Sans perdre de vue le GP à Brno, pays des racines familiales de Johann, et où il a un fan-club très actif. Et ça, ça motive.

Encore un point de règlement que je ne connaissais pas, ce meilleur chrono dans le dernier tour...
Cela peut paraître peu objectif mais on peut remarquer qu'Aspar semble intouchable au jeu des négociations

Je propose a Johann de passer devant ses adversaires au prochain GP c'est plus facile pour gagner que dans l'herbe ou au coude a coude sur la ligne..., c'est toi le chef mon gars...

Bonne nouvelle: l'interview de Johann est actuellement entre le Sachsenring et le QG de Pit-Lane...

J'ai hâte d'en découvrir les réponses et de la publier, surtout avec l'actualité du garçon en ce moment...

Il a vraiment donné l'impression de gérer en tout cas car pendant quasiment toute la course il n'a que peu attaqué dans l'avant dernier virage et y a été beaucoup plus incisif sur les derniers tours.
Salom, lui, a fait l'inverse. C'est dommage car si il avait pu battre Terol cela devenait très intéressant.

Ah oui, autre chose que mon esprit primaire de nordiste n'arrive pas à cerner...
Où sont passés les chevaux de Marquez? A t il gardé son moteur?? L'année dernière il semblait avoir une moto très performante sur ce point...

Je m'étais également posé la question au Mugello: le cylindre de Marquez n'aurait-il pas abouti chez Aspar sur la moto de Terol?
Mais, après coup, je me suis dit qu'il serait sans doute trop simpliste de tout réduire à un cylindre; d'une, il ne faut pas oublier que Marquez disposait également d'une essence spécialement concoctée par Reposl, et de deux qu'il s'agit d'un excellent pilote...

on peut légitimement penser sans donner dans le comptoir du commerce que AJO n'a pas les mêmes pièces/moyens pour faire rouler Marquez que Zarco

çà ne me chose pas plus que çà

Oui effectivement, c'est ce que je pense aussi.
Marquez est évidemment un excellent pilote, cela ne fait aucun doute! Par contre je ne savais pas que le soutien de respol se concrétisait aussi techniquement avec un carburant spécifique.
Je serais bien intéressé d'avoir des chiffres sur toutes ces machines du haut de tableau, peut être cela sera-t-il possible lorsqu'elles seront définitivement mises au placard?! rdv à Valencia

J'ai par contre l'impression que: soit Terol est vraiment plus petit, soit il sait mieux se cacher derrière son carénage, soit il a un carénage légèrement plus large que celui de la Derbi de Zarco...soit je me suis laissé piéger à une illusion d'optique (encore une ruse d'Aspar! ) à vérifier

J'ai aussi déjà noté que, bien que faisant pourtant la même taille, Johann s’aplatit effectivement un tout petit peu moins que Terol...

c'est pas simple de s'aplatir derrière un 125 !

J'ai récupéré des photos de moi vendredi dernier dans la ligne droite du vigeant , çà fait pitié !
et j'avais l'impression de faire un effort

Franchement c'est vraiment pas évident à faire .....

Je confirme (en tant que grand): si je m'aplatis derrière la bulle, le casque touchant le réservoir, je suis incapable de plier la nuque pour voir le moindre centimètre de piste.

En statique, tout ça, évidemment... alors à 220 km/h!

Bon, ok, je suis tout sauf une référence... :)

Bjr
peut etre que ca a deja ete dit
mais ce soir sur eurosport a 22h30
Eurosport dédiera un talk show à Johann Zarko le mardi 29 novembre à 22 h 30.

voila
(desole si cest pas la bonne rubrique , je sais pas ou mettre cela )
slt

Pas grave, je m'en occupe.
Par contre, je ne pourrai pas le voir: quelqu'un peut-il enregistrer?

Zut j'ai raté la première partie !!!
Merci quand même