AccueilGalerieRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 25 utilisateurs en ligne :: 2 Enregistrés, 1 Invisible et 22 Invités :: 1 Moteur de recherche

Anders Heine, jeanyves.divoux

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 294 le Lun 18 Nov 2019 - 20:11
Derniers sujets
» [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 21:52 par Mykeul

» 125 Motobecane S competition Client Rhone Alpes
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 21:24 par santi

» [Oldies] Barry Sheene, trajectoire d'une star
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 21:01 par Dukasuz

» Ballade de côtes
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 20:35 par yves kerlo

» [Oldies] GP de France, Le Mans 1970
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 20:21 par Mykeul

» Questions impression 3D amateur: Patin et guide chaine , etc...
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 19:11 par Buell-LN

» [Oldies but Goodies] Nougier : le livre !
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 18:38 par Srx56

» [Oldies] Salon de la Compétition à la Bastille
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 15:10 par Apriliabarth

» [Oldies] Jean-Philippe Ruggia
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 14:59 par Kees Vetje

» [Oldies] Les casques de nos champions
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeHier à 7:36 par dga

» [GP] Moto GP 2021
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMer 3 Mar 2021 - 21:00 par MacPepR

» [Oldies] Circuit de Bourg-en-Bresse 1960
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMer 3 Mar 2021 - 21:00 par Raz1

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMer 3 Mar 2021 - 17:01 par bubu

» Conscience professionnelle ?
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMer 3 Mar 2021 - 13:11 par Charly

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a revolutionné le pilotage (Part 5)
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMer 3 Mar 2021 - 9:14 par JH42

» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 2 Mar 2021 - 20:18 par sdvs

» Bourg en Bresse 1970
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 2 Mar 2021 - 19:45 par El Papito

» [Sorties] Calendrier 2021 des manifestations, roulages,....
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 2 Mar 2021 - 6:59 par spyderman 32

» [Oldies] Demande renseignements anciens rassemblements...
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 1 Mar 2021 - 22:54 par Antoine

» [Oldies] Europe - Motor - Racing - Team
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 1 Mar 2021 - 21:35 par Antoine

» [Oldies] Les concentres.
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 1 Mar 2021 - 21:31 par woab

» [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 )
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 1 Mar 2021 - 20:06 par MANETON

» [Oldies] Quizz (23)
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 1 Mar 2021 - 16:46 par Ala Zorro

» [Oldies] Quizz (24)
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 1 Mar 2021 - 12:10 par dga

» Moteur qui refoule l'essence par le carbu...
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeDim 28 Fév 2021 - 20:31 par Atch

» [Oldies] Quizz 50cc
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév 2021 - 21:56 par Antoine

» [Oldies] Falcone Turismo
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév 2021 - 21:54 par Antoine

» [WSBK] 2021
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév 2021 - 21:04 par Noël

» [SORTIES] Montée historique auto-moto-side car de Pourville 20 juin 2021
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév 2021 - 19:43 par GaazAsso

» Boîte seamless
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév 2021 - 18:04 par Dan42

La réclame...
Mots-clés
1976 1974 yamaha Mans geco bourg aprilia zone RACING daytona suzuki france side ROAD wanted 1980 aermacchi bresse charade honda rouge ducati 2013 motobecane coupe 1973
Meilleurs posteurs
Marc
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
EDOUARD Jean
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
philwood
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
Pierre"PhilRead"
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
mickey
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
yves kerlo
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
Fügner
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
Jarno
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
bubu
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
Dialmax
[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting16[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting13[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Voting15 
La réclame...

 

 [Technique] Aérodynamique moto

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5 ... 16 ... 29  Suivant
AuteurMessage
Buell-LN

Buell-LN

Nombre de messages : 1214
Age : 59
Localisation : Bourgogne - Sur la côte des grands crus.
Date d'inscription : 05/03/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeDim 14 Nov 2010 - 20:43

Toopack a écrit:
bien entendu, la mécanique des fluides est un domaine large dont les fluides internes font partie !
J'suis d'accord, mais je n'ai encore jamais vu une culasse travaillée dans ce sens... Rolling Eyes ...
Je n'ai vu que des séparations de conduits style "Opinel". scratch

Bon, il faut dire qu'elles sont du millénaire précédent. Embarassed
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3701
Age : 21
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeDim 14 Nov 2010 - 20:54

pourtant tu n'as plus trop l'age des scoot et autres 50 mécaboites [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 998726
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

yves kerlo

Nombre de messages : 9260
Age : 68
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: archives aéro suite...   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 15 Nov 2010 - 22:53

Quelques nouvelles des anciennes aéros...

D'abord la Benelli-Moch pour le Bol 77, pour Balloche-Espié et DeMontrémy-Boulom.
Impressionnant, quelle était le réel travail aéro, ou de simples inspirations, mystère.
Les prises d'air Naca pour refroidir les genoux...?
Ce qui est certain c'est qu'il y avait un vrai rapprochement avec la technique automobile, moteur porteur, coque rivetée réservoir par Don Foster qui fabriquait les châssis Ligier à cette période.
Pilotes claustrophobes s'abstenir...!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La bosse à Katayama-Kazimodo à SPA en 500, la selle rivetée fabriquée avec des morceaux du Nautilus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et Yves DUPONT à Jarama sur le 50 ABF, Bernard FOURES avait imaginé un carénage étonnant avec un couloir complet sous le carénage avec juste deux excroissances pour masquer les pieds.
Le carénage touchait les carters, seul le pot dépassait, et se montait après le carénage...!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
MacPepR

MacPepR

Nombre de messages : 3713
Age : 61
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 15 Nov 2010 - 23:19

Pour en avoir discuté vite fait avec Thierry Espié, son expérience de la MOC ne semble pas faire partie de ses meilleurs souvenirs ...

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28028
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeJeu 18 Nov 2010 - 0:03

Tiens, l'actualité nous offre une belle photo du maître-couple de la Ducati.

Je me fais juste deux petite remarques:

D'une part, les profilages des poignées ne sont pas alignées horizontalement avec celles-ci, ce qui doit impliquer un flux ascendant à cet endroit...

D'autre part, je la trouve quand même assez large, pour un V4...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Camus14

Camus14

Nombre de messages : 225
Localisation : Caen
Date d'inscription : 12/03/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeDim 21 Nov 2010 - 13:54

Cette version de la ducat' est esthétiquement magnifique

Revenir en haut Aller en bas
cristogrr

cristogrr

Nombre de messages : 1761
Age : 56
Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeDim 21 Nov 2010 - 14:16

Salut Marc, tu oublies qu'ils ont des problèmes de chauffe+encombrement moteur> gros radiateur épais et le V4 allonge le tout (passage des échappements...)
J'ai pu voir, hier justement, une D16 accidentée de l'avant (roue, fourche, et radiateur HS), y a du matos à caser dans le carénage mais faut aussi laisser passer l'air  (encore un compromis dirait Eric), les ailerons sont une partie de solution, may be?
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28028
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 20:16

Yes, mais lors du Salon Moto, on s'est interrogé sur le différentiel entre les petites entrées d'air des F1 destinées à refroidir 600 chevaux et les gigantesques radiateurs des Moto2 pour refroidir 120 malheureux chevaux...

scratch

A mon avis, il y a un domaine en avance sur l'autre...

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 809262

Bon en attendant, je ne peux pas résister au plaisir de mettre cette image (notez les talons profilés): j'adore le style "streamliner"!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Apriliabarth

Apriliabarth

Nombre de messages : 3859
Age : 49
Localisation : cherbourg
Date d'inscription : 07/02/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 20:35

Un peu dans le meme style , à base de moteur Jap dans les annees 30 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28028
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 21:08

tripotemascagne a écrit:
salut
sur cette photo il se peut que ces ailerons servent aussi de prise d'air supplémentaire ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

superkart a écrit:
moi ça me fait surtout penser a ça.. un effet venturi
tu fais passer un flux d'air "canalise" proche des ouies de radiateur pour extraire d'avantage ( et ne pas rester dans les couches limites)

ça rejoint ce qu'a ete fait par kerlo sur la 500 de sarron..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gilles_a_paris a écrit:
magnifique photo [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 771973 et magnifique moto [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 771973
oui c'est une prise d'air supplémentaire et conséquente, ma per que ?
quelqu'un sur le forum a parlé de refroidir le moteur des papillons, ça parait disproportionné


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Gilles_a_paris

Gilles_a_paris

Nombre de messages : 737
Age : 66
Localisation : region parisienne
Date d'inscription : 23/08/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: entrée d'air   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 21:49

les comparaisons sont toujours riches d'intérêt
les moteurs de F1 sont très optimisés en consommation et aussi en refroidissement
si l'on suppose que le ratio Puissance dans les radia eau+huile sont deux fois plus faibles en F1,
bravo les motoristes de Viry et d'ailleurs  [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 241515
et si l'on suppose ensuite que les aéros F1 doivent bien gagner un facteur 2 avec des circuits qui sont avec une entrée divergente et une sortie convergente,
cela fait 4, soit le rapport des puissances donc des radia égaux
Revenir en haut Aller en bas
http://www.car-d.fr
cristogrr

cristogrr

Nombre de messages : 1761
Age : 56
Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 21:58

Sur toutes les motos , l'air qui est dirigé vers le radiateur aussi immense soit-il , arrive turbulent et tiède  du aux canons de fourche (froids) au pneu avant chaud , aux disques chauds...les Yam en endurance en savent quelque chose malgré leur enormes marmittes> surchauffe et casse moteur....
Le rendement est pas plus grand que deux petits montés latéralement mais bien alimentés et évacués , le carénage doit aussi faire la partie du travail (en Fi , il y a longtemps qu'ils ont compris et ont de la place pour les déplacer, en 2 roues ça commence à bouger , même en moto 2 (photo que j'ai vu ici sur le forum(très belles, merci à tous)) [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 809262
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28028
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 21:58

Il y a donc bien là une vraie piste de réflexion pour tous ceux qui s'évertuent à nous faire des radiateurs énormes à moins d'un centimètre du collecteur d'échappement...

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 809516

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Camus14

Camus14

Nombre de messages : 225
Localisation : Caen
Date d'inscription : 12/03/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 22:09

d'où l'intérêt du radiateur sous la selle

pas de réchauffement du moteur avec l'air de sortie du radiateur et effets de la depression dans le sillage de la bécane pour l'efficacité de l'extraction...

Même si il n'a pas été le seul, Kenny Roberts avait fait courir sa KR3 en suivant cette config'
De plus elle avait la même forme (1997) de carénage avant que la ducati, très évasé, pas de garde boue avant (sur certains essais en tout cas) et des prises d'air en avant de forme oblongues.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28028
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 22:16

Je crois que le radiateur sous la selle est une fausse bonne idée car se situant dans une zone globale de faible dépression.

Bon, j'ai bien ma petite idée sur la chose, mais je vais me faire traiter de vieux schnok par ceux qui étaient présent au dîner le week-end dernier...

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 570102

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Camus14

Camus14

Nombre de messages : 225
Localisation : Caen
Date d'inscription : 12/03/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 22:31

c'est possible, mais c'est néanmoins plus simple que des radiateurs latéraux, surtout quand on cherche de la finesse...
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

yves kerlo

Nombre de messages : 9260
Age : 68
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 23:08

On peut difficilement imaginer que les MotoGp soient réalisées en dépit du bon sens et qu'ils nous aient attendus pour avoir ce type de réflexion, DUCATI en tête.
Vous n'entendez pas au loin les responsables des bureaux d'étude se plaindre de la lenteur de "Pit Lane" à résoudre leurs problèmes!
Ha oui, c'est vrai, j'oubliais que le vent envoie toutes les complaintes vers Sète ( private joke)
Quand on voit la photo de face de la dernière évolution, l'entrée est très refermée pour alimenter juste ce qu'il faut, éviter les turbulence et le "bourrage" avant la traversée des faisceaux, puis bien guider l'extraction juste après. Les derniers extracteurs à "persiennes" sont assez déroutants.
On ne voit pas ce qu'il y a derrière mais on peut imaginer que tout ça est bien canalisé, depuis l'entrée vers le radiateur, puis juste après le radiateur jusqu'aux "persiennes" .
Pour l'Endurance, le problème est plus délicat, car réglementairement, ils subissent le carénage Design et Marketing de la R1 (puisqu'on parle de ceux qui ont des problèmes), sans aucune modif autorisée.
Existe-t-i,l dans les docs, deux images comparatives des radiateurs de R1 SBK et M1?
Ce qui peut surprendre c'est certaines MOTO2 qui, elles, pourraient avoir ce genre de développement légal.
Pour revenir à l'Endurance, la METISS n'a heureusement pas ce genre de préoccupation, car la catégorie OPEN est la seule qui permet ce genre de développement, aussi efficace que peu cher (gain 7/8 km/h, et 0 perte de température)
Ce sujet nous concerne vraiment puisque, pour éviter que les triangles ne viennent percuter le radiateur, nous avons cherché un bon moment à l'implanter ailleurs, comme vous l'évoquez, mais pour avoir un refroidissement décen,t on transforme un carénage profilé en camionnette de livraison!
Vous avez déjà passé un container en soufflerie?
Il est vrai que nous avons un avantage non négligeable dans le fait que la roue avant ne reculant pas, le radiateur s'en est d'autant éloigné des échappements...

Et (hors sujet)... pour enlever les cailloux qui vont dans le carénage, les pilotes nous la retournent avant de rentrer au stand.  Il arrive qu'ils rayent la bulle, on peut pas tout avoir.
Allez Cyril, sans rancune!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Dernière édition par yves kerlo le Mar 23 Nov 2010 - 13:11, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
MacPepR

MacPepR

Nombre de messages : 3713
Age : 61
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Nov 2010 - 23:15

Pour les radiateurs latéraux, j'ai souvenir que Honda avait tenté avec la 1 000 VTR. Egalement avec une 250 RS.
Sans suite, pourtant ça parait une bonne idée.

Il me semble aussi avoir lu que dans une F1, la vitesse de circulation de l'air dans les pontons qui contiennent les radis ne dépasse guère 60 km/h. Il me semble aussi avoir lu que le moteur supporte dans les 120 ° de température de fonctionnement et que la pression dans le circuit de refroidissement est limitée réglementairement.

Côté expérience personnelle : faciliter l'extraction donne un gain appréciable.

Petite contribution.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
Charly

Charly

Nombre de messages : 2039
Localisation : IdF
Date d'inscription : 21/04/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 2:43

cristogrr a écrit:
Sur toutes les motos , l'air qui est dirigé vers le radiateur aussi immense soit-il , arrive turbulent et tiède,  dû aux canons de fourche (froids) au pneu avant chaud , aux disques chauds...

Tu crois vraiment que le pneu ou les disques réchauffent sensiblement l'air qui arrive au radia ?  scratch

Marc a écrit:
Il y a donc bien là une vraie piste de réflexion pour tous ceux qui s'évertuent à nous faire des radiateurs énormes à moins d'un centimètre du collecteur d'échappement...

Je ne crois plus à ça non plus. Sur ma Bimot', j'ai essayé d'améliorer le refroidissement en gainant les coudées avec un isolant. Isolation efficace, on peut y toucher sans se bruler !  affraid  Mais rien de gagné en température moteur..  No

Camus14 a écrit:

Même si il n'a pas été le seul, Kenny Roberts avait fait courir sa KR3 en suivant cette config

C'est plutôt un argument contre le système du radia a l'arrière ! Vu les résultats de cette KR3..   lol!
Revenir en haut Aller en bas
mickie

mickie

Nombre de messages : 1615
Age : 69
Localisation : Frontignan 34, les pieds dans l'eau!
Date d'inscription : 13/06/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 7:42

Pour reprendre Cristogrr, les fourreaux de fourche ne sont pas froids en fonctionnement! Le laminage de l'huile les fait sacrément monter en temp... Je me souviens m'être brûlé à la main (cloques et rougeurs) en attrapant par la seule partie propre, le tube de fourche, une 500 CCM de cross qui glissait sur la ligne d'arrivée boueuse, déséquilibrée par les amis du vainqueur...

_________________
Si beau que je sois, mon corps n'est jamais qu'un écrin pour le joyau qu'est mon esprit.
Revenir en haut Aller en bas
cristogrr

cristogrr

Nombre de messages : 1761
Age : 56
Localisation : sirault belgique
Date d'inscription : 26/04/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 18:34

Pour répondre à Yves , sur les motos d'endurance qui sont équipées de tout le kit "endurance"( changement rapide pour tout), les T de fourches larges , les pièces supplémentaires pour ce kit freinent encore plus le passage d'air ;
Pour rappel, l'air prend vite des calories (chaleur spécifique faible) ,et tout est refroidi au final par celui-ci (même un pneu), un étrier proche de 250C°,... mais avec un flux continu , ce refroidissement est encore accentué par rapport à de l'air turbulent .
Le problème est aussi que derrière le radiateur,  c'est très encombré et pas aérodynamique du tout (les culasses avant de D16 sont quasi plates et obstruent avec la boite à air tout passage de fluide), l'air ne peut que les contourner difficilement; de plus  le carbone du cadre n'aide pas comme un alu à évacuer quelques calories du moulin; même chez Ducati, on peut oublier des détails... personne n'est parfait.

@Mickie: effectivement, le bas de ma fourche chauffe aussi..


Les radiateurs latéraux souffrent plus en cas de chute ou contact viril entre motos...ceci explique peut etre les réticences à ce montage.
Britten a essayé d'autres solutions, preuve qu'il y a toujours moyen d'innover. Oser !
Copier c'est trop facile.
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

yves kerlo

Nombre de messages : 9260
Age : 68
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 20:20

D'abord bien copier n'est pas toujours facile, et il faut toujours se méfier des affirmations un peu rapides.
Il est vrai que sur la METISS, nous cumulons une bonne partie des avantages décrits, étrier éloigné, et celui-là, il chauffe énormément, pas de fourreaux de fourche avec huile bouillante, bref le train avant JBB dégage totalement le radiateur, et permet aussi permet de l'éloigner de l'échappement, puisque la roue ne recule pas.
Comme on peut le voir sur la photo, on est loin de ce qui est devenu nécessaire sur des motos similaires.
Grosso modo, à température identique, on a une surface réduite de 15%...par rapport au radiateur Stock! A comparer aux armoires normandes installées sur les SBK, sans parler du tarif, du gain de poids...
Je peux t'assurer qu'on a essayé de les placer ailleurs (avec un 4 cylindres en ligne), latéralement, derrière, il n'y avait que des inconvénients, aéro catastrophique, protection chute, longueurs de durites, zone en dépression.
On fait les malins maintenant, mais au départ c'est le débattement des triangles qui nous a obligé à cette taille, et on balisait un peu. La théorie, pifométrique, nous incitait à penser que ça passerait, mais quand même...ça reste un peu juste quand il fait chaud non stop, comme au Bol cette année.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci à MICKEY pour ce superbe cliché...!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Allez que quelques Team d'Endurance viennent nous rejoindre en OPEN, il n'y a personne, et c'est la seule catégorie où le règlement est totalement libre. Faites le savoir
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28028
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 20:34

Dès que j'aurais le temps (pas demain la veille), je mettrai un peu d'ordre dans ce topic, en le subdivisant en Flux et et flux interne...

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 771973

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Dernière édition par Marc le Mer 24 Nov 2010 - 0:23, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Pickup

Pickup

Nombre de messages : 1124
Age : 57
Localisation : 91
Date d'inscription : 29/09/2008

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 23:16

cristogrr a écrit:
Sur toutes les motos , l'air qui est dirigé vers le radiateur aussi immense soit-il , arrive turbulent et tiède du aux canons de fourche (froids) au pneu avant chaud , aux disques chauds...les Yam en endurance en savent quelque chose malgré leur enormes marmittes> surchauffe et casse moteur....
Le rendement est pas plus grand que deux petits montés latéralement mais bien alimentés et evacués , le carénage doit aussi faire la partie du travail (en Fi , il y a longtemps qu'ils ont compris et ont de la place pur les déplacer , en 2 roues ça commence à bouger , même en moto 2 (photo que j'ai vu ici sur le forum(très belles merci à tous)) [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 809262

d'accord,

on peut ajouter le fait que la roue AV et le GB cassent la pression dynamique (et dévient pas mal d'air) de la surface frontale du radia


pour un radia arrière, comme le carénage qui est distant de la selle et la coque a cause des jambes du pilote, je pense qu'il serait inutile de compter sur un effet de paroi pour capter de l'air une fois le carénage passé

donc des radia déporté ou latéraux devraient être impérativement alimentés pas des prises d'air sur le carénage qui bénéficieront d'un minimum de pression


[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 55116
Revenir en haut Aller en bas
superkart

superkart

Nombre de messages : 2015
Age : 41
Localisation : pres de nogaro
Date d'inscription : 20/01/2010

[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Nov 2010 - 23:21

Pickup a écrit:


donc des radia déporté ou latéraux devraient être impérativement alimentés pas des prises d'air sur le carénage, qui bénéficieront d'un minimum de pression


[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 55116

ou de dépression....
lol!
Revenir en haut Aller en bas
http://teamngenering.canalblog.com/
Contenu sponsorisé




[Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] Aérodynamique moto   [Technique] Aérodynamique moto - Page 4 Icon_minitime

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique] Aérodynamique moto
Revenir en haut 
Page 4 sur 29Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5 ... 16 ... 29  Suivant
 Sujets similaires
-
» Perte aérodynamique VM ouvert dessous
» FICHE CFMOTO TRACKER 800
» Réglement Général Technique LMCA.
» Fiche Technique Support Top-Case
» Contrôle technique moto, ne rien faire, c'est l'accepter

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: AERODYNAMIQUE-
Sauter vers: