Merci Thirob


ouah, ça fait pas rire les budgets

Prends 5 bohommes pour la mecanique et une secrétaire sur une année, avec un salaire mensuel moyen de 3000,00€ brut ce qui grosso modo va faire pour l’employeur du 6000,00€ par mecs, sur l’année on arrive à 432000,00€

Deux boss allez je suis sympa je leur donne 5000,00€ brut mensuel, coût pour la soc. + ou - 10000,00€ X 2 à l’année = 240000,00€

Les pneus, même si ils ont un super contrat avec le fabricant je ne crois pas qu’on leur donne (Di Meglio jusqu’à la moitié de la saison ne savait pas si il allait pouvoir terminer la saison car il n’avait pas bouclé le budget pneus !!), donc en moyenne le prix d’un train de slick au camion en Champ de France est de 350,00€, ils sont en champ du monde soyons sympa et pensons qu’ils les achètent 200,00€ le train, ils doivent en avoir (a mon avis) pas moins de 10 trains par WE,
2000,00€ par 15 courses = 30000,00€

L’essence de la moto de course, idem les pneus, même si ils ont un top contrat, l’essence Elf Competition coute 7,70€ du litre, allez on leur fait 50%, 3,85 que l’on va arrondir à 3,50€.
Rob1 à utilisé de 40 à 50 litres par we de courses, on est en Champ du Monde, passons à 75 litres par we, 288,75€ par 16 courses, 4620,00€

Le kit HRC en location pour l’année pour une moto 100000,00€

La moto, une honda stock 15000,00€, pour bien faire ils ont certainement besoin d’un minimum de 2 motos pour l’année. Ils ont un gros contrat avec Honda, ils ne payent surement pas mais je l’ajoute quand même à la liste en en leur faisant une remise de 50%, 15000,00€

Les pièces de casse pour une moto, comme je n’en ai pas la moindre idée on va leur donner un budget de 20000,00€

Les déplacements en camion, gasoil, péage, hôtel, nourriture etc… une moyenne de (je pense être gentil) 6000,00€ par 10 courses en Europe, 60000,00€

Les déplacements à l’étranger, aille !! Du pur bonheur, pas la moindre idée pour ce qui est du fret de marchandises (caisses moto et outillages) mais encore une fois il faut quand même payer les hôtels, les avions et la nourriture pour les membres du team, on va dire une moyenne de 10000,00€ par we (un we = au mini 5 jours sur place pour chaque membre du team) outre mer, 5 we (je ne compte pas Laguna Seca) 50000,00€

Location et frais des locaux (ateliers, bureaux, téléphone, et tous les frais relatifs à une entreprise, etc…) on doit bien arriver à un mini de 5000,00€ par mois, soit sur l’année 60000,00€


J’en oublie et j’ai surement été gentil avec certaines sommes mais on arrive vite fait à 1 011 620,00€, oui ça coûte très cher et je ne doit pas être loin de la vérité quand je parle de plus ou moins 1,5 million d’euro.

En ne parlant pas de l'achat de la structure, camion, box, outillage, vetements, etc......

Et l’addition se corse quand tu fais rouler des Aprilia avec des pilotes qui prennent des salaires.

Attention, je ne dit pas que c'est la Fédé qui paye tout ça, juste que le coût d'une saison doit être aux alentours de.
La Fédé est le sponsor principal du team mais à combien de % j'sais pas.
Voili voilou!!

J'ai oublié, merci Boss pour tes explications

La Dorna gére le MotoGP en "collaboration" avec l'IRTA

l'IRTA (international road racing team association) comme son nom l'indique est constitué de membres de teams, son président Hervé Poncharal (team manager de Tech 3), l'IRTA est là pour veiller (en résumé) à ce que les choses aille aussi dans le bon sens pour les teams.

En sachant que le budget de la FFM tourne autour des 10M d'euros, on comprend que la moto de GP représentait à elle-seule une part non négligeable de leurs dépenses...

Certes, certes, mais difficile de justifier qu'entre 3 et 10% du budget total servent à faire courir UN pilote, qui plus est sans aucune chance de gagner, voire même de briller...

Pour esperer briller ou sortir un pilote ça leur aurai couter plus cher, acheter une moto Italienne, en tout cas pour les années qui viennent de s'écouler.
Peut être un retour prochain avec Honda, ça serait vraiment cool qu'ils reviennent en 125, rejoindre les autrichiens et (maintenant) les Chinois pour contrer l'armada de motos Italiennes

Team Aspar, espère pouvoir avoir 3 Pilotes pour 2009 dans chaques catégories (125 et 250), mais jusqu'aujourdhui rien de vraiment déterminer

Categorie 250 :
Beaucoup de choses vont dépendre de Gabor Talmasci, rester chez Aspar en 250 ou partir dans un team Hongroi en collaboration avec Aspar.
Pilotes : Alvaro Bautista confirmé, Alex Debon ou Mike Di Meglio

Catégorie 125 :
Pilotes : Bradley Smith et Julian Simon les deux confirmé, peut être un troisième en la personne de Sergio Gadea ou Adrian Martin.

Idem Rossi, je crois qu'il n'a pas le premis moto...

ILs sont nombreux dans ce cas!

Merci, Thirob, pour tes illustrations.



Ca donne déjà une idée du truc.

Pour rappel, les perfs de la Honda FFM en 2008.

Espagne: 24 (R)
Portugal: 25 (C)
Chine: 18 (R)
France: 19 (R)
Italie: 32 (R)
Catalogne: 25 (R)
Grande Bretagne: 23 (R)
Pays Bas; 24 (R)
Allemagne: 21 (R)
République Tchèque: 29 (R)
Saint Marin: 23 (R)
Indianapolis: 28 (C)
Japon: 26 (C)
Australie: 18 (C)
Malaisie: Chute
Valencia: 23 (R)

jolie perf,meme pas un coup d'eclat.

la saison précédente doit pas etre mieux

si si l'année derniere ils ont fait 18eme,,pas mal!!