AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 36 utilisateurs en ligne :: 13 Enregistrés, 0 Invisible et 23 Invités :: 1 Moteur de recherche

Apriliabarth, AVM Racing, Christyan, dynamo, EDOUARD Jean, JH42, L.G, Lord gaelus, loupio, Mondialen, popoffe, tezzy, Virgil Tripp

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 14:45
Derniers sujets
» MOTOS FULGUR 750 FV1 & FVX de 1989 à 1991
Aujourd'hui à 12:29 par enndewell joel

» [GP] Johann Zarco
Aujourd'hui à 12:24 par EDOUARD Jean

» [FSBK] Pau Arnos 2018 les 13 - 14 et 15 juillet .
Aujourd'hui à 10:02 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Hier à 20:11 par santi

» Transferts précoces ou "jeunisme"?
Hier à 17:44 par EDOUARD Jean

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
Hier à 15:32 par ReinanRacing

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 12:22 par bialbero

» [BSB] Brands Hatch GP 2018
Hier à 10:58 par mickey

» [Oldies] Portal 250 RS Critérium
Hier à 9:31 par Portal Passion

» [Road racing] Open Trophy Chimay 2018
Hier à 9:09 par loupio

» [WSBK] 2019
Hier à 0:28 par mickey

» [GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.
Mar 17 Juil 2018 - 23:05 par Charly

»  [MotoGP] GP 2018 d' Allemagne au Sachsenring - Les 13 , 14 et 15 Juillet 2018
Mar 17 Juil 2018 - 21:34 par Pasky

» [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...
Mar 17 Juil 2018 - 19:24 par philwood

» [Oldies] Des livres sur la course moto
Mar 17 Juil 2018 - 17:28 par justin

» [Oldies] Quizz??????
Mar 17 Juil 2018 - 16:10 par yves kerlo

» [Oldies] Photos de Dave Simmonds en 1970
Mar 17 Juil 2018 - 13:19 par damienfollenfant

» [Oldies] Rolf Biland
Lun 16 Juil 2018 - 18:55 par enndewell joel

» visite de sudiste chez les beaucerons...
Lun 16 Juil 2018 - 18:43 par charly7728

» Honda VFR750r RC30 et autres V4
Dim 15 Juil 2018 - 22:32 par Dialmax

» [Oldies] A qui ce moteur ?
Sam 14 Juil 2018 - 21:48 par Frits Overmars

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.
Sam 14 Juil 2018 - 18:54 par philwood

»  [MotoGP] GP 2018 de Catalogne à Barcelone , les 15 , 16 et 17 Juin 2018
Ven 13 Juil 2018 - 18:57 par Le Xav

» [Apero 10 Ans] Pit-Lane IDF - 27/06
Ven 13 Juil 2018 - 18:55 par 88 daytona

» [MotoGP] Dani Pedrosa
Ven 13 Juil 2018 - 17:29 par OlivierSRX

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Ven 13 Juil 2018 - 13:57 par dulas frederic

» [Oldies] Parlons Benelli !
Ven 13 Juil 2018 - 9:07 par 88 daytona

» Camier forfait pour les 8 H de Suzuka (vertèbre)
Jeu 12 Juil 2018 - 16:08 par EDOUARD Jean

» Le GMT 94 arrête.....
Jeu 12 Juil 2018 - 15:38 par Emil'

» [Oldies] Moto Elf
Jeu 12 Juil 2018 - 7:22 par dga

La réclame...
Mots-clés
suzuki 1973 icgp HOnda france ROAD norton RACING aermacchi eurosport 2013 geco classic ravel 2018 wanted aprilia zone yamaha rouge moto coupe side fourche ducati triumph
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
EDOUARD Jean
 
yves kerlo
 
janpol84
 
bubu
 
La réclame...

Partagez | 
 

 [Technique] Moteurs MotoGP

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1 ... 7 ... 11, 12, 13 ... 18 ... 24  Suivant
AuteurMessage
cassandre

avatar

Nombre de messages : 307
Localisation : Primel Tregastel (29)
Date d'inscription : 10/01/2015

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mar 20 Mar 2018 - 20:00

Merci encore Mr Guichard pour votre contribution.
Revenir en haut Aller en bas
sergaï



Nombre de messages : 2249
Localisation : marseille
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mer 21 Mar 2018 - 11:52

[quote="michel guichard"]

Et les 70° du moteur de la Ducati Stradale ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Si j'ai fait ce calcul, c'est précisément parce que j'étais intrigué par le choix de cet angle.
Mais le résultat laisse perplexe :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
S'ils ont procédé par essais successifs, les gens de chez Ducati ont dû constater que le résultat se situait entre ce que donnent un décalage de 0° (parfois appelé 360°) et un décalage de 90°, avec notamment une sensible diminution de l'harmonique 3. Mais on est loin de la perfection offerte par un décalage de 180°.

Une petite question : le moteur ducati a choisi un angle de 70°, moins efficace en ce qui concerne la régularité du couple inertiel, mais il est aussi contra-rotatif.
Quel est le rapport entre la régularité du couple inertiel et la valeur du couple de renversement, en d'autres termes est qu'une imperfection en termes de calage peut être voulue de façon maitrisée dans le cas d'un moteur contra-rotatif afin d'augmenter l'effet du couple de renversement et rendre cette configuration plus efficiente?
On sait que les crossplanes (qui d'après la démonstration sont proches de la perfection en termes de régularité)contrarotatifs ont peu d'effets sur l'appui avant, est ce qu'un moteur moins "régulier" ne pourrait pas finalement se montrer plus efficace sur ce plan ?(sinon comment expliquer ce choix de 70°?)
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mer 21 Mar 2018 - 18:28

Pour moi aucune incidence, c'est l'inertie du vilo qui joue, quelle soit plus ou moins affectée par les actions des masses mobiles alternatives ( dont les valeurs positives et négatives s'annulent) ne compte pas. L'effet n'est sensible que lors d'accélérations + - du vilo bien entendu. Ce choix étrange a certainement une raison que seul Ducati connait, pour l'instant, mais si je me plante j'aurais appris quelque chose.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
fd-racing

avatar

Nombre de messages : 571
Age : 54
Localisation : france/fréjus
Date d'inscription : 03/02/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mer 21 Mar 2018 - 21:05

l'époque n'est plus aux incidences techniques , mais au marketing pur et dur , il y a quelques temps que plus rien ne ce crée vraiment en MOTO GP , et les constructeurs l'on bien compris , mais pour garder "l’intérêt" du chaland sur la chose il l'alimente de changements de toutes nature , à l'incidence toute relative ......

en dehors de "l'électronique" et de son confrère " l'informatique" qu'y à t'il aujourd'hui de plus qu'hier , pas grand chose , ( la tribologie , peut être ) , ce qui était jadis une passion est devenu un business et comme tout business , l’intérêt est le seul et unique moteur .

et c'est pas pour rien que les "meilleurs" ingénieurs et concepteurs ne ce trouve plus là .......


.
Revenir en haut Aller en bas
sergaï



Nombre de messages : 2249
Localisation : marseille
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mer 21 Mar 2018 - 21:47

Merci Dan, ta réponse est logique et ces 70° resteront un mystère...
Revenir en haut Aller en bas
Invité
Invité



MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mer 21 Mar 2018 - 21:56

Pour moi les meilleures moteurs en ligne en dehors du récent crossplane  ont 3 et surtout 5 cylindres
Nombres premiers

Revenir en haut Aller en bas
R one

avatar

Nombre de messages : 782
Age : 45
Localisation : COTES D'ARMOR
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Mer 21 Mar 2018 - 23:46



Dernière édition par R one le Mar 5 Juin 2018 - 22:53, édité 2 fois
Revenir en haut Aller en bas
sergaï



Nombre de messages : 2249
Localisation : marseille
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 0:27

Génial!
Le couple d'inertie étant réduit a des proportions moindres que le couple de combustion, et la courbe de ce dernier étant composé d'un double pic dans sa dernière partie (crossplane), l'idéal dans un premier temps serait de le transformer en un pic unique (une seule variation, kôa!^^), donc rapprocher les deux combustions et laisser un couple inertiel positif mesuré au bon moment (pile poil entre les deux )deviendrait logique, est ce que j'ai saisi?
Pour la ducat, ce serait utilisé pour combler les deux séries de deux pics et obtenir juste deux variations...
Revenir en haut Aller en bas
R one

avatar

Nombre de messages : 782
Age : 45
Localisation : COTES D'ARMOR
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 2:27



Dernière édition par R one le Mar 5 Juin 2018 - 22:54, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 9:49

Description logique par R one de ce mystérieux calage à 70° qui n'a certainement pas été fait pour rien.
Tout d'abord est-il employé sur la machine GP actuelle? car connu sur les versions route en priorité: Desmoseidici et récemment Panigale V4. Il date de vieux, Marc l'a décrit dans le début de ce post, c'est de l'époque Preziosi, vous savez, celui qui fut balancé hors du jeu de boules sans ménagement.
Oui, une harmonie entre le couple de combustion et celui d'inertie, au moins dans une plage de régime intéressante, çà tient la route, sinon quelle autre raison? la fiabilité du moulbif en usage long kilométrage pour une clientèle élargie? ( moins de vibrations et efforts anormaux), agrément de conduite?
Dan
Revenir en haut Aller en bas
sergaï



Nombre de messages : 2249
Localisation : marseille
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 11:00

Oui,  c'est pas un Tetris, mais je crois que j'ai saisi le principe!^^
Mème pour l'électronique, il vaut mieux avoir a gérer des variations d'amplitude mesurées et mème si le couple inertiel est réduit a une quasi somme nulle, il reste que le couple de combustion doit rester important et il devient alors le principal obstacle a la délivrance d'une énergie régulière...
Du coup, on se pose la question: est ce que les ducati ont une meilleure électronique en MGP, ou, ont t'elles un meilleur calage, plus facile a gérer pour les puces ?
Je me demande aussi quel calage avait la honda V5 de l'époque Rossi (je me souviens encore de ses glisses super-propres!)
Revenir en haut Aller en bas
R one

avatar

Nombre de messages : 782
Age : 45
Localisation : COTES D'ARMOR
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 14:48



Dernière édition par R one le Mar 5 Juin 2018 - 22:55, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 16:04

Oh qu'il est beau ce 5 pattes avec ses bielles creuses ( corps de bielles qui paraissent de section rectangulaire, bien pleins , sans nervure ni évidement, impossible sur un tel moteur).
Et quelques diagrammes de couple ( on suppose) avec différentes configurations angulaires de manetons? plus des petits soleils figurants les explosions ( combustions)? les 2 derniers sont strange!
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Edouard B.

avatar

Nombre de messages : 1238
Age : 32
Localisation : Paris
Date d'inscription : 30/05/2011

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 16:47

Dan, les bielles creuses sont interdites en MotoGP de nos jours, je ne sais pas si c'était aussi le cas à l'époque, mais c'est possible, il faudrait se (re)plonger dans les réglements...
Seules des galeries de 2mm maximum de diamètre sont autorisées uniquement pour acheminer de l'huile...
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 17:38

Edouard B. a écrit:
Dan, les bielles creuses sont interdites en MotoGP de nos jours, je ne sais pas si c'était aussi le cas à l'époque, mais c'est possible, il faudrait se (re)plonger dans les réglements...
Seules des galeries de 2mm maximum de diamètre sont autorisées uniquement pour acheminer de l'huile...

Oui, je sais, mais à l'époque de la 5 cylindres probablement que personne n'a été y mettre le nez dedans, de toute manière, au vu des photos de ces bielles massives, on se rend compte vite fait que çà ne peut être plein sur un tel moteur, même en titane; voir les bielles Honda de F1 qui doivent fleurir sur un des posts.
Plus tard, le 5 cyl a été interdit, sans doute les bielles creuses avec, puis les alésages supérieurs à 81 mm, les électroniques maison.....etc, tiens ils n'ont pas interdit le desmo et admit le rappel pneumatique des soupapes ( solution bon marché comme chacun le sait).
Dan


Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2014
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 18:04

Dan42 a écrit:
Oh qu'il est beau ce 5 pattes avec ses bielles creuses ( corps de bielles qui paraissent de section rectangulaire, bien pleins , sans nervure ni évidement, impossible sur un tel moteur).
Especially for you Dan:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

If you want to see more RC211V engine pictures, just let me know. They are not secret any more  Wink .
Revenir en haut Aller en bas
Pasky

avatar

Nombre de messages : 738
Localisation : Auvergne
Date d'inscription : 14/03/2016

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 18:08

Dan42 a écrit:
Plus tard, le 5 cyl a été interdit,
Tu es certain ? Je n'ai aucun souvenir que le 5 cylindres fut interdit. Il a disparu lors de l'apparition du moteur 80cc, et n'a pas refait surface, mais "interdit", je ne crois pas.

Pour toutes les interventions sur ce post :
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 18:34

Many thanks Frits!, if you have more RC211V engine picture, you can post them, it's a pleasure.
Il n'est pas facile de connaitre le calage des manetons sur ces photos, je pense dans les 110°.
It's not easy to know the crank angle on these pictures, for me, around 110°.
Dan

Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2014
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 18:45

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2014
Age : 69
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 18:54

EDIT: I see that the above RC 211V-pictures have been severely reduced in size.
My original pictures show much more details. How can I post them in such a way that they retain their original size?
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 18:58

Super Frits!
Dan
Revenir en haut Aller en bas
sergaï



Nombre de messages : 2249
Localisation : marseille
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 19:21

Pasky a écrit:
Dan42 a écrit:
Plus tard, le 5 cyl a été interdit,
 Tu es certain ? Je n'ai aucun souvenir que le 5 cylindres fut interdit. Il a disparu lors de l'apparition du moteur 80cc, et n'a pas refait surface, mais "interdit", je ne crois pas.

Pour toutes les interventions sur ce post :
Le règlement actuel limite le nombre des cylindres a 4 et avec la limitation d'alésage a 81mm , il faudrait des moteurs longue course pour baisser le nombre de cylindres, disons que le 4 cylindres est la meilleure des solutions en vertu des règles actuelles.

Ce V5 est magnifique, je suis étonné qu'il n'y ait pas de linguets dans la distribution: on dirait la mème que celle de mon CBR954 qui date de 2002-2003 !
Les pistons sont en jupette ! ^^
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 4468
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 19:40

Un vilo avec un sacré volant d'inertie! bon, comme la course est très faible , il est de faible Dia., et puis une pignonnerie de transmission primaire vraiment light compte tenu de la puissance à passer, certainement construit avec des matériaux au top.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
R one

avatar

Nombre de messages : 782
Age : 45
Localisation : COTES D'ARMOR
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 20:04



Dernière édition par R one le Mar 5 Juin 2018 - 22:55, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Mykeul

avatar

Nombre de messages : 4315
Localisation : 41 et 95
Date d'inscription : 06/11/2010

MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   Jeu 22 Mar 2018 - 21:04

Frits Overmars a écrit:
EDIT: I see that the above RC 211V-pictures have been severely reduced in size.
My original pictures show much more details. How can I post them in such a way that they retain their original size?

J'ai bien peur que la taille limite imposée par le système ... ne soit la taille limite  
Mettre un lien vers un site extérieur ne limitant pas la taille et accessible aux Pit-Laners serait une solution (mais tu y as peut être déja songé Wink )
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Technique] Moteurs MotoGP   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique] Moteurs MotoGP
Revenir en haut 
Page 12 sur 24Aller à la page : Précédent  1 ... 7 ... 11, 12, 13 ... 18 ... 24  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: MOTEURS-
Sauter vers: