Comme la Vyrus, la nouvelle Moto2 RossiMoto de Piero Rossi, technicien à Rimini sera exposée à Vérone.

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Chouette machine...

Le cadre très aérien, avec platines est interessant, surtout ces tubes ovales...
Mais, quel interet de tube ovales ? Une plus grande finesse de la machine ? Une meilleur rigidité dans le sens verticale ? Mais qu'en est il des torsions latérale? Mais, en alu (face à l'acier), n'est ce pas trop souple (à dimensions qui semblent égales)?

Oui, tu l'as bien dit : rigité verticale maximale et bonne flexibilité latérale (la grande mode du moment).

Par contre, effectivement, là, ce ne sont plus des tube ovales mais presque des "fers plats" et on peut se poser des questions!



Gracias Txus!

Italian friends, if you read us, please contact direcly Mr Frits Overmars for any complain...

Certes... Mais sans relancer ce cher eric sur le sujet, si la moto ne marche pas, elle risque de finir comme mz, bimota, et autres fabricants non retenus par la dorna pour avoir tenté du different...!

Pourtant la mg aussi est en tube oval, non...? Oserait on aussi cracher sur mg racing ?



Sans être un technicien, j'aime cette idée d'ovalité, sachant qu'ils stipulent qu'ils utilisent le moteur comme rigidificateur, ça doit aider les torsions latérales à ne pas devenir du caoutchou latérale

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bimota utilise cette technique sur ces cadres en seire..
j'adore cette moto.. systeme de suspension ar ou cadre.. pour une moto de serie c'est ce qu'il y a de plus italien:
1 esthetics
2: good looks
3: appearance

c'est ce qu'il faut !!!

Donc, (en faisant un raccourci concret), c'est d'la M... ?
Ca vaut pas le coup face aux tubes ronds?

Moi, coté machine de série, ça m'avais un peu plus fait penser aux 1000 tl de chez suzuki...

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Non, c'est tres bien.. faut juste l'utiliser comme il faut je pense.
on appelle ça aussi " inertie variable"
Pourquoi mettre de la matiere la ou il n'y en a pas besoin..

les longerons alu des cadres perimetrique sont bien dans cet esprit.. ovale ou rectangulaire et pas carre...

Shining, c'est quand la moto est bien inclinée dans un virage, avec ses supensions tassées et quasi bloquées.
Là, tu ressens bien qu'il faut une certaine souplesse latérale du cadre...

Ca se ressent aussi sur les louvoiements de la moto, et les amorces de guidonnages, lorsque tu forces sur le chassis pour lui faire éviter le bac à gravier

Mouais...

Sur la photo, ça paraît vraiment peu épais et semble très flexible, même si on imagine des nervures intérieures...



Peut-être se fixent-ils en d'autres points supplémentaires sur le moteur pour rigidifier leur cadre, genre "cache-culbu", mais je n'y crois pas beaucoup.

c 'est quand meme marrant de se poser des questions sur un cadre treillis tube ovale/rectangle et de ne pas se la poser sur le cas des monos longeron ovale /rectangle des autres moto2...

"Armoire normande" pour évacuer les calories de 125 malheureux poneys... échappement long comme un jour sans fin... aérodynamique d'un autre siècle...
... y a pas! ça transpire la performance! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

'sont bon nos amis transalpins [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il ne faut pas trop titiller nos amis italiens ils font quand même les Ducati et les Aprilia.

Et nous, on fait quoi?

tu me retires les mots de la bouche ! Nous on a éric et ses idées révolutionnaires (qui n'ont pas encore trouvé révolution à leurs pieds...)