve Bones, le fondateur de FTR, a envie de changer d'air et de passer à un nouveau projet, laissant la tête de la société à Chris Herring, un ancien dirigeant de Honda Racing Corporation.

Officieusement, la société souffrirait de certaines difficultés financières depuis un bon moment déjà.

Concrètement, cela ne changera pas grand-chose pour les clients puisque l’ingénieur en chef qui conçoit les cadres, Mark Taylor, restera dans l'entreprise située à Buckingham.

Steve Bones: «Je suis extrêmement fier de ce que nous avons accompli et heureux de vous informer que FTR est une société saine et respectée partout dans le monde du sport. Je tiens également à remercier tous ceux qui ont fait partie de notre succès."

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harper27 a écrit:

À quand des annonces pour nos Frenchies (toutes catégories confondues)?J'ai l'impression que se sont toujours les derniers à signer leurs contrats!?..

Harper, la situation est très difficile pour les Français, vu l'absence quasi totale de sponsors derrière eux.
La grosse majorité des équipes commence par chercher un pilote susceptible de gagner et un pilote susceptible de ... payer pour les deux !
Donc elles signent d'abord des pilotes de ces deux catégories, si elles le peuvent.

Les plus petites équipes ne peuvent prétendre jouer la gagne et prennent deux pilotes plus ou moins payants...

Et puis, plus tard, celles auxquelles il manque un payant deviennent moins exigeantes financièrement et peuvent commencer à s'intéresser aux maigres budgets apportés par les Français.

Certains pilotes bluffent et signent pas trop tard des engagements qu'ils ne pourront pas tenir, c'est un pari mais ça peut se terminer à pieds.

D'autres enfin tiennent bon sur l'aspect pécuniaire et font valoir leurs performances (génératrices de primes versées à l'équipe par l'IRTA), et parviennent parfois à décrocher un guidon, mais généralement tout à la fin du mercato, le temps que ceux qui avaient promis des montagnes d'or se révèlent incapables de les livrer et se fassent dégager.

Jarno Ok pour ton raisonnement qui est juste , mais comment font les pilotes Espagnols dans un pays à la faillite comme la France ?????????

M

Je pense que, tout simplement, la mentalité n'est pas la même.
On a l'impression que, même endettés, les Espagnols continuent à investir... pour l'avenir. Parce que cette image qu'ils donnent au travers du sport est essentielle pour le pays.

Du pain et des jeux !
L'opium du peuple...

Pour le moment, les grands sponsors institutionnels espagnols continuent, et le sport a pris une dimension politique dans ce pays aux 25% de chômeurs. Il leur faut des succès à la télé tous les dimanches pour oublier la réalité économique.

Mais l'édifice se lézarde : déjà Bankia a été obligée de tout arrêter, Mapfre pourrait suivre le même chemin, mêmes des équipes autrefois prospères comme Aspar connaissent des difficultés à boucler leur budget.