[GP] Interview exclusive de Jacky "H" Hutteau!

Interview de l'incontournable Jacky H dans le dernier numéro du magazine Technomag CarXpert...

Merci à l'ami Bidault pour ce portrait ( source MR):








Mugello 85 avec Léonie
Voilà quelques docs, avec l'espoir (tout petit l'espoir) d'amener Jacky à les commenter
En tout cas, merci à lui pour sa gentillesse et sa passion
Et puis on est pays tous les deux

"Voilà quelques docs, avec l'espoir (tout petit l'espoir) d'amener Jacky à les commenter"
J'ai un peu peur qu'il faille attendre sa retraite...
C'est qu'il bosse ce garçon. Même s'il donne l'impression d'être là seulement pour le plaisir

Il regarde Pit-Lane , j' avais ecrit une boutade qui a été reprise à la télé , et Dimanche à Nogaro , lors d' une petite discution , il m' a dit que ce site était trés bonne tenue , quand a repondre je ne sais pas .

Je sais que l'année dernière au GP de France, Yves et moi lui avions parlé de PL, avec un grand éclat de rire il avait répondu " Non non, je ne mets pas un doigt la-dedans, je sais comment ça se termine et je n'ai pas le temps" Donc...........Wait and see

Donc , comme certaines femmes , regarder mais ne pas toucher .

Juste un doigt ???

D'où l'histoire

"Vous voulez un Porto ?

"Juste un doigt.

"Un doigt ? D'accord, mais vous ne voulez pas un Porto avant ?'

-Vous voulez un Martini ?
-Oui, juste un doigt
-Vous ne préférer pas un Martini avant?
" la cité de la peur"
Vous voulez savoir? Je l'attendais celle là, bande de pervers

Bon, v'là Debarle qui m'a fait les freins!!!!!!!!

C'est Jacky qui a commencé : "" Non non, je ne mets pas un doigt la-dedans, je sais comment ça se termine"

Oui, oui, on sait qu'il "consomme", mais qu'il ne veut pas perdre de temps à contribuer... Comment vous appelez ça? un ..... ? ... exactement ! !
Heureusement, on l'aime comme il est, et il semble qu'on ne soit pas les seuls.

philwood a écrit:

Je sais que l'année dernière au GP de France, Yves et moi lui avions parlé de PL, avec un grand éclat de rire il avait répondu " Non non, je ne mets pas un doigt la-dedans, je sais comment ça se termine et je n'ai pas le temps" Donc...........Wait and see

source Marco91

et pour de vrai qu'il bosse Mister Hutteau , mais on l'attend quand meme ...

En l'attendant (ne rêvez pas, il est très occupé notre Jacky), il m'a confié cette petite anecdote hier après-midi.
Elle laisse rêveur...

Jacky H:" Nous avons fait plus de 1800km avec ma clavicule en "bandoulière" en conduisant d'une main et ma femme qui changeait les vitesses à chaque fois (et sans autoroute) pour aller de Viry Châtillon à Jarama, en passant par Magny Cours pour "raccourcir" la route."

yves kerlo a écrit:

Les fouilles sont lancées, le temps de réunir des vivres, une boussole et une lampe frontale, car il va falloir remonter loin... désolé Jacky!
Tu vas nous donner du travail, mais c'est très bien comme ça...
A+ Yves

Ma petite contribution à ce retour dans le temps : Charade 1972, sur une 125cc Yam



Zoom sur ce garçon sympathique

Non, malheureux, non, faut pas lui donner des photos comme ça!
Trop facile!
Il faut lui "échanger" contre des anecdotes et surtout, sa participation!



PS: notez le "slider"....

"PS: notez le "slider".... "

A mon avis, pour que le Slider soit dans cet état, il devait y avoir d'autres déchirures sur le cuir à divers endroits.

Marc a écrit:

Non, malheureux, non, faut pas lui donner des photos comme ça!
Trop facile!
Il faut lui "échanger" contre des anecdotes et surtout, sa participation! ...

OUPS !
Marc, c'est vrai, là, j'ai manqué de discernement !
Donc charge à toi de les supprimer et de t'en servir comme monnaie d'échange

Ne pas mettre le doigt dans Pit lane, c'est comme ne pas mettre le doigt sur un déclencheur, impossible, et hop...

Pau Lescar


GP de France Le Castellet


Pau Lescar


GP de France Charade

Et toujours avec le sourire...

Avec Yves Dupont et Frank Souque

La magie Pit-Lane: on évoque un nom et hop, on se retrouve avec un tas de photos inédites!

Merci à vous, les gars!



Demain, j'appelle Jacky et je l'informe de notre attente; on ne sait jamais....

Bon, Jacky H, qui va bientôt sortir ses mémoires en 48 tomes de 500 pages chacun (disponibles uniquement auprès de moi, payables d'avance, merci de votre compréhension) recherche une photo de lui sur la 250 Yamaha.

Déjà aujourd'hui, il lui est difficile de prendre des photos, même quand il n'oublie pas l'appareil, le cordon, la batterie ou la mémoire (celle de l'appareil), alors, à l'époque...

Donc, si une bonne âme a ça dans ses plaques de verre...
Merci pour lui!

Marc a écrit:

Déjà aujourd'hui, il lui est difficile de prendre des photos, même quand il n'oublie pas l'appareil, le cordon, la batterie ou la mémoire (celle de l'appareil), alors, à l'époque...

Ben il n'a qu'à demander à sa fille, elle fait ça très très bien les photos... (bon, c'est vrai, pas quand il était pilote...)

C'est vrai qu'il est magnifique, son bouquin. Tiens, je vais le regarder encore une fois...

Depuis le temps que Marc m'arsouille, il aura fallu que vous ressortiez des vieilleries et que l'on reparle du bouquin et des photos de Noémie pour que je me décide à franchir cette barrière, alors que je vous lis tous depuis un moment trop irrégulièrement c'est vrai.

Merci en tous cas pour ces photos recouvertes de poussière, surtout celles sur la Yam 125 lors du GP de France à Charade, avec le cuir Lewis et le Cromwell.
Quelle joie quand j'ai pu enfiler pour la première fois ce beau cuir noir Lewis, c'était pour les Coupes de Paris à Monthléry en ..septembre 67, parce qu'il faut dire que j'ai commencé à courir en fin de saison!! Bah il en restait quand même deux, puisque après les Coupes de Paris organisées par le MCF (Moto Club de France et Monsieur Renaud) avaient lieux les Coupes du Salon en octobre, toujours à Monthléry et cette fois c'est l'AMCF (Mr et Mme Launay étaient les organisateurs)
Bon on parlera des résultats une autre fois, car j'ai passé ma vie à courir après les autres, et rarement rattrapés.

Pour en revenir à ces photos, cette petite Yam était belle sinon performante et le premier 2 temps que je pilotais après avoir commencé sur une MotoBi 125 Sport 4T acheté à Alain Bernet de Draveil (on se rapproche Philwood) et une 350 Aermacchi qui m'a permis d'apprendre la mécanique vu le montant de la facture de la première réparation chez un spécialiste de motos de course.
Ce que je sais c'est que je profitais du circuit le plus longtemps possible au vu des chronos,; après tout j'avais payé un engagement!!
Mais Charade était mythique. J'y avais découvert en Mai 1967 le monde fabuleux des GP en spectateur, et devant moi Ivy, Read Hailwood, Agostini, et les yeux écarquillés, je ne rêvais plus que de courses.
La Morini Settebello 250 qui m'avait conduit là bas trouve le moyen de s'arrêter sur la route entre Moulins et Nevers, et je ne dois mon retour en pleine nuit à la gare de Nevers pour y passer les quelques heures restantes à l'abri, qu'à l'aide d'un groupe de motards dont l'un va ma tirer avec une corde.
Par contre le lendemain matin sous le porche de la minuscule boutique d'une certain Jacques Roca ce sont les oreilles qui s'ouvrent en grand pour boire les paroles de ce passionné qui explique à quelques personnes sa course de la veille. Sa passion ne fait que confirmer ce que j'ai décidé la veille " je serai coureur, c'est sûr!!"

Mais bon la Morini est réparée (juste le clou de contact sur le phare oxydé, mais ma vie vient de changer
Mais au fait comment on fait pour être pilote?? Franchement je n'en sais rien, et je crains de ne toujours pas le savoir.

Bon j'en reviens aux photos. On parlera du reste plus tard, si je ne vous saoule pas.
La rouge (elles le sont toutes? ah Bon Le problème c'est que je ne sais pas revenir en arrière pour revoir les photos, et donc je ne sais plus dans quel ordre elles sont. Mais bon il y en a une que vous avez reconnue comme une partie cycle Marandet avec ses tubes très fins, fabriquée par Charles à Vigneux (on brûle Philwood) pour une coupe à base de mécanique Motobécane;
Moi je l'ai acheté d'occasion et fait placer un moteur de 125 Yam dedans par Laurent le fameux LJM Ce doit être en 73, et j'ai donc fait la saison avec.
J'en étais déjà à ma 7ème saison et depuis un moment avec une belle licence Inter dont je n'étais pas peu fier, et qui me permettait de participer au moins au GP de France, ou même de partir en Hongrie, à Budapest comme en 70 ou 71 pendant les vacances d'été. Mais c'est une autre histoire...

Il y a ensuite la plus belle des motos que j'ai possédées, cette splendide YamSmac que l'on voit en action à Pau Lescar, en 75 à priori, (Merci Pierre), et pour laquelle j'avais revendu la RAM (Marandet) et une TD3 que j'avais acheté en début 74 et qui ne me causait que des soucis de serrage.
C'est mon copain Christian Peirs qui l'a acheté, nettoyé les carbus pendant une nuit dans un bain de trychlo, et plus jamais serré. La Castrol R 30 avait tendance à aimer les conduits dans les carbus au point de plus les quitter.
Mais bon avec Christian on a bossé tout l'hiver pour construire la plus belle des motos du paddock français, et avec celle là j'ai bien cru qu'enfin ma "carrière" allait prendre une autre dimension
En fait c'est mon portefeuille qui changeait de forme, et rétrécissait sans cesse, alors que pourtant à chaque fin de mois il reprenait pour quelques jours ou quelques heures figure normale. La mienne s'allongeait au fur à mesure des serrages.

Bon on passe à la suivante et au Morbidelli avec "pleins" de sponsors à 10 balles (un bidon ou deux d'huile, 4 bougies, des primes aux points -que je n'obtiendrais pas: les points et par la force des choses les primes.
Mais c'est 1977, et l'appel du grand large, les GP ceux dont je rêvais depuis toujours!!
Un tout petit pécule, un petit fourgon atelier/motorhome (çà n'existait pas ce mot là) beaucoup d'illusions et nous voilà parti pour conquérir....la route, parce que pour le reste!!!!
On aura l'occasion d'en reparler.
Ah si j'aime bien la photo où on est accroché au grillage au Mugello avec Léonie, à supporter les autres français dans les catégories supérieures, et notamment notre copain Jean Louis Guignabodet. C'était souvent le cas, la course terminée, on filait voir ce que faisait nos compatriotes, avant de ranger tout le matériel, et reprendre la route pour une prochaine étape.
Bon je me suis complètement égaré et suis parti dans toutes les directions. Promis j'essaierai d'être un peu plus clair la prochaine fois.
Content d'être avec vous, et puis personne pour m'interrompre, alors j'en profite
Ciao