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 [Moto3] Ioda Racing Project

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Jag

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Sam 12 Nov 2011 - 2:44

Jeff Mendes a écrit:
Lundi prochain le prototupe sera chez Robby Engenering pour le paramétrage de l’UC Delorto puis premiers tests pour préparer la séance IRTA…..

Robby, c'est aussi l'entreprise qui fabrique les pièces Robby Moto, pourquoi ce n'est pas Dellort qui s'occupe de cette prog. si ils fournissent le matos d'injection?
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Jeff Mendes

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Sam 12 Nov 2011 - 2:51

M Robby est le papa du moteur et l'uc est livrée par Delorto pour tous les teams. Tous pourrons donc travailler pour développer leurs mécaniques.
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MANETON

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 11:04

Quelques images supplémentaires:

Source: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Les conduits d'admission sont dédoublés juste en sortie (voire à l'intérieur) de corps d'injection?
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S-Marty

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 12:09

Euh?!...
...quelqu'un aurait il des infos sur le boitier ECU présent sur les photos? Est ce celui fourni par Dell'Orto?
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MANETON

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 13:06

Ça y ressemble, non?

Marc a écrit:
La centrale Dellorto qui contrôle l'injection et l'allumage...


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On en sait plus...
L'ECU (unité de contrôle et de gestion) DellOrto est enfermé dans une coque usinée en alliage léger, et communique avec l'extérieur par un connecteur 55 voies de normes militaires, comme MotoGP.
DoPe 1,0 (c'est son nom) contrôle la sonde lambda, les deux injecteurs et l'avance à l'allumage avec une map à quatre dimensions. Il gère également le changement de vitesse et le frein moteur, et possède un détecteur de cliquetis.
3 maps peuvent être sélectionnées au guidon.
Il ajuste également en fonction de la température et de la pression dans la boîte à air.
En option, Launch Control et Traction Control...
En vente à partir de € 4300, plus taxes, en Septembre.
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 13:16



C'est plutôt grand, non? Ca doit faire 3-4 fois le volume d'un Motech...
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S-Marty

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 13:58

Visiblement, quand on voit en plus le compteur, on se dit que ça vient du même endroit que les APX de chez Aprilia
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ridley

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 15:07

Le moulbif est carrément une oeuvre esthétique
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 18 Nov 2011 - 22:46

Jeff Mendes a écrit:
"M Robby est le papa du moteur et l'uc est livrée par Delorto pour tous les teams. Tous pourrons donc travailler pour développer leurs mécaniques."
Et chez Giampiero Sacchi, il n'y a pas un seul ingénieur qui ait suffisamment de "feeling" de la Physique pour qu'on puisse lui parler d'amélioration de la motricité ? Vouloir affronter Honda à armes égales, ça me semble incroyablement naïf. Même dans une petite boite comme çà... Ils sont dépourvus de curiosité ? Enfin... j'espère me tromper.
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Mer 4 Jan 2012 - 4:50

Premiers tours de roues prévus demain à Magione (en plein centre de l'Italie, au Sud du Mugello, près du lac de Perugia).

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Aux guidons, Luigi Morciano et Alessandro Tonucci.
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 8:13

La TR002 piloté par Mirko Giansati venu aider ses jeunes équipiers.

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Notez, en arrière-plan, la "vieille" Ioda à moteur TM destinée au CIV.
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Jordan75

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 12:23

Il mange bien à la cantine l'ex pilote de GP !
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Jordan75

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 12:31

MANETON a écrit:


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


C'est quoi le tube soudé sur le pot?
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50cc

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 12:32

Jordan75 a écrit:
Il mange bien à la cantine l'ex pilote de GP !

On verra quand tu auras son âge lol!
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 12:42


Même question que Jordan: "C'est quoi le tube soudé sur le côté du coude d'échappement...?"
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scrat56

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 12:51

Je ne me rappelle plus exactement pour le tube mais il est présent sur quasiment toutes les ligne de 450 en cross .
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Ed

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 13:18

Un résonateur de Helmholtz ?
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remix31

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:12

Un tube de vitamines C!!!!
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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:16

remix31 a écrit:
Un tube de vitamines C!!!!

Bien dit Remix31, mais que pour les bas régimes, faut'il le préciser. lol!
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t2

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:20


C'est une chambre de résonance qui a pour but de donnée soit disant plus de couple au moteur,mais en réalitée est plus un leur marketing qu ' efficace selon les crossman.
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fasty

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:26

Ed a écrit:
Un résonateur de Helmholtz ?

Excellente explication, mais sur Wiki ils disent que ça ce monte à l'admission (afin de gagner du couple à bas régime ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:27

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scrat56

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:28

La moto est toute petite ou le gars en bleu mesure 2m ?
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le vieux docteur

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 5 Jan 2012 - 14:35

La moto n'a pas l'air très grande, mais le mec doit effectivement approcher les deux mètres.
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MANETON

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 6 Jan 2012 - 0:28

Petite remarque au passage, ils semblent pour l'instant les seuls (à vérifier) à utiliser un plan de joint horizontal et donc un cylindre intégré au carter supérieur comme pratiqué sur la plupart des quatre-temps multi-cylindres avec les avantages et inconvénients inhérents à ce genre de montage.
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