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 [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

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Alynpier

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Lun 6 Mar 2017 - 21:01

S.A.O.R.A...
Ah, saora, saora... Very Happy
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Dan42



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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Mar 7 Mar 2017 - 8:47

EDOUARD Jean a écrit:
Tu as raison Yves ce n' est pas une fourche , mais tu as compris ce que je voulais dire , toi tu es un perfectionniste moi un basique .
On pourrais dire " système d' amortissement et d' orientation de le roue avant " .

Ou un "train AV" tchou tchou!!!!!!
Dan
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Noël

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Mar 7 Mar 2017 - 19:51

yves kerlo a écrit:
A part, que ce n'est pas une fourche...

Et au moins, elle le culot de le faire savoir(et "comme dit l'autre", c'est rien de le dire ... !)
"Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement" !

Bonne chance à toute l'équipe !
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eric houdas

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 24 Mar 2017 - 12:29

Bonjour à tous.
Une boutique Team MétisS est en ligne http://www.deco-adhesive.com/158-fan-team-metiss . Elle vous propose casquettes, mugs, sweats shirts , tee shirts, et stickers aux couleurs de la MétisS. L'intégralité des bénéfices de ces ventes ,est reversé au team pour la préparation des 24 heures du Mans... Merci à vous de votre soutien.
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eric houdas

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 31 Mar 2017 - 16:03

Compte rendu de Pascal FROGER
1ère journée d'essai pré-Mans :
La matinée a été consacrée au rodage de la moto de course et à la résolution d'une fuite moteur sur la moto de qualification causée par un joint de carter défectueux. Pas de souci sur la moto en rodage que se sont partagés Billy Cornut qui retrouvait la MetisS après le Bol 2016 et Axel Aynie qui lui, découvrait de nouvelles sensations issues du train avant JBB.
La fuite réglée pour l'après-midi, Maxwell, Christophe et Cyril ont approuvé un set-up de frein satisfaisant et on commencés à modifier les réglages de chasse, et à tester des démultiplications de transmissions différentes, pour exploiter au mieux le gain de puissance et de couple obtenu par la préparation moteur. Ces tests vont se poursuivre dès demain matin pour confirmer le meilleur chrono obtenu par Cyril 1'41'6. A noter une petite chute de Maxwell au garage vert sans conséquences (sauf mes autocollants...).
Le meilleur temps de la journée a été réalisé par le YART en 1'36'7 devant la Kawa du SRC et la Suzuki 2016 du SERT.
Plus de photos à suivre...
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eric houdas

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 31 Mar 2017 - 19:12

Photos Eric HOUDAS

De gauche à droite Axel AYNIE et Billy CORNUT












Cyril HUVIER




Christophe MICHEL





Axel AYNIE




Billy CORNUT
















Emmanuel CHERON








Christophe MICHEL, Ridley, Eric DELCAMP de DELCAMP ENERGIES..












































Jean-Luc BAZIN ( Airflow BAZIN Development) à gauche, préparateur du moteur de la MétisS qui gagne 20cv de puissance.























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EDOUARD Jean

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 31 Mar 2017 - 19:17

pour le reportage photo et pour la déco de la METISS ,
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eric houdas

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 31 Mar 2017 - 19:23

Un grand MERCI à nos donateurs sans lesquels les 24 heures n'auraient pas été possibles en 2017 pour la fabuleuse MétisS 45...
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Mykeul

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Ven 31 Mar 2017 - 20:02

Merci beaucoup pour ce reportage et bon vent à tout le team Metiss.
PS : Alors, il en a pensé quoi, Axel, de la découverte du train avant JBB ?
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Ed

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 11:00

Aucun problème d'adaptation pour la nouvelle recrue, même si ses temps sont pour le moment à 1s de son meilleur chrono en R1. La raison à un nombre de tours insuffisants (car il faut partager la moto avec beaucoup de pilotes, chacun voulant la garder !). Les quelques ennuis techniques (fuite, chute...) n'ont donc pas permis encore de descendre les chronos. Mais ça se met en place.
Emmanuel m'a donné des nouvelles rassurantes sur le frein avant.
La plupart de nos problèmes récents venaient de ce frein. Ça marche au début et puis ça se gâte !
On ne s'improvise pas fabricant de frein mais il n'y a rien d'origine pour notre moto, on est bien obligé. Désormais, avec les traitements effectués sur les disques fonte et les bols en alu, ça tient ! Nous devrions donc avoir une constance de la qualité de freinage(déformations réduites, peu de matage, bonne température de fonctionnement).
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Mykeul

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 11:25

Merci Stéphane.
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Dan42



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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 11:29

Merci à toi Ed, un petit détail sur les traitements des disques fonte? si ce n'est pas secret! et bonne chance à toute l'équipe.
dan
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crigar



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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 11:32

eric houdas a écrit:
Compte rendu de Pascal FROGER
1ère journée d'essai pré-Mans :
Ces tests vont se poursuivre dès demain matin pour confirmer le meilleur chrono obtenu par Cyril 1'41'6. A noter une petite chute de Maxwell au garage vert sans conséquences (sauf mes autocollants...).
Le meilleur temps de la journée a été réalisé par le YART en 1'36'7 devant la Kawa du SRC et la Suzuki 2016 du SERT.
Plus de photos à suivre...

Pour le béotien que je suis, même en sachant que le SRC et la Metiss ne sont pas dans la même catégorie, 5'' c'est pas un gouffre mais un abîme. 1'' le pilote, 1'' le moteur, 1'' la mise au point du tout, 3'' les pneus ? C'est dans ces eaux-là ou je me gourre complètement ?
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Ed

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 13:13

C'est sûr que pour le moment, "on prend cher" mais nous n'avons jamais été plus proches qu'à 3s des top teams (je pense mais c'est à vérifier). Après il y a la course. Il y aura de gros écarts entre les temps de qualif et les temps en course...et ça dure 24h. Mais c'est vrai que les très bons s'éloignent...
Pour les opérations de traitement, je n'ai participé à aucun des travaux ; je ne pourrai donc détailler. Je crois qu'il s'agit simplement de "stabilisation / relaxation".
Comme ça, les métaux restent ZEN.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 20:36

crigar a écrit:


Pour le béotien que je suis, même en sachant que le SRC et la Metiss ne sont pas dans la même catégorie, 5'' c'est pas un gouffre mais un abîme. 1'' le pilote, 1'' le moteur, 1'' la mise au point du tout, 3'' les pneus ? C'est dans ces eaux-là ou je me gourre complètement ?

Bon, Christophe, c'est un peu tout ça, mais surtout pilotes 2 à 3 secondes suivant le pilote, avant tout par manque de pratique.
Emmanuel Cheron par exemple, ne parcoure pas le moindre kilomètre à moto, sous aucune forme que ce soit, entre l'arrivée du Bol en septembre et les essais pré Mans...
C'est juste un constat, les pilotes de la Metiss ont bien dépassé 40 ans pour la plupart, une famille, un travail souvent TRES prenant, et ne sont quasiment plus en activité, pas un seul départ autre que les 24 heures et le Bol.
Pour progresser il faut manger du pneu, du moteur, assimiler les subtilités de l'électronique moderne, bref ROULER, et c'est juste quasi impossible.
La Metiss entre pile dans cadre "Baron de Coubertin", comme beaucoup d'équipages, alors comparer avec les équipages de pointe est très difficile, voire impossible.
Histoire d'ajouter une couche l'Endurance actuelle est en nette progression, suite à la professionnalisation de la discipline, l'implication des usines, la couverture télé, l'arrivée de pilotes de GP, et ça c'est vraiment une bonne chose, mais du coup un peu plus difficile pour les habitués qui remplissent la grille.
Ceux qui vont arriver à rentrer dans les 15 premiers seront d'un très bon niveau, tous paramètres confondus.
Pendant les essais pré 24 heures pour la Metiss, ils sont au moins autant préoccupés par la consommation de pneus que par la performance pure.
Pour bien saisir, le budget pneus pour la semaine de course tourne autour de 12 000 euros, ça impose une approche économique subtile, une activité à plein temps d'équilibriste...mais pas dans les virages, avec le compte en banque de l'Association!


Dernière édition par yves kerlo le Sam 1 Avr 2017 - 21:05, édité 3 fois
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Cardamome



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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 20:46

Voilà un éclairage très éloquent !
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mauto

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 21:56

A la fois si désespérant (12 000 euros de pneus, tout ça pour quoi ? Où est l'intérêt ? Faut pas s'étonner si la compétition est aujourd'hui dissuasive)... et tellement encourageant : après tout, la moto n'est jamais qu'à 1 seconde du top, intrinsèquement.
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sdvs

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 22:10

Lors de ces essais, le but n a pas été nécessairement de faire du chrono à tout prix. L équipe a surtout cherchée à régler ła moto pour qu' elle soit ła plus "facile" possible. Les chronos devrait descendre durant la semaine des 24h.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 23:41

mauto a écrit:
...la moto n'est jamais qu'à 1 seconde du top, intrinsèquement.

Allez, Didier, un peu d'arithmétique malgré l'heure tardive, 5 secondes d'écart moins 2 secondes pour le meilleur des pilotes, reste 3 secondes, pas une!
Un peu de moteur, un peu de pneu, et pas mal d'électronique...et encore, là on compare un tour isolé aux essais.
Un autre paramètre, durant la course les pilotes de pointes des équipes de pointe  sont des sportifs accomplis, en exercice, capables d'aligner des relais complets à ce rythme, ce qui est moins le cas des amateurs, certes éclairés et expérimentés, mais moins réguliers, moins costauds.
En règle générale la Metiss prend en moyenne un tour par heure, subtilement répartis entre les lignes droites, les virages et les stands, et terminer la course à 25/30 tours des vainqueurs est la norme.
Reste l'incertitude du nombre de ceux qui arrivent, de plus en plus nombreux, à se loger dans cet intervalle!
Une fois de plus c'est un simple constat arirhmétique, tout ça est on ne peut plus logique.
Comme le disait le grand philosophe Coluche: " Y'a pas de grands, y'a pas de petits, la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds posent bien à plat par terre..."
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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Sam 1 Avr 2017 - 23:46

Oui et aussi... comparer le SERT et Metiss est soit péjoratif pour la bande à Méliand soit un excès d'optimisme pour la bande Métissée.
Faut comparer ce qui l'est et dans le cas de la Métiss faut comparer à des équipages ayant des moteurs et des pilotes similaires et là, y a pas 5 secondes!
Et puis... dans les teams usine, y a combien de types dédiés à la carto et aux suspensions rien que pour la course?
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RenNa

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 10:59

Pour préciser.
5 pilotes à tourner sur une machine à la fois (tous les tops teams tournent sur 2 machines à la fois).
Meilleur temps des 2 journées, 1’40’’691 pour Cyril Huvier qui n’a fait qu’une petite quinzaine de tours en 2 jours. Soit 4’’ des meilleurs.
Meilleurs temps MetisS sur ce tracé 1’40’’16 (C. Huvier)
 
Résumé :
http://www.renna.fr/articles/preliminaires-24h-le-mans-moto-2017-prototype-team-metiss.html
 
Palmarès Team MetisS (pour référence) :
http://www.renna.fr/articles/metiss-records-palmares-2005-2016.html
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EDOUARD Jean

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 11:08

Si on enlevait tous les Teams qui non pas la prétention de gagner mais seulement de participer au courses d' endurance il n' y en aurait plus de 24 h , bien figurer suffit à ces Teams .
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R one

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 12:37

Bravo à toute l'équipe Métiss
1'40 c'est bien,même si le nouvel enrobé semble rapide,cela reste une bonne performance pour de bons pilotes amateurs avec certainement des pneus "du commerce".
J' imagines que ces prés mans étaient une prise en main et l'occasion de définir une base de réglage homogène qui convienne aux différents pilotes .
Quelques teams professionnels ,notamment japonais entre autres arrivent sur les épreuves européennes d'endurance et aussi bon soient les teams "amateurs",les moyens ne sont pas les mêmes;pilotes,moteur et pneus de développement...
La concurrence est plus importante mais n'enlève rien au très bon travail de toute l'équipe

kenavo
erwan
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Dialmax

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 12:59

Je suis extrêmement content que la METISS soit présente, on a tendance à demander beaucoup car cette moto n’apparaît pas comme un bricolage, je l’ai déjà écris son concept me plaît sa réalisation est nette et on sait quelle fonctionne et c’est très bien de remettre les idées clair sur l’importance de l’équipe, les moyens limités , je précise matériel et pas jus de cerveau, alors que je pense que beaucoup de petites équipes sont peut-être mieux pourvues.
Bravo, merci encore de me faire rêver .
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Fügner

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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   Dim 2 Avr 2017 - 14:38

Si on transpose au chrono en tenant compte des nombreuses différences brillamment exposées au dessus, notamment par Yves, le challenge technique du concept JBB Métiss est largement validé, c'est le but de l'opération dans ses limites hélas bien connues.
C'est tout le grand mérite de tous ceux qui font survivre sa participation. Chapeau bas.
Imaginons l'équipe Meiliand avec la Métiss et inversement. S'y refuser relève de l'aveuglement stupide, tare très répandue.
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MessageSujet: Re: [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...   

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