AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 51 utilisateurs en ligne :: 20 Enregistrés, 0 Invisible et 31 Invités :: 2 Moteurs de recherche

alcatelko, charly7728, commando, Ed, EDOUARD Jean, gtw36, gégépérigord, JH42, jluc85, jml, la denrée, laurentf, nortumph, Noël, Philip, robico, sebcorgan, solexine56, spreyer, Thieu

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» [FSBK] Albi 2017
Aujourd'hui à 5:23 par Pifou

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Aujourd'hui à 5:15 par JH42

» restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)
Aujourd'hui à 5:06 par enndewell joel

» [Road racing] IRRC Frohburg 2017
Aujourd'hui à 5:02 par mickey

» Championnat de France des rallyes routiers catégorie anciennes
Aujourd'hui à 4:23 par Dialmax

» [GP] GP d'Aragon les 22 - 23 et 24 Sept 2017    
Aujourd'hui à 3:29 par giglio christian

» [SORTIES] Les Grandes Heures Automobiles , Linas-Montlhéry 2016
Aujourd'hui à 3:15 par BOOZE

» CR FSBK Felix Peron- Supersport Albi
Aujourd'hui à 2:23 par cat

» Trophées Jumeaux 2017
Aujourd'hui à 1:29 par bubu

» [SuperMoto] Un Français champion du Monde!
Aujourd'hui à 0:47 par EDOUARD Jean

» [WSBK]Magny Cours 2017
Hier à 16:25 par t2

» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
Hier à 12:40 par ridley

» TROPHÉE KLASS 250GP 2017
Hier à 12:21 par yves kerlo

» Les Ducati mono 250 et 350 SC et leurs dérivées SCD
Hier à 10:03 par Ala Zorro

» [Road racing] Frohburger Classic Grand Prix 2017
Hier à 9:24 par EDOUARD Jean

» Carbon Fiber Frame 80 gp
Hier à 3:20 par ktuningteam

» [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)
Sam 23 Sep 2017 - 15:00 par Fügner

» [EWC] Bol d'Or 2017
Sam 23 Sep 2017 - 7:15 par Alain Gwada

» [GP] Eurosport: du changement!
Sam 23 Sep 2017 - 2:56 par Pierre"PhilRead"

» Photo de Duhamel et Saarinen - Imola 1973
Ven 22 Sep 2017 - 18:38 par Filipão

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Ven 22 Sep 2017 - 13:17 par philwood

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Ven 22 Sep 2017 - 4:03 par Pierre"PhilRead"

» [Road Racing] Steve henshaw Gold Cup oliver's Mount SCarborough
Ven 22 Sep 2017 - 2:26 par jeanmichel.prudon

» Jacky Germain
Ven 22 Sep 2017 - 1:30 par philippe7

» La R50 de Robert
Jeu 21 Sep 2017 - 23:31 par panerai

» [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )
Jeu 21 Sep 2017 - 14:42 par spreyer

» [Oldies] MBA 125
Jeu 21 Sep 2017 - 14:11 par spreyer

» [Oldies] Quizz??????
Jeu 21 Sep 2017 - 12:22 par philwood

» [GP] Chaises musicales 2018.
Jeu 21 Sep 2017 - 10:25 par EDOUARD Jean

» [GP] Loris Baz
Jeu 21 Sep 2017 - 9:51 par drummers

La réclame...

Mots-clés
bourg geco Mans Puissance ROAD yamaha 2017 icgp coupe metiss side Aragon jumeaux france triumph jarno RACING 2013 zarco Frein ducati 1973 classic bresse hockenheim chimay
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Jarno
 
Pierre"PhilRead"
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1 ... 22 ... 41, 42, 43, 44  Suivant
AuteurMessage
Dialmax

avatar

Nombre de messages : 4513
Age : 72
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 8:47

C'est comme d'avoir attendu pour prendre Lucas Mahias dans une bonne équipe .
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

avatar

Nombre de messages : 6742
Age : 64
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 11:02

C'est un peu pour ça que j'ai développé le sujet "conditions particulières", et volontairement noirci le tableau.
Aucune complainte, aucune aigreur, mais commencer à vouloir essayer de comparer la Metiss aux équipages de pointe est souvent ridicule.
Le nombre de paramètres différents est tellement important, à commencer par les pilotes.
Ils ont assez peu roulé pendant ces deux jours, comme le précise Renzo, il y a deux mois ils étaient sur le point de jeter l'éponge faute de budget, et le matériel était à ce moment là dans "le jus" de l'arrivée du Bol...
Etre présent sans soucis majeur était déjà une réussite, le tout avec une évolution frein avant et moteur.
L'objectif reste de participer de manière honorable en sachant qu'une bonne partie du plateau progresse, et pas qu'un peu, puis en profiter pour continuer à faire évoluer le train avant, et tout particulièrement le frein.
Step by step (en arrière), comme dirait Pépé!
Pour revenir sur une question posée plus haut, c'est Beringer qui avait spontanément guidé l'an dernier l'équipe Metiss pour le traitement thermique du disque fonte, par contre je n'en sais pas plus techniquement.

PS Juste pour info, 2017 sera la 12è saison de la Metiss.
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
fullgazlolo



Nombre de messages : 495
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 17:45

J'me pose des questions sur la Metiss et sur la solution JBB en général!
De quoi souffre t'elle réellement?
Elle a gagné en CEV avec Mahias. On sait que depuis que Mahias a mis un nombre de bars incalculables dans le GECO (...!..) que c'est un bon même s'il est "dénigré" par Ponch'!
Elle est toujours bien placée et son rapport coût/place est assez imbattable.
Alors, c'est quoi le pb?
- Serait-ce un raté temporel avec Voxan?
- Serait-ce que les usines ont peur de perdre trop face aux copains en tentant une solution différente le temps de la mettre au point?
- Serait-ce que les services marketing pensent le système invendable?

J'avoue que j'ai du mal à piger!
Revenir en haut Aller en bas
LDA

avatar

Nombre de messages : 1290
Localisation : Clermont-Ferrand
Date d'inscription : 05/11/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 20:12

Poncharal a trouvé le système pour dénigrer Mahias après l'avoir ouverte à tort sur Zarco ?
Non mais vraiment ? Je veux dire, il était même pas censé intégrer Tech3, j'ai des difficultés à comprendre que Poncharal même en faisant une erreur de jugement ait eu le besoin de s'exprimer à son sujet...
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 495
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 1:31

Il a "seulement" dit qu'il ne croyait pas en lui.
Revenir en haut Aller en bas
Pierre"PhilRead"

avatar

Nombre de messages : 8512
Localisation : Avignon
Date d'inscription : 17/10/2012

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 2:47


Si ca peut rassurer Mahias,Poncharal ne croyait pas du tout en Zarco il y a deux ou trois ans...
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 495
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 2:48

C'est aussi vrai mais ça ne répond pas à la question: pourquoi un truc qui marche ne se vend pas?
Revenir en haut Aller en bas
Dialmax

avatar

Nombre de messages : 4513
Age : 72
Localisation : Bourbonnais
Date d'inscription : 15/01/2013

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 2:52

L'inverse existe: pourquoi un truc qui marche mal se vend ?
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

avatar

Nombre de messages : 7821
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 3:19

fullgazlolo a écrit:
J'me pose des questions sur la Metiss et sur la solution JBB en général!
De quoi souffre t'elle réellement?
Elle a gagné en CEV avec Mahias. On sait que depuis que Mahias a mis un nombre de bars incalculables dans le GECO (...!..) que c'est un bon même s'il est "dénigré" par Ponch'!
Elle est toujours bien placée et son rapport coût/place est assez imbattable.
Alors, c'est quoi le pb?
- Serait-ce un raté temporel avec Voxan?
- Serait-ce que les usines ont peur de perdre trop face aux copains en tentant une solution différente le temps de la mettre au point?
- Serait-ce que les services marketing pensent le système invendable?

J'avoue que j'ai du mal à piger!

Reprend les archives de pit-lane, tout y est depuis longtemps pour l'argumentation rationnelle qu'elle soit technique, industrielle ou commerciale.
Sa situation résulte de l'ensemble de ces paramètres avec leurs rationalités propres, celles du commerce recevables de ce point de vue n'allant pas souvent de pair avec la rationalité technique.
La veille technique est importante en particulier chez les japonais comme en témoigne les prises de brevets. La mode "tendancitude hypstérisée et sociétale"est plutôt au "progrès" par le ressort a lame, le fer plat et les soupapes latérales...
L'adoption du système Hossack correspondait a une volonté de se distinguer d'un grand constructeur, BMW en l’occurrence. Yamaha a été plus timide sur une 1000.
Tout système bouleversant profondément les productions industrielles existantes ou les habitudes culturelles des clients se heurte a de très grosses difficultés pour s'imposer, indépendamment de ses qualités, fussent elles grandes comme le système JBB.
Ces raisons privilégient la possibilité de l'apparition de tels dispositifs chez des constructeurs émergents et industriellement solides a la fois, en expansion de territoires commerciaux, donc en recherche de distinction et pas trop tributaire des investissements existants, cas des montées en gamme. Suivez mon regard très loin vers les géants orientaux.
C'est d'ailleurs en Chine qu'une tentative avortée est apparue pour JBB, sans doute trop tôt pour que les chinois eux mêmes conduisent le projet sans un intermédiaire parasitaire.
Le remarque t'on ?


Tout est donc limpide pour la solution JBB sauf pour les métaphysiciens dont je respecte les croyances par nature non démontrables, sans le moins du monde les partager. Amen  
Revenir en haut Aller en bas
Ed

avatar

Nombre de messages : 1736
Age : 53
Localisation : Centre
Date d'inscription : 06/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 8:29

fullgazlolo a écrit:
J'me pose des questions sur la Metiss et sur la solution JBB en général!
De quoi souffre t'elle réellement?
Elle a gagné en CEV avec Mahias.

Attention, Mahias a piloté la Transfiormer, par la Metiss.

La Metiss "ne se vend pas" car il n'y a aucune activité commerciale liée aux constructions de motos JBB.
C'est au moins une des raisons...

Pour reprendre des comparaisons possibles, avec la TESI il y a eu BIMOTA, puis d'autres ont suivi (Rodorigo ASCANIO).

Pour un particulier, l'espoir de vendre un brevet est aujourd'hui très très mince...


Dernière édition par Ed le Lun 3 Avr 2017 - 11:30, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 495
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 9:25

Oupss! Désolé... je m'y perds un peu dans tout ces systèmes!
Revenir en haut Aller en bas
SBOUBY

avatar

Nombre de messages : 22
Localisation : Rennes
Date d'inscription : 08/09/2014

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 13:46

Bonsoir

Il n'était pas question que Beringer s'occupe des freins de la Metiss?

Ou est-ce que je confond avec un autre projet?

Sboub
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

avatar

Nombre de messages : 6742
Age : 64
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 14:06

Beringer a été consulté l'an dernier avant le Bol pour avoir des conseils de traitements thermiques sur les disques fonte et ça a été positif.
il n'existe pas de produits dans la gamme Beringer correspondant au frein avant de la Metiss, ça ne peut donc pas aller plus loin, en toute logique.
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
SBOUBY

avatar

Nombre de messages : 22
Localisation : Rennes
Date d'inscription : 08/09/2014

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 3 Avr 2017 - 14:11

Ok, merci Yves
Revenir en haut Aller en bas
tomA



Nombre de messages : 1
Localisation : Loire
Date d'inscription : 14/04/2017

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 14 Avr 2017 - 3:54

Salut ,
je suis enseignant en CPI.

Je suis à la recherche de la maquette numérique SolidWorks de la moto Metiss, pour faire des activités avec mes étudiants, et aussi intéressé par le corrigé du sujet cpi 2013.. Ed peut être..

Au top ce forum , j'ai appris plein de chose..

Merci les passionnés et bravo.


Revenir en haut Aller en bas
Ed

avatar

Nombre de messages : 1736
Age : 53
Localisation : Centre
Date d'inscription : 06/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 14 Avr 2017 - 5:43

Hello !
Rien que ça ! Quelques mots supplémentaires en page de présentation....?...Pour faire plus ample connaissance avant de diffuser tout ça ...?
Revenir en haut Aller en bas
eric houdas

avatar

Nombre de messages : 41
Localisation : centre
Date d'inscription : 10/12/2014

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 3:34

CR de Renzo Gauthelier ( Renna)sur les 24 heures de la MétisS.

DIMANCHE 16 AVRIL - SUNDAY APRIL 16th (course):


15h02 : Billy Cornut sur MetisS franchit la ligne d'arrivée à la 25ème place, 1er de la Catégorie EXPERIMENTAL.

14h42 : Billy s'arrête une dernière fois pour faire le complément essence pour rallier l'arrivée sans problème. Il repart 25ème.
14h00 : Emmanuel Cheron, pilote le plus rapide de l'équipe en début de matinée et d'après-midi, termine son dernier relai en 24ème position. Billy Cornut prend son dernier relai et devrait finir l'épreuve pour l'équipe.
13h05 : Emmanuel Cheron prend son dernier relai (25ème, 1er EXP).
12h09 : Billy Cornut prend son relai (27ème, 1er EXP).
11h20 : Christophe Michel prend son relai (27ème, 1er EXP).
10h16 : Emmanuel Cheron prend son relai (27ème, 1er EXP).
09h20 : Arrêt de la MetisS pour ravitaillement et nouvelle intervention de 3' sur l'embrayage. Billy prend son relai en 27ème position, soit 2 places de perdues dans l'opération.
08h26 : Christophe Michel prend son relai (25ème, 1er EXP).
07h30 : Emmanuel Cheron prend son relai (26ème, 1er EXP).
06h36 : Billy Cornut prend son relai (28ème, 1er EXP).
05h38 : Christophe Michel prend son relai (29ème, 1er EXP).
04h40 : Emmanuel Cheron prend son relai (29ème, 1er EXP). La MetisS seule rescapée de sa catégorie pour la deuxième partie d'épreuve.
03h36 : Christophe Michel termine son relai (27ème). 12' d'intervention sur l'embrayage récalcitrant, soit au total 7 tours et 3 places de perdus. Billy Cornut prend son relai (30ème).
02h35 : Emmanuel Cheron en finit avec son relai au cours duquel il a dû s'arrêter en bord de piste pour retendre la garde de l'embrayage qui demeure très inconstante. Christophe Michel repart pour son relai (26ème).
01h34 : Emmanuel Cheron prend son relai (27ème, 1er EXP).
Depuis plusieurs relais les chronos sont 2'' à 3'' plus lents causés par un problème d'embrayage inconstant à la prise et au relachement provoquant des réactions violentes de la suspension rendant la moto très fatigante.
00h38 : Billy Cornut prend son relai (27ème, 1er EXP).

SAMEDI 15 AVRIL - SATURDAY APRIL 15th (course):

23h40 : Chistophe Michel prend son relai (28ème, 1er EXP).
22h33 : Emmanuel Cheron prend son relai (30ème, 1er Experimental).
21h34 : Billy Cornut prend son premier relai de nuit (32ème, 1er Experimental).
20h40 : Christophe Michel prend son relai (35ème, 1er Experimental).
19h41 : Après 10' et 6 tours de perdus, Emmanuel Cheron prend le relai et repart 37ème, mais la MetisS reste leader de sa catégorie.
19h30 : Chute de Billy Cornut. Il rentre moteur allumé après 5'.

 
19h03 : Billy Cornut améliore de nouveau le record en course du Team MetisS en 1'40''564 (record historique du Team MetisS en course). Soit 8 dixièmes de mieux que son temps des qualifications. (22ème)
18h57 : Billy Cornut vient de pulvériser son record personnel de la piste et de son temps de qualification de plus de 7 dixièmes en 1'40''604 et établit le nouveau record en course du Team MetisS. (23ème)
18h36 : Après une belle remontée de Christophe Michel en 23ème position, Billy Cornut prend son second relai.
17h43 : Christophe Michel prend son second relai toujours leader de la catégorie (30ème).
17h20 : La MetisS de nouveau leader de sa catégorie (29ème).
16h48 : Billy Cornut finit son relai 26ème après un relai aux chronos réguliers malgré du dribble. Emmanuel Cheron repart 34ème (2nd Experiemental) pour son premier relai. La #45 en lutte directe pour la première place de la catégorie à 12'' derrière la Kawasaki #17 TTS EXCENT leader de la catégorie Experimental.
16h25 : La MetisS reprend la tête de la catégorie Experimental à la faveur des ravitaillements (33ème).
15h57 : Billy Cornut prend son premier relai (42ème, 2nd Experimental).
15h22 : Christophe Michel bat son chrono des qualifications de 5 centièmes en 1'40''707 et établit le meilleur temps en course du Team MetisS.
15h20 : La MetisS passe en tête de la catégorie Experimental (27ème).
15h03 : Christophe Michel gagne 21 places et la MetisS passe en 25ème position au premier passage.

SAMEDI 15 AVRIL - SATURDAY APRIL 15th (matin):
Ce matin, Christophe Michel a établi le meilleur chrono du Team MetisS en condition de course avec 1'41''029 malgré une petite chute sans gravité au virage du " garage vert ". Soit le 36ème temps du Warm-Up.

VENDREDI 14 AVRIL / FRIDAY APRIL 14th:
La seconde séance qualificative (Q2) du Vendredi matin a vu Billy Cornut améliorer son meilleur chrono de plus de 6 dixièmes avec un nouveau temps record à son actif de 1’41’’366. Une bonne progression pour ce jeune pilote issu des courses de vitesse 600cc.
Christophe Michel n’améliore pas en Q2 gêné par un amortisseur avant arrivant en buté sur les gros freinages engendrant une glisse excessive de l’arrière. Idem pour Emmanuel Cheron dont sa session fut écourtée par drapeau rouge et où de nombreux drapeaux jaunes l’empêchèrent de concrétiser dans ses tours rapides.
Quant à Axel Aynie, lui aussi n’améliore pas son chrono mais reste tout de même en haut de la feuille des temps du Team MetisS dans cette Q2 avec 1’40’’942.
Le Team MetisS partira en 46ème position sur l'épi de départ Samedi à 15h00, avec un temps moyen de 1’41’’433 (C. Michel 1’40’’754, Billy Cornut 1’41’’366, Emmanuel Cheron 1’42’’179).

JEUDI 13 AVRIL / THURSDAY APRIL 13th :
Les essais libres de ce matin ont vu Christophe Michel battre son record de la piste de plus de 4 dixièmes avec en prime le meilleur temps d’équipe en 1’40’’201 à 4 centièmes du record du Team détenu par Cyril Huvier. La séance permis de passer différentes gommes et de refaire un set-up suspension en vue des qualifications de l’après-midi.
Les premières séances qualificatives de l’après-midi ne permirent pas d’améliorer le meilleur temps du matin. De nombreuses chutes et drapeaux rouges perturbèrent bon nombre de sessions qualificatives. Et c’est Axel Aynie, le pilote remplaçant, qui pris la tête de la feuille des temps du Team MetisS avec 1’40’’673, juste devant Christophe Michel 1’40’’754 puis Billy Cornut 1’41’’987 et Emmanuel Cheron 1’42’’179.

A NOUVEAU, UN TRES GRAND MERCI AUX DONATEURS QUI ONT PERMIS A LA METISS DE PARTICIPER A CETTE 40ème EDITION DES 24 HEURES MOTO
Revenir en haut Aller en bas
EDOUARD Jean

avatar

Nombre de messages : 6296
Age : 70
Localisation : ARGELIERS dans L'Aude
Date d'inscription : 14/08/2011

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 3:49

Aux pilotes , aux personne du box et aux constructeurs de la moto pour votre belle courses .
Pour ce CR précis à la minute .
Mais un petit bémol pour le responsable de l' embrayage , il faudra qu' il bosse dessus , ça vous a fait perdre des places faciles , c' est pour éviter de vous dire que du bon , je plaisante bien sur , mais ça vous a bien em...der .
Les 4 à 5 sec au tour ça vient du moteur , des pilotes , des pneus ou autres .
Revenir en haut Aller en bas
fd-racing

avatar

Nombre de messages : 498
Age : 54
Localisation : france/fréjus
Date d'inscription : 03/02/2014

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 8:31

J'était au Castellet hier , au SRC et j'ai pu voir de près la Metiss exposé derrière les stands , en bout de paddock .

c'est bien plus parlant de près , une belle conception très bien réalisé , du grand art vraiment , j'ai pas osé toucher , malgré l'envie !!!

un grand bravo à tous pour votre travail



.
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

avatar

Nombre de messages : 6742
Age : 64
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 9:00

Et tu n'as rien demandé aux vieillards de l'hospice JBB qui n'étaient pas loin?
Elle était là pour ça, au milieu du passage, derrière le box Tech3 Classic, sans carénage.
Par le plus grand des hasards notre voisin immédiat à l'arrière des stands, un anglais pur jus est lui aussi dentiste, comme JBB, c'était écrit dessus!

Elle a également étonné un canadien




Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
eric houdas

avatar

Nombre de messages : 41
Localisation : centre
Date d'inscription : 10/12/2014

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 10:04

Excellent souvenir Yves, que cette MétisS ...Pour Bastien Mackels également qui a choisi le N° 91 après ses 24 heures 2011.
Vu un article sur la SRC 475 V....Tu as encore fait un superbe travail...
Revenir en haut Aller en bas
sdvs

avatar

Nombre de messages : 363
Age : 31
Localisation : normandie
Date d'inscription : 12/11/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 13:06

A moi aussi, que de bons souvenirs ( ma première fois.... en endurance bien sûr). Mais je suis étonné de revoir cette machine. Je croyais qu elle était la propriété de bihr?
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

avatar

Nombre de messages : 6742
Age : 64
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 13:12

La Metiss 91 bien la propriété de Cyrille BIHR, il nous l'a prêtée pour l'exposition JBB à Dijon dans un mois.
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
JH42

avatar

Nombre de messages : 3727
Age : 62
Localisation : 43400 le chambon sur lignon
Date d'inscription : 26/08/2012

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 14:37

@ Yves : Steve Baker n'est pas canadien du tout, mais 100% américain, certes l'état de Washington d'où il vient est frontalier du Canada, et quand il a appelé son épouse vendredi pour lui dire que tout allait bien et qu'il était au Castellet par 25°, elle lui a répondu qu'à la maison il neigeait ... sa "hometown", c'est Bellingham USA, et après sa carrière bien trop courte abrégée par son crash de Mosport 78, il a vendu des Kawasaki et des Suzuki pendant 30 ans ! oui ! pas des Yamaha ! Comment le sais-je ? J'ai mangé à côté de lui au repas d'Aldo du samedi soir, où j'étais assis entre lui et Alain Michel ! Il y a pire au plan stratégique ! et s'il rentre encore dans ses cuirs de 78, c'est peut-être aussi grâce à son hygiène de vie ... jamais une goutte d'alcool ... punaise, Alian Michel et moi, nous avons fini le Morgon sans peine ! Wink
Revenir en haut Aller en bas
Mykeul

avatar

Nombre de messages : 3881
Localisation : 41 et 95
Date d'inscription : 05/11/2010

MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 17 Avr 2017 - 16:01

@ JH42 : pas de conclusions hygiéniques (trop) hâtives, docteur, SVP !    On peut ne jamais boire une goutte d'alcool et ne plus rentrer dans son cuir de 78.
Hé oui, ça arrive ... lol!
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 42 sur 44Aller à la page : Précédent  1 ... 22 ... 41, 42, 43, 44  Suivant
 Sujets similaires
-
» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
» Vue éclaté echappement / revue technique CB 1
» Besoin de conseil et technique de pêche a la truite SVP!!!
» CONTROLE TECHNIQUE Poids Lourds
» probleme pollution controle technique

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [Endurance]-
Sauter vers: