Bonjour,
J'ai vu qu'il y'avait une rubrique aerodynamisme, donc je me permets de vous présenter un carénage assez spécial : celui du 125 MBA de Marc Auboiron qu'il avait en 1983. Il l'a gardé une saison car vous vous doutez que quand il y'avait une chute, le tête de fourche prenait cher et c'était irréparable...carénage assez couteux mais tres efficace, avec une magnifique dent de requin en bas de carénage. Le style des dents de requin, j'adore ça, surtout que ça revient à la mode en ce moment...
Je suis aussi très admiratif du travail de mon copain Joël Guilet (ex-ERS composites à Lyon dans les années 80, l'homme qui a fait les BMW ecureuil pour vous éclairer) qui a réalisé l'ensemble carénage+selle de la TZ 250 de Chritian Sarron. Ensemble qui fesait gagner 15km/h certifiés au bout de la ligne droite d'Hockenheim.
Place aux photos:

-125 MBA de Rofidal ( un copain d'enfance de F.Payart je crois?!)avec l'ensemble profilé:
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-125 MBA-Nico Bakker de Marc Auboiron avec l'ensemble profilé en 1983 :
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La Yamaha TZ 250 de Christian Sarron (ex-Mattioli si j'ai bien suivi?) qui est à Monsieur Hubert Rigal. Vous noterez les prises d'air sous le tête de fourche par des prises-tunnels dîtes "naka" pour aller jusqu'au carburateurs. Une boîte à air étanche devait être réalisés mais faute de temps cela n'a pas pu se faire, d'autant que cela devait être dur à mettre à point. Un article dans Moto Revue Classic parle des préprations dont l'ensemble profilé pour Sarron de sa TZ 250 avec en photo celle que j'ai mis. L'aérodynamisme et le look de cette moto est super!
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Merci pour ces documents!

Les différents looks sont sympas mais à cette époque, on ne passait que très peu les motos en souffleries, non?
Difficile dans ces conditions de se faire une idée du bien-fondé de telle ou telle solution...

Les carénages enveloppants au niveau des mains existent depuis la fin des années 50, et ça a duré longtemps... mais dans certains cas, il a été dit que ça gênait les pilotes (sur la Pernod, je crois...).
Et vers 1970, quand Ferry Brouwer a préparé une 250 pour Read, il y avait eu un gros travail sur l'habillage pour améliorer l'aérodynamique de l'engin. Mais tout ça semblait effectivement se faire de façon plutôt empirique.

Les carénages envellopant existent depuis très longtemps, mais c'était rare sur un plateau de course d'en voir, à part les teams usines et encore, en 82 Wimmer dans le team Mitsui Racing avait la moto d'usine mais la selle et le carénage d'origine. Les privés se débrouillaient comme ils le pouvaient, comme Tournadre avec sa grande taille qui avait des caénages Bimota. Mais les privés avaient souvent la selle et le carénages d'origine. Je ne dis pas que les privés ne pouvaient pas se faire des carénages profilés, Anton Mang quand il était sponsorisé par HB Racing avec sa Yamaha TZ 250 en Uni-Track (la seul 5F7 uni-track au monde d'ailleurs) avait un carénage et une selle spécifique à lui.
Charles.

(Hors sujet )
Tiens Charles,
Désolé, mais il y a eu d'autres 5F7 Unitrack, au moins celles de Mattioli et Saul...
Copie quasi conforme d'arrière de "Chevallier" dans cadre d'origine 84.


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Desolé Yves, j'avais oublié les chevaliers! (Il y'a aussi les 500 TZ de chez Zago je crois? mais évitons le HS..!) Mais Mang avait un chassis compé-cleint Yamaha qu'ils avaient modifié. Ce que je voulais dire, c'est que la TZ 250 de Mang quand il était chez HB est la seule TZ 250 5F7 chassis origine avec uni-track (et non cantilever)

La TZ qui se trouve au dessus est réalisée avec un cadre d'ORIGINE modifié, comme celle de Mang. La démarche était exactement la même, greffer une géométrie arrière de KAWASAKI KR sur une YAMAHA TZ.
A comparer avec une vraie Chevallier, et son bras oscillant, basculeur, poussoirs et arrière de cadre en titane...!

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Pour revenir au sujet initial la BENELLI MOCH MOTOBECANE du Bol 77, il faudrait réveiller les souvenirs de Gilles_ l'Aéro_ interne ...

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La TZ qui se trouve au dessus est réalisée avec un cadre d'ORIGINE modifié, comme celle de Mang. La démarche était exactement la même, greffer une géométrie arrière de KAWASAKI KR sur une YAMAHA TZ.
A comparer avec une vraie Chevallier, et son bras oscillant, basculeur, poussoirs et arrière de cadre en titane...!

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Alors là Yves Bravo, y'a au moins 2/0 pour toi voir même 2/-2 pour toi! J'avais même pas fait gaffe que c'était un origine modifié! Honte à moi,je devrais aller me cacher là, je vais me faire un pélerinage au Japon si c'est ça...mais pas trop envie de revenir tout vert avec une seconde dans le cou...
Je te tire mon chapeau et je me frappe avec!
Charles<=
Beau boulot pour la Chevallier pris en photo!

c'est clair que cette "Chevalier" en met plein la vue !!

Pour les TZ avec un carénage spécial, il ne faut pas oublier celles de notre Vénéré Président Jacques BOLLE en 82. Malheureusement je n'ai aucune photos. Yves peut-être ???.
Et encore je ne parle pas des JBB de 79 (??) avec carénage sans bulle, cylindre retourné et poutre évidemment.

Merci Emmanuel pour les photos.
Je reste toujours surpris par la quantité ET la qualité de l'iconographie des intervenants de ce lieu...

non pickup , i37serv ..... c'est le nom du serveur utilisé pour héberger la photo en question chez imageshack ......
ni plus ni moins

J'ai le plus grand respect pour les photographes de sport en argentique et sans autofocus

La remarque de Damien est bien légitime et rejoint le problème maintes fois évoqué de l'utilisation des images trouvées sur le web, ce qui rentre dans les considérations relatives au droit d'auteur.
Mais le présent topic en est à sa 18ème page, et a été abondamment illustré de je ne sais pas combien de photos dont il n'y a qu'un tout petit nombre dont on sait d'où elles sortent.
Mon copain Camberoque ne publie plus de photos sur le web sans y incruster sa "marque"; c'est radical !
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(Sur l'image : Guy Bertin à Malaucène Mont Ventoux le 17 avril dernier, au départ de la côte, sous le nez de Pignool, Mickie et jmdonnat, qui se reconnaîtront...