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 [Moto3] Ioda Racing Project

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AuteurMessage
Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Dim 26 Fév 2012 - 16:19

Sombres perspectives pour Ioda...

Selon le site Infomoto3, le Team Italia abandonnerait partiellement Ioda pour acquérir des FTR/Honda, ceci étant motivé par des essais très décevants lors des tests IRTA de Valence et Jerez.
Ainsi Alessandro Tonucci et Romano Fenati profiteraient de la même moto de Vinales alors que Luigi Morciano resterait sur une TR002.

Pour le moment, ce n'est encore qu'une rumeur, mais elle apparaît fondée.
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Lun 27 Fév 2012 - 2:41

C'est un peu le problème récurant des Teams et des "Entités techniques" dont les patrons avouent "Ne rien y connaître en technique":
Il ne faut pas oublier que l'épopée MATRA est due au fait que le "BOSS" Jean-Luc Lagardère n'était pas qu'un financier, mais un ingénieur de talent sachant discerner un "pilote technicien" ou un "Ingénieur en chef de talent".

Les patrons de teams avouant "je ne suis pas technicien, mais...." avant de commenter des options techniques, semblent être une spécificité exclusivement moto. Suivez mon regard...
...Je ne désigne personne.
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Sam 24 Mar 2012 - 15:40

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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Sam 24 Mar 2012 - 16:13

Est-ce qu'on sait si la déception vient du moteur, ou de la partie cycle ?
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Toop



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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Sam 24 Mar 2012 - 17:33

Plus que surprenant cette implantation du captage d'air
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jmdonnat

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Sam 24 Mar 2012 - 22:11

Ouais... Deux prises d'air sur le carénage qui ne semblent être là que pour refroidir le boitier Del Orto. Et puis une veine d'air qui se contorsionne pour éviter le garde boue et finir par rentrer dans le moteur. Il manquerait pas quelque chose ?
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Dim 25 Mar 2012 - 2:22

Sur la photo de face il doit manquer le conduit intermédiaire qui guide l'air de l'entrée double vers l'alimentation de la boîte à air, située juste au dessus du radiateur
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Dim 25 Mar 2012 - 2:42

Marc a écrit:
Sombres perspectives pour Ioda...

Selon le site Infomoto3, le Team Italia abandonnerait partiellement Ioda pour acquérir des FTR/Honda, ceci étant motivé par des essais très décevants lors des tests IRTA de Valence et Jerez.
Ainsi Alessandro Tonucci et Romano Fenati profiteraient de la même moto de Vinales alors que Luigi Morciano resterait sur une TR002.

Pour le moment, ce n'est encore qu'une rumeur, mais elle apparaît fondée.

Il est beau ce moteur, et on a envie qu'il égaie le paysage du moto 3 mais pour un petit constructeur s'attaquer à Honda et Ktm en pleine bourre risque d'être difficile, surtout si à la moindre contre performance son équipe le lache.
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proto



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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Lun 26 Mar 2012 - 19:12

bjr
c'est bien dommage pour eux
cela vas encore se terminer par une guerre entre gros constructeur
les petit seront encore tous mis de cote
dommagggggggeeeee
GAZ
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Fügner

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Mar 27 Mar 2012 - 2:28

Oh, Jan Thiel, revient
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2strokeman

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Mar 27 Mar 2012 - 13:43

la moto est magnifique hormis la patte du silencieux , beurk .....
on croirait un tube d'acier ecrasé au bout, un truc "maison" quoi ....
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Dim 30 Sep 2012 - 3:10

Et voilà, c'est fini!
Enfin, à la fin de saison.

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En 2013, il ne restera donc que trois moteurs plus, éventuellement, le Suter.
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Mar 16 Oct 2012 - 16:29

Nurburgring :

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Aragon :

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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 13 Juin 2013 - 16:22

Présentation à Barcelone de la TR004 équipée d'un moteur Honda.

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Rien de bien révolutionnaire donc, mais pour une fois que l'on a des photos HD prises dans des plans de coupe, on ne va pas se priver; désolé pour le temps de chargement...

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Dernière édition par Marc le Mer 26 Juin 2013 - 17:14, édité 1 fois
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 13 Juin 2013 - 16:52

Marc a écrit:
mais pour une fois que l'on a des photos HD prises dans des plans de coupe, on ne va pas se priver;

Merci !

(dommage que la version nouvelle du forum m'est impossible à gérer)
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 13 Juin 2013 - 18:54

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cristogrr

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Jeu 13 Juin 2013 - 22:29

Très belles photos !! 

Dommage qu'ils font tous la même erreur avec le radiateur trop grand -lourd et encombrant, ils pourraient avancer le moteur et faire une moto plus compacte,mais la mode est ce qu'elle est , c'est dur de penser differemment
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Ed

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 0:24

Superbes photos !
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 0:33

cristogrr a écrit:
 

Dommage qu'ils font tous la même erreur avec le radiateur trop grand -lourd et encombrant,
c'est dur de penser differemment



Et le radiateur tu le mets où alors?
Et sur quels critères sérieux, essayés, vérifiés, tu peux affirmer qu'il sont trop gros leurs radiateurs?
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julien #41

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 1:36

Je pense que cristogrr veut parler du fait qu'on voit souvent beaucoup de scotch sur les radiateurs Moto3 mais on ne sait pas forcément dans quelles conditions de température la moto a roulé avant.
KTM a quand même avoué diminuer la taille du radiateur (comme l'a dit Marc) cette année qui avait été surdimensionné par sécurité en 2012.

Sur la IODA le radiateur est très fin donc il n'y aurait pas beaucoup de place à gagner et ça justifie le fait qu'il soit assez grand en surface frontale.
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 2:43

Pour citer un certain M. Coulon:

"Nous n'avons pas les moyens à en faire 36 000..."

Mais oui, idéalement on aurait une rangée de radiateurs classés par température ambiante.... et les carénages qui vont avec...  

Et puis, selon Jan Thiel, la température optimale pour un 2T n'était pas plus haute que 30°, et comme Honda semble fabriquer des moteurs qui ont besoin de beaucoup de refroidissement...
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jmdonnat

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 4:01

Il reste que je comprends cristogrr, sur la photo ci dessous on voit bien que les "trous" alimentant les radiateurs de la Ferrari sont proportionnellement à la puissance du moteur beaucoup plus petits que celui de la Yamaha. Ce qui ne veut pas dire que les radiateurs de l'auto soient petits, simplement les flux internes sont parfaitement gérés ce qui est impossible sur la moto (dans l'état actuel des choses) le radiateur étant placé "à l'ombre" de la roue avant et juste devant les échappements.
Pas idéal c'est sur, mais existe t-il un meilleur compromis ? Et si oui le règlement le permettrait t-il ?

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julien #41

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 4:19

Si on tient compte du train avant (roue, garde boue, fourche) il ne reste quand même pas beaucoup de surface "utile" sur la moto.... 
L'extraction d'air après le radiateur est aussi très difficile sur une moto.
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 5:31

On a essayé un radiateur sous la selle sur la première KR3... il était rapidement abandonné. La RC51 est apparue avec des radiateurs latéraux, qui étaient vite remplacés sur les motos de course. Idem pour la RS250 à deux vilos. Benelli a aussi expérimenté un radiateur sous la selle sur sa moto WSBK, mais elle n'étaient pas une réussite.

Je crois que la Britten est la seule moto plus ou moins récente d'avoir réussi en compétition avec radiateur monté à l'arrière, mais malgré les dires de ses fans, sa réussite n'était pas à un haut niveau de compétition... étant en face des motos dont certaines étaient refroidies à l'air !
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto3] Ioda Racing Project   Ven 14 Juin 2013 - 6:38

julien #41 a écrit:
Si on tient compte du train avant (roue, garde boue, fourche) il ne reste quand même pas beaucoup de surface "utile" sur la moto.... 
L'extraction d'air après le radiateur est aussi très difficile sur une moto

Une moto ça peut aussi avoir un guidage avec des éléments horizontaux, comme pour le train avant JBB, ce qui permet de diminuer la taille du radiateur tout en fermant l'entrée d'air sur le carénage.
Je suis un peu dérouté par cette nouvelle présentation, je ne sais pas ce que ça va donner?
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