[Technique] Question : fabriquer un cadre acier ?

je dois encore rajouter un tube entre les 2 cotes , mais il faut le faire quand tout est en place , avec la roue et la chaine .
j'avais plutot prévu un tube qui relier les 2 cotes seulement en arc de cercle + liaison centrale
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c'est surement moins rigide que vos solutions qui reprennent les diagonales, mais tout ça c'est pour un petit mono rotax 4t de tourisme et pas pour une moto GP


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et voila pour le 1000
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Une bonne adresse pour les fournitures :

Un fournisseur de tubes, de fournitures et d'outillage pour la fabrication de châssis en acier que j'ai vu au salon Professional Motorsport a Cologne:


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MacPepR a écrit:

Après, je suis parti dans des errements à commande numérique ...

Les errements t'auraient permis d'avoir 3 cadres pour le prix d'un...
Même à la retraite, le temps, c'est de l'argent. . .
Alors certes, sur le coup, il y a quelques centaines d'euros à sortir . . .
Avoir un cadre pré-cintré, avec un minimum d'ajustage, t'aurait permis de rouler ce printemps ...

Et au pire, quelques heures chez Yves pour finaliser, moi je suis preneur




Très chouette ce que tu fais SuperKart

Emil' a écrit:

.../...
Alors certes, sur le coup, il y a quelques centaines d'euros à sortir . . .
Avoir un cadre pré-cintré avec un minimum d'ajustage t'aurais permis de rouler ce printemps ...

Ca se comptait hélas plutôt en milliers. Alors, je roulerai plus tard, mais pour moins cher.

félicitations pour ton boulot Superkart  
et moi qui croyais qu'aux alentours de Nogaro, où je passe tous les ans dans la belle famille, on ne faisait que du 'gnac et du canard  
encore bravo

I see some Supermono stuff here and I made a steel frame myself. first one for a 250cc two stroke that also had a steel swingarm and now I'm building a supermono that has a steel frame and alloy swingarm.

you can find info here: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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kind regards and keep building!

Maarten

Really nice work, Marteen !

Superkart aussi, hein, pas de jaloux !

Congratulation, very nice work indeed
also the transverse shock !
You have a very nice garden too
Which materials on steel and alloy you used ?

Superbe travail.

Et puis en voilà une excellente démonstration pour se fabriquer un châssis, sans se compliquer inutilement l'existence avec les découpes numériques.
Comme déjà expliqué plus haut "totalement inutiles" pour les cas isolés.
Même réflexion pour les cintrages quand il y en a...!
Comme dirait Cheval, avec son langage très imagé: "il faut laisser ça à ceux qui aiment les "ampoules sur la b...e...!"

Le seul avantage du cintrage numérique c'est la répétabilité . ..
Quand on a 2 mains gauches on est sûr d'avoir au moins les tubes identiques.
L'idée, c'était également d'avoir des solutions pré-industrielles permettant de travailler vite et bien..
(je pense à mon boulot aussi)
voir de sortir quelques cadres avec l'équivalent boulot de l'assemblage d'un seul .

Il y a forcément quelques astuces à trouver pour bien exploiter les machines, c'est en fanfaronnant qu'on devient fanfaron ..

2 Types de machines différentes pour du cintrage numérique :
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Le point où je bute, c'est que je cherchais à avoir le cintrage ET la découpe laser pour la gueule de loup... Je n'ai pas réussi à trouver la machine qui fait 2 en 1 - et ça demande à prédécoupé les tubes avant cintrage - ce qui me parait très faisable avec quelques tests et peut-être un point de positionnement ...

Alors certes je vous accorde que c'est un peu disproportionné pour un cadre de RD350 1980 ... Mais pourquoi ne pas tester ?

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J'aime beaucoup le montage pour faire la gueule de loup pour la colonne.
Et pour obtenir un ajustement aussi précis pour la soudure, ça demande quelques heures à limer quand on fait ça sans fraiseuse avec tête qui à un axe de rotation ...

Emil' a écrit:

quand on fait ça sans fraiseuse avec tête qui à un axe de rotation ...

Ou bien :

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yves kerlo a écrit:

Superbe travail.

Comme dirait Cheval, avec son langage très imagé: "il faut laisser ça à ceux qui aiment les "ampoules sur la b...e...!"

Pas " ampoules" Yves, "Cloques"

thank you for the comments, my french ain't all that good but I understand most of it. I'm only 22 years old now and I still have to learn a lot. I'm also combining this bike with my studies so it's all made in my "spare" time.

Yesterday I took a picture of the individual parts:

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kind regards!

Maarten "MJ-Works"

Gilles_a_paris a écrit:

Congratulation, very nice work indeed
also the transverse shock !
You have a very nice garden too
Which materials on steel and alloy you used ?

thank you!

steel is cold drawn seamless 25CrMo4 tube. dimensions:

25x1.5mm
20x1.5m
14x0.8mm

alloy is mostly 6082 and 5038 welded with almg 5 filler rod

N'en voila un petit jeune qui a de l'avenir.

Il n'y a pas que des vieux sur pit-lane.biz et là on a la démonstration que la valeur n'attend pas le nombre des années.

Sa page FB [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hi Maarten,
It's been great (and humbling) to watch your bike come together over the year (and to be able to make unhelpful comments along the way )

Have you weighed the finished frame and swingarm?

Nice work!

I have a bender from [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

The model 3.

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Beau boulot !
Moi j'aime bien l'usinage du passage de colonne de direction apres avoir soudé le chassis... Au moins on est sur que toutes les autres soudures ne vont plus lui tirer sur la gueule.

This nice work deserves an award

May be Marc, who has a lot of free-time, can set a monthly Pitlane award, define by member voting.
We have expert to count the votes here!

You have my november vote

Very nice comments here! I understand the French but I'll stick to writing in English

GrahamB a écrit:

Hi Maarten,
It's been great (and humbling) to watch your bike come together over the year (and to be able to make unhelpful comments along the way )

Have you weighed the finished frame and swingarm?

I just did that last night after finishing all the welds on the frame and welding a pen in the swingarm that will hold the rear brake caliper bracket. The frame + swing arm + swing arm axle and rear wheel axle = 11kg.

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Not super light and that's mostly because of the heavy milled pieces in the swingarm. They had to be very strong or otherwise the suspension system wouldn't work and the spring would just move horizontally without compressing.


Here are some pictures of the first bike I made a few years ago (not at all as good as this one but I learned a lot and had good fun!)

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more pictures of the 250rr can be found here:

part [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

development (fighting vibrations!)https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150781372335128.731636.515125127&type=3

Gilles_a_paris a écrit:

May be Marc, who has a lot of free-time, can set a monthly Pitlane award, define by member voting.

Hi Marteen,
Your are only 22 years old, we see that's not your first frame, and I think that your have near you, to help you, a father, an uncle, a friend, a neighbour, ...who have a great experience of frame building... isn't it? Workshop, machines, welding, and so on.
That very fine to see it, best congratulations, very good work...!