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 [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)

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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Sam 26 Juil 2014 - 21:02

Interview de Lucas demain sur GPI...

 
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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Sam 26 Juil 2014 - 21:22

Merci Marc d'être toujours aussi fidèle à la cause "transFIORmers"
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Dim 27 Juil 2014 - 12:01

On fait ce qu'on peut... Wink

  

Lucas Mahias, Wild Card au Grand prix de Brno? Il manque encore de l'argent.

27-07-2014 11:15  ExclusifPhotosMarc Seriau



A trois semaines du Grand Prix de Brno, il est temps de faire un petit point avec Lucas Mahias, qui pourrait y participer sur la TransFiormers de Christian Boudinot.

GP-Inside : Lucas, revenons d'abord sur ta performance au Grand Prix de France où tu as finis 18ème, ce que tout le monde a salué. En Moto2, tu avais un moteur moins puissant que ta Yamaha du championnat de France. Où as-tu été le plus rapide?

Lucas Mahias: "Dans tous les cas, j’ai roulé plus vite en Grand Prix qu'en FSBK (ndlr : 1.38.616 vs 1.39.248), donc Le Mans était un bon weekend même si seuls les puristes ont compris les raisons pourquoi j’ai fini 18ème.
Après je pense que j’ai montré ce qu’il y avait à montrer ce weekend là. J’ai fait mon maximum autant pour la moto que pour moi, donc on a jeté les cartes et on a fait le mieux qu’on pouvait faire ce weekend."

GP-Inside : Tu évoques les puristes, mais peux-tu expliquer pour les autres?

Lucas Mahias: "Oui, mais parce que j’étais 13ème durant la course et ce que les gens lambda qui regardaient celle-ci n'ont pas compris pourquoi j'ai rétrogradé, ou alors ont pensé que je n'avais pas tenu à cause du plus grand nombre de tours qu'en championnat de France.
Mais ce n’était pas ça. C’était plus spécialement des problèmes sur la moto, des problèmes de suspensions et de setting. Pour rappel, tout était neuf et on n’avait jamais enchainé plus de 10 tours avec la moto, et là on se retrouve à faire 26 tours donc, automatiquement, au niveau réglages, on était un petit peu à côté et, vraiment, à partir du 15ème tour j’ai commencé à avoir de grosses pertes de grip et j’ai perdu 3 ou 4 dixièmes par rapport à mon chrono habituel alors que, à la différence, les autres, derrière, ne les perdaient pas et sont donc remontés.
En Grand Prix , personne ne lâche et quand tu as 4 secondes de retard sur le mec de devant, tu ne te dis pas que c’est fini , donc ils ont continué à attaquer et sur les tours qu’il restait, à perdre 4 ou 5 dixièmes au tour, je n’ai pu que subir cela pour terminer à la 18ème place."

GP-Inside : Tu as tourné plus vite malgré un moteur moins puissant ; quelle est la part du châssis et quelle est la part des pneus pour expliquer cette progression?

Lucas Mahias: "Je pense qu’en championnat de France on a des pneus plus performants. J’en suis même persuadé. Maintenant le châssis est plus rapide. En Grand prix, ce sont de vraies motos de course; la moto va où tu as envie qu’elle aille, tu peux rentrer beaucoup plus vite dans les virages, tu passes plus vite, tu ré-accélères plus tôt, même s’il y a moins de puissance et que les pneus ont moins de grip. C’est un ensemble de choses qui font que la Moto2 va plus vite. Il n’y a pas de secret, c’est tout à fait logique mais on a pu voir que le chrono que j’ai fait avec ma Supersport du FSBK, donc avec une moto d’origine, n'est quand même pas loin des chronos d’une moto de course. Je pense que c’est ça, le point à retenir."

GP-Inside : Au sujet des souscriptions lancées pour Brno, ta Wils Card a-t-elle de bonnes chances d’aboutir?

Lucas Mahias: "Honnêtement, je ne m’en occupe pas du tout, et, comme pour les courses précédentes, c’est Christian qui gère ça de son côté. J’ai déjà un emploi du temps très chargé et les Grand Prix, c’est un bonus. Ne pas m’en occuper est la meilleurs façon de ne pas se monter la tête et de se prendre le bourrichon. Il m’appellera surement une semaine avant en me disant « c’est bon, on a l’argent et on y va ». C’est écrit dans mon calendrier et il sait que je suis disponible. Etre prévenu au dernier moment est une façon de ne pas s’inventer des courses dans la tête et de ne pas réfléchir à trop de choses, tout en restant le plus détendu possible. C’est mieux pour moi."

GP-Inside : Tu dis que les Grand Prix,  c’est un bonus mais, à terme, c’est quand même ton objectif ?

Lucas Mahias: "Oui, oui, bien sûr. Mais à trop se dire que c’est un objectif, c’est la meilleure façon d’être déçu, de se stresser, de se bloquer, de se dire que c’est la chance de sa vie. Pour l’instant, cette année, j’ai la chance d’avoir pas mal de pistes à droite à gauche, de faire de la moto et de gagner  ma vie en faisant cela, donc c’est déjà bien. La suite, c’est du bonus et on verra pour 2015, mais c’est certain que le bonus, à chaque fois que je l’ai, je saisis ma chance au maximum. Mon but est bien d’aller en GP une saison entière."

GP-Inside : A ce sujet, as-tu des contacts privilégiés avec Tech3 pour 2015 ?

Lucas Mahias: "Honnêtement, non. Si j’en avais, je le dirais. Je n’ai aucun contact. Après Le Mans, j’ai eu Hervé au téléphone qui m’a félicité et m’a dit que j’avais bien évolué depuis Valence l’année dernière où j’avais roulé avec eux. Maintenant, on n’a pas parlé d’autre chose. Dans tous les cas, ils savent que je suis là et que je sais faire de la moto, que j’ai envie, que ce serait vraiment mon but de rouler avec eux car c’est une équipe super sympa que j’ai découverte l’année dernière. Mais on n’a parlé de rien.
Ce sera d’ailleurs peut-être mon problème un jour, car je n’arrive pas à me vendre, à aller vers ces équipes là et à leur demander de me proposer quelque chose. Je crois encore peut-être trop au père Noel en me disant que si je roule vite, ça va se remarquer et se faire tout seul."

GP-Inside : Ta performance au Mans ayant été remarquée jusqu’en Californie où le constructeur de la Brough Superior «Carbon 2»  qui sera Wild Card à Silverstone a appelé Christian Boudinot pour le féliciter, il serait plus que très étonnant qu'Hervé Poncharal n'ait pas un œil sur ce que tu fais...
Dans un autre domaine, où en est-on de ta Wild Card à Magny Cours en Supersport mondial, avec Martial Garcia?

Lucas Mahias: "Normalement, c’est bon, le budget est quasiment bouclé, la moto est en train d’être préparée, des essais sont prévus. J’espère que ça va être une bonne course. Je vais faire mon maximum pour essayer de montrer que je peux aussi rouler vite là-bas. Ca peut être aussi la solution, si je n’arrive pas à trouver de contacts en Grand Prix. Peut être est-ce encore un endroit où l’on peut trouver une bonne équipe sans argent. On verra bien.
Généralement, les pilotes qui sont dans les 15 en GP arrivent à y faire de bons résultats, donc j’y crois. J’ai montré des choses en GP et j’espère pouvoir en montrer en Supersport, puis on verra ce que ca donnera."  

Depuis cette interview, Lucas a effectué une séance d'essais de la dernière évolution de la TranFiormers, mardi dernier à Pau, où il a pu constater des progrès sensibles.

Contacté aujourd'hui, Christian Boudinot, concède que si les diverses souscriptions et ventes au enchères ont rapporté de quoi payer l'engagement de la moto à Brno, il manque encore malheureusement une somme d'environ 3000 euros pour payer divers dépenses obligatoires, dont les frais de déplacements.
Si 300 internautes se mobilisent et donnent 10 euros chacun, on pourra à nouveau voir cette petite équipe de passionnés nous faire vibrer en Grand Prix...

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Marc Seriau

 

 

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Dim 27 Juil 2014 - 12:29

 

Interview très intéressante qui sort des sempiternels "Je remercie mon chat et mon sponsor" dans laquelle Lucas Mahias dit des choses à contre courant (Moto2 vs SSP du FSBK par exemple) et qui précisent sur son état d'esprit.
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cinquante

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Dim 27 Juil 2014 - 17:41

Marc a écrit:
On fait ce qu'on peut... Wink

Si 300 internautes se mobilisent et donnent 10 euros chacun, on pourra à nouveau voir cette petite équipe de passionnés nous faire vibrer en Grand Prix...


Voilà, il n'en manque plus que 299
J'ai eu suffisamment de plaisir lors du GP de France pour dépenser 10 euros afin que ça recommence... PAS VOUS ? Very Happy
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Marc
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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Dim 27 Juil 2014 - 20:20

Sachant qu'il manquait 3000 euros et que l'article vient de rapporter un peu moins de 1000 euros, je le repartagerai demain matin...

  
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gilles27



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Dim 27 Juil 2014 - 20:24

 
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geuledebois

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Dim 27 Juil 2014 - 20:49

cinquante a écrit:
Marc a écrit:
On fait ce qu'on peut... Wink

Si 300 internautes se mobilisent et donnent 10 euros chacun, on pourra à nouveau voir cette petite équipe de passionnés nous faire vibrer en Grand Prix...


Voilà, il n'en manque plus que 299
J'ai eu suffisamment de plaisir lors du GP de France pour dépenser 10 euros afin que ça recommence... PAS VOUS ? Very Happy

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au suivant...
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PLP

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 6:16

    297 suivant !!!
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 7:26

Marc a écrit:
On fait ce qu'on peut... Wink

  
;Tu as tourn&eacute; plus vite malgr&eacute; un moteur moins puissant&nbsp;; quelle est la part du ch&acirc;ssis et quelle est la part des pneus&nbsp;pour expliquer cette progression?</strong></p><p><span>Lucas Mahias:&nbsp;</span><em>"Je pense qu&rsquo;en championnat de France on a des pneus plus performants. J&rsquo;en suis m&ecirc;me persuad&eacute;. Maintenant le ch&acirc;ssis est plus rapide. En Grand prix, ce sont de vraies motos de course; la moto va o&ugrave; tu as envie qu&rsquo;elle aille, tu peux rentrer beaucoup plus vite dans les virages, tu passes plus vite, tu r&eacute;-acc&eacute;l&egrave;res plus t&ocirc;t, m&ecirc;me s&rsquo;il y a moins de puissance et que les pneus ont moins de grip. C&rsquo;est un ensemble de choses qui font que la Moto2 va plus vite. Il n&rsquo;y a pas de secret, c&rsquo;est tout &agrave; fait logique mais on a pu voir que le chrono que j&rsquo;ai fait avec ma Supersport du FSBK, donc avec une moto d&rsquo;origine, n'est quand m&ecirc;me pas loin des chronos d&rsquo;une moto de course. Je pense que c&rsquo;est &ccedil;a, le point &agrave; retenir."</em></p><p><strong>>

Ce que j'apprécie chez Lucas c'est la pertinence et la précision de ses analyses, en plus du fait qu'il se donne à fond quelque soit les circonstances et n'hésite pas à se remettre en question   

Cela peut, peut-être, paraître paradoxal d'allez plus vite avec un moteur moins puissant. Cela prouve comme le dit Lucas que la moto va plus vite hors moteur, hors les pneus sont moins performants. je serais tenté de faire un quizz, comment expliquez cela?
Comment est-il possible d'allez plus vite en virage avec des pneus qui accroche moins? 

Que les deux types de moto fassent des chronos peu éloignés n'est pas étonnant: meilleurs pneus, meilleur moteur d'un coté, meilleure passage en virage de l'autre.
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cristogrr

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 8:09

La stabilité en entrée de virage, pas besoin de watts moteurs mais un bon ant-idribble.

Les pneus , vu les tailles différentes (surface plus grande et flancs plus hauts) , la moto doit pas tourner pencher pareil, mais cela reste de la théorie, il y a de la magie noire la dedans !!  lol! 
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Dan42



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 8:28

Un meilleur châssis est plus précis sur les trajectoires, il donne une confiance d'enfer, la recette est là, je pense que c'est primordial. Des pneus ulta collants sur un "saucisson" ne sont pas nécessairement la bonne recette, un moteur d'enfer non plus si l'on ne peut l'exploiter correctement.
A+ Dan
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gilles27



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 8:55

Il faudrait préciser où les pneus SSP sont plus performants: grip sur l'angle maxi ou motricité ?
- Peut être que les pneus moto 2 bien que moins performants ont un grip qui permet une bonne vitesse en courbe ?
- Des chassis de 600 ssp avec moins de garde au sol qui vont limiter l'exploitation des pneus et la vitesse en courbe ?
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crazytoon

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 9:07

Et hop, dans la cagnotte.
A voir maintenant ce qu'il leur manque pour aler jusqu'au bout!
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 11:14

Surtout, les pneus SSP n'ont pas à résister sur autant de tours que les pneus de Moto 2...

Il y a aussi une différence de poids sensible, qui doit compenser un peu le moteur et permet aussi de balancer la moto plus rapidement à gauche et à droite.
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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 12:12

J'ai racketté quelques potes lol! 

Suivant !!!!

Angelo
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 12:29

GrahamB a écrit:
Surtout, les pneus SSP n'ont pas à résister sur autant de tours que les pneus de Moto 2...

Il y a aussi une différence de poids sensible, qui doit compenser un peu le moteur et permet aussi de balancer la moto plus rapidement à gauche et à droite.


Tout à fait, le poids est un facteur de performance, moins d'inertie = + d'accélération et de décélération.
Personne n'a parlé de l'aérodynamique, or les meilleures moto 2 sont toutes passées en soufflerie, alors que les SSP doivent garder les formes (design!) de la moto de série.
je vois un 3ème facteur : l'importance de la constance de la liaison au sol qui elle est liée directement à la qualité des suspensions (et bien sur de ses réglages) et à leur adéquation avec le cadre.

Merci de vous être prêté à ce petit quizz.   
J'ai trouvé intéressant de traduire techniquement le ressenti de Lucas ce qui de plus met en évidence la cohérence de ses propos. Christian a là un pilote idéal pour faire progresser sa moto. Dommage qu'il ne puisse pas travailler sur une saison complète. 


Dernière édition par BRUNEAU le Lun 28 Juil 2014 - 13:12, édité 1 fois
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 12:53

Ah, autre chose. L'absence de poids en soi ne garantit pas un freinage plus fort, puisque cela joue sur la position du CdM. Donc une moto plus légère avec le même pilote risque d'avoir un CdM plus haut et donc de ne pas freiner si bien qu'une lourde. Mais la première fois que j'ai vu une Moto2 dans la vie... elle était tout petite ! Plus large qu'une 250, c'est sûr, mais aussi basse pour la position de pilotage.

Puis, on remarque que les disques de frein sont plus petits (280mm contre 310 sur une SSP typique) et les jantes sont plus légères... donc moins d'inertie rotationnelle dans les changements de direction. Aussi moins de inertie tout court pour la suspension de contrôler alors amélioration de la liaison au sol.


Dernière édition par GrahamB le Lun 28 Juil 2014 - 15:38, édité 1 fois
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 13:19

GrahamB a écrit:
Ah, autre chose. L'absence de poids en soit ne garantit pas un freinage plus fort,.

Oui et non car plus on est léger plus la résistance aérodynamique est prépondérante, sans parler de l'inertie plus faible.

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Edouard B.

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 13:47

GrahamB a écrit:
Mais la première fois que j'ai vu une Moto2 dans la vie... elle était tout petite ! Plus large qu'une 250, c'est sûr, mais aussi basse pour la position de pilotage.

Oui Graham la position est en effet assez basse, à première vue on était à mi-chemin entre une 250 et une 600 au niveau hauteur de selle. Du coup, je pense que l'on "rattrape" le changement de position du CG suite au poids plus faible (à condition que l'empattement ne soit pas plus court)... ça, plus les facteurs évoqués par JBB, ça donne une moto qui doit au moins aussi bien freiner - voir mieux - qu'une SSP...
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grinta



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 13:59

Donné également, modestement certes, mais l'union fait la force aussi de ce point de vue !
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 15:42

Edouard B. a écrit:
à première vue on était à mi-chemin entre une 250 et une 600 au niveau hauteur de selle.

Celle que j'ai vue était une FTR... on dit que la Kalex soit plus grande qu'une Suter (et "on" ici inclut un M. Suter) : tu sais si la différence est importante ?

Bien vu JBB pour l'effet aéro en freinage  
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Edouard B.

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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 15:57

La Moto2 que j'avais vu de très près était une Suter... Je n'ai jamais vu de près une Kalex ou une FTR... Désolé! Je n'ai pas d'infos sur les Moto2...
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)   Lun 28 Juil 2014 - 16:08

GrahamB a écrit:
Edouard B. a écrit:
à première vue on était à mi-chemin entre une 250 et une 600 au niveau hauteur de selle.

Celle que j'ai vue était une FTR... on dit que la Kalex soit plus grande qu'une Suter (et "on" ici inclut un M. Suter) : tu sais si la différence est importante ?

Bien vu JBB pour l'effet aéro en freinage  

Merci Graham   
Ce freinage aéro est optimisé par les meilleurs en moto 2 en mettant la moto en crabe par augmentation du maitre couple....du grand art.
A ce sujet je pense que ce serait une erreur de passer directement du moto 3 au moto gp. Une sacré école cette coupe Honda.
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zilo



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MessageSujet: Aero   Lun 28 Juil 2014 - 19:16

Personne n'a parlé de l'aérodynamique, or les meilleures moto 2 sont toutes passées en soufflerie, alors que les SSP doivent garder les formes (design!) de la moto de série.

OUI, en général ,mais es tu persuadé que la Transfiormer est plus aérodynamique qu ne série ??
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[Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)
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