AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 34 utilisateurs en ligne :: 14 Enregistrés, 0 Invisible et 20 Invités :: 2 Moteurs de recherche

Cardamome, commando, EDOUARD Jean, L.G, marco91, michel guichard, ozig, pepperoni, philwood, pilotesdelegende, Samson74, singleton560, t2, thierysp

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 14:45
Derniers sujets
» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Aujourd'hui à 15:40 par Dalton 40

» [FSBK] Saison 2018
Aujourd'hui à 15:05 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )
Aujourd'hui à 14:54 par bubu

» [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks
Aujourd'hui à 14:46 par DidierF

» Jean François Baldé
Aujourd'hui à 14:40 par DidierF

» [MotoGP] Jorge Lorenzo, pilote de course? Non, violoniste!
Aujourd'hui à 14:15 par Pasky

» [Oldies] Quizz??????
Aujourd'hui à 11:43 par Pierre"PhilRead"

» [WSBK] 2018
Aujourd'hui à 10:09 par philippe cassan

» [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)
Hier à 20:17 par philippe7

» Bol d'Or 1979
Hier à 19:25 par Tonton Hub

» [Oldies] Ch. Ravel
Hier à 19:20 par laforge

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 13:21 par EDOUARD Jean

» [OLDIES] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)
Hier à 11:20 par enndewell joel

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Ven 15 Déc 2017 - 14:20 par Pierre"PhilRead"

» [Oldies] Daytona 1973
Ven 15 Déc 2017 - 11:03 par Pierre"PhilRead"

» [Oldies] Mondial Piega
Ven 15 Déc 2017 - 11:01 par perruche

» [MotoGP] Tech3
Ven 15 Déc 2017 - 7:11 par hoan

» Specs roulements de boîte.
Jeu 14 Déc 2017 - 21:09 par Polux rsv

» Grand Prix de France 1974
Jeu 14 Déc 2017 - 17:31 par daniel63

» [ePower] Recensement des motos électriques...
Jeu 14 Déc 2017 - 14:20 par Pasky

» [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés
Jeu 14 Déc 2017 - 10:58 par philippe7

» (Oldies) Les Aermacchi deux temps
Mer 13 Déc 2017 - 15:44 par Thierry Noblesse

» [GP] Eurosport: du changement!
Mer 13 Déc 2017 - 11:54 par Toop

» KTM, une entreprise de nain qui dévore du géant
Mer 13 Déc 2017 - 8:29 par Fügner

» [Road racing] Saison 2018
Mar 12 Déc 2017 - 20:10 par mickey

» [Road Racing] Limite d'age mountain course
Mar 12 Déc 2017 - 12:19 par richardlemur

»  [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)
Mar 12 Déc 2017 - 9:47 par Dan42

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Lun 11 Déc 2017 - 20:11 par philwood

» [Oldies] Course de côte du Mont Ventoux, juin 1970
Lun 11 Déc 2017 - 18:08 par bouillotte84

» [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende
Lun 11 Déc 2017 - 13:17 par BOOZE

La réclame...

Mots-clés
metiss eurosport icgp RACING temps geco 2013 ducati wanted classic triumph bourg ROAD norton fourche 1973 2017 réservoir aermacchi suzuki side moto yamaha HOnda coupe jumeaux
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 pression sur piste

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
le vieux docteur

avatar

Nombre de messages : 925
Age : 64
Localisation : France, Ariège con!
Date d'inscription : 29/03/2011

MessageSujet: Re: pression sur piste   Mer 8 Avr 2015 - 20:26

Pour faire monter en température le pneu arrière on augmente la pression par 100 grammes.
Pour faire monter en température le pneu avant on baisse la pression par 100 grammes.
Les michelins: pneus chauds sous couverture ou juste en fin de run
1.5 à 1.7 à l'arrière, 2.4 à 2.5 à l'avant.
Revenir en haut Aller en bas
Rose Noire



Nombre de messages : 585
Localisation : France
Date d'inscription : 02/04/2015

MessageSujet: Re: pression sur piste   Mer 8 Avr 2015 - 20:46

Voici le "manuel utilisateur" racing des pneus Pirelli valables pour des DOT post 4813 (fabrication après la semaine 48 de l'année 2013). NB : je ne sais pas encore si cela est valable pour les 2015. Cela évite de s'égarer et faire confiance aux bruits de paddocks répandus par ceux qui sont sûrs de savoir.

C'est en allemand mais compréhensible une fois qu'on sait que toutes les températures ici sont prises sorties de couvertures (Reifenwärmer) (attention aux températures des dites couvertures différentes pour les slicks et les pluies), que Streckentemperatur veut dire température de la piste, que viel Wasser veut dire beaucoup d'eau et que veniger Wasser veut dire moins d'eau

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Revenir en haut Aller en bas
rookie44

avatar

Nombre de messages : 14
Age : 47
Localisation : DTC
Date d'inscription : 17/08/2014

MessageSujet: Re: pression sur piste   Mer 8 Avr 2015 - 20:59

Merci de l'info...
Revenir en haut Aller en bas
Athily

avatar

Nombre de messages : 233
Localisation : Carcassonne
Date d'inscription : 12/06/2012

MessageSujet: Re: pression sur piste   Mer 8 Avr 2015 - 21:28

Donc même pour du Pirelli, on reste sur le fonctionnement plus c'est "froid" plus on gonfle, bon en début d'année, sous les 30 degrés de piste, c'est pas bien compliqué a avoir lol!
Revenir en haut Aller en bas
MacPepR

avatar

Nombre de messages : 2771
Age : 58
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

MessageSujet: Re: pression sur piste   Jeu 9 Avr 2015 - 15:13

Selon mon expérience, il n'y a pas de règle absolue et Crazytoon l'aborde.
En 2010, je fréquente la Michelin Power Cup où le technicien en chef affirme que pour faire chauffer un pneu il faut le gonfler. Pour recouper cette info nouvelle pour moi, je fais part de ma surprise au technicien en chef Dunlop sur les Promos. Réponse : ils doivent avoir une technologie que je ne connais pas.
En conclusion, on n'est pas beaucoup plus avancé, si ce n'est qu'il parait évident qu'il n'y a pas de règle générale.
Avec Ridley, on avait tenté des relevés de pressions et de températures à froid, en sortie de couvertures puis de piste. C'est assez lourdingue à gérer et il faudrait pouvoir y consacrer quelques heures en disposant d'une piste où on puisse entrer pour 3/4 tours, contrôler, modifier, recommencer. A Carole en semaine, c'est jouable. Si quelqu'un veut tenter l'expérience, je collabore.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
cristogrr

avatar

Nombre de messages : 1761
Age : 53
Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010

MessageSujet: Re: pression sur piste   Jeu 9 Avr 2015 - 21:39

Trois bêtes pyromètres bien placés sur les moto suffisent à gérer cela, les constructeurs préfèrent vendre des ABS !!
Revenir en haut Aller en bas
Rose Noire



Nombre de messages : 585
Localisation : France
Date d'inscription : 02/04/2015

MessageSujet: Re: pression sur piste   Jeu 9 Avr 2015 - 21:48

Oui, sans doute pas de règle absolue. Ce serait tellement plus simple si chaque manufacturier mettait à disposition un petit manuel mis à jour chaque année comme celui de Pirelli Allemagne* plus haut .
On se demande bien pourquoi ils ne le font pas. Quel est l'intérêt de garder ça pour eux?

*Je l'ai utilisé et il fonctionne. Le tableau en bas droit de la page prend en compte la rugosité de la piste et quand le circuit la donne (assez facile à obtenir auprès de la direction technique des circuits) cela permet encore d'affiner le choix type de pneu/pression. Si le circuit ne la donne pas, il suffit de téléphoner à une écurie de course automobile de haut niveau national car elle a forcément ce paramètre et sera très contente de le communiquer. D'ailleurs, en règle générale les bonnes écuries auto sont une mine d'or pour les techniciens ou pilotes moto tant ils ont des années d'avance sur nous.
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: pression sur piste   

Revenir en haut Aller en bas
 
pression sur piste
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» Pression pneus piste ?
» Pression des pneus piste
» Gonflage !!!!!!!!!!!!!!
» Dunlop Sportsmart II
» pression sur piste

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: PNEUMATIQUES-
Sauter vers: