As a chassis builder I have admired the work of the Kalex team for a while.
So I was pleased to see the first win in Qatar. Congratulations to the Engineers and
Stefan Bradl.

The British Eurosport Technical people were very confused by this and kept talking about
How the FTR did a certain thing better and the Suter was superior in other areas while
the Kalex was vanishing into the distance.They had no time to cut and paste the new info
with fancy buzz words like chassis flex and mass centralisation.

I am a conventional chassis man IE telescopic forks and as Eric is always saying, there
is a limited amount of things to alter with this arrangement, the rest is in the right wrist.

Or maybe I'm just an old cynic

Quite right, mate

Jarno will be pleased: last year, the Kalex was not a good bike with Sito Pons team...

Quelques infos sur Kalex:

Kalex est la société de Klaus Hirsekorn et Alex Baumgaertel.
Ce sont eux qui faisaient courir les Opel de l'équipe Holzer dans le très relevé championnat allemand DTM jusqu'à la fin 2005, date du retrait de la General Motors.

Après l'arrêt de la course automobile, l'équipe a construit son premier cadre moto pour un championnat allemand tout en se tournant vers la sous-traitance d'usinage de précision pour la F1 (HRT et Sachs) et l'aéronautique (Airbus).
On évoque alors la même équipe pour quelques châssis du team Roberts MotoGP.

Aujourd'hui, Kalex, c'est une centaine de personnes nichées dans une zone de Bavière où pullulent les entreprises High-Tech.
On ne s'étonnera donc pas de la finition exceptionnelle de la moto, d'autant que les éléments en carbone proviennent tous de chez un voisin qui avait en charge ce domaine pour Sauber F1...

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... Like the Kawasaki MotoGP : It was a very slow bike with Hopkins & West !!! krkrkr

On est surement plus nombreux a connaitre Kalex ,par le biais de leur prototype Kalex AV1 ; sur base aprilia V2 1000cc .