Contrairement aux Japonais qui s'abritent derrière leur politique commerciale pour ne plus rien développer en GP 125, les Chinois n'hésitent pas à se lancer dans l'aventure avec une machine 100% nouvelle.

Ce constructeur, qui sous-traite pour Suzuki, a su recruter les compétences européennes nécessaires pour faire aboutir son projet.

Il reste juste un deuxième pilote à désigner pour épauler l'Autrichien Michael Ranseder ...

Vu le passé de l'équipe recrutée, on peut s'attendre à des résultats de premier plan dès 2009.



SITE DE MAXTRA

elle est pas vilaine,mais ou et la boite a air?

Prise d'air frontale

je trouve sa intéressant kil y a une toute nouvelle machine
on va voir se ke donne cette moto chinoise

je pense que le cylindre est incliné vers le bas et que du coup le pot ressort beaucoup.

Curieux cette admission si près de l'embrayage...







Chasse probablement réglable...

l'échappement aussi






apparemment ils ont une mécanique italienne et un chassis anglais

Ils revendiquent une machine 100% chinoise, même s'ils ont embaucher plein d'européens.

Très intéressante la photo avec le cylindre vers le bas.

Je ne comprends pas où passe le flux d'air pour aller à la boîte à air...
A gauche de la colonne de direction?

Acquisition Starlane et radiateur "découpé" pour le cylindre en bas.

Dans la colonne, c'est pas possible!

Dans le cadre autour, oui, mais là, on dirait que ça passe à gauche, avec peut-être un flexible pour aller à la boîte à air...

Pas évident de voir.



On dirait également que la finition du carbone n'est que provisoire...

Marc , regardes sur ton Tmax

la boite a air est aussi dans la tète de fourche

Appelé chez Kawa RamAir, prise d'air centrale qui passe dans la colonne de direction autour du tube de foursce ce qui donne une colonne de direction impressionante comme sur la photo de la Matrax vue de haut, sur les Kawa 600 et 636 ZXR depuis 2004.

ça a vraiment l'air d'etre une putain de machine...
esperons juste qu'elle ne soit pas trop bien... cela ridiculiserait la concurence notamment loncin qui a eu du mal cette année a prendre des points...

Si si, c'est tout à fait possible que l'air passe dans la colonne de direction. Comme la KTM de notre cher champion de France! pas besoin d'aller chercher chez Kawasaki :p
Pour te répondre Robin, je ne trouve pas que les Loncin soit tellement à la ramasse. Bien qu'ils aient encore des problèmes de fiabilités, Alexis sur les dernières courses a montré de très belles choses, comme sa 14ème place sur la grille à Sepang, circuit où les lignes droites sont énormes, et les virages nombreux! Preuve qu'en moteur ils progressent, et qu'en chassis, ils ne sont pas ridicules! En tout cas, si il y a 2 bons pilotes (comme Alexis ou Jules) l'année prochaine et que le nouveau moteur fonctionne bien (1ere course à Valence), je pense qu'ils pourront faire de belles choses!
Je pense que le projet Maxtra peut aussi réaliser de bons résultats assez rapidement, ils ont déjà un pilote rapide, le reste est à prouver!

pour en revenir à cette moto, visuellement, le cadre à l'air assez court, et le bras oscillant assez long...
je ne sais pas ce que vous en pensez...
Le carenage a un petit air de la malaguti anciennement piloté par Talmasci, et même Jules Cluzel en Italie et Espagne en 2005.
à voir sur cette photo

Bien vu CLément pour la Malag et la KTM.

Rob1, il ne sait pas trop ce qu'il dit

Loncin et ses pilotes 2009, je ne sais pas pour Alexi mais Jules reste chez Loncin, dixit Monsieur Eric Mahé sur Eurosport.

En tout cas, moi (pas pro pour un sous) je suis pour toutes ces nouvelles motos qui ouvrent à la compétition et, espèrons le, mettrons un terme à une suprématie et une loie dictée par une seule marque, "tu achètes ma moto, mais les pièces je ne te les donnes pas car je les donnes à l'autre !!!!! "