Lors de Moto Critiques, hier, Sylvain Guintoli a donné une explication assez intéressante sur la dangerosité des Moto2, indépendamment de leur nombre et de lurs performances égales: selon lui, un cadre rigide associé à un moteur ayant une grande inertie (gyroscopique?) engendre une moto dont la trajectoire est beaucoup plus difficile à modifier en cas de "problème" dans un virage.
D'où les innombrables accrochages par rapport aux paquets de 125cc ou 250cc des années précédentes.

Cela me semble logique et cohérent.
Aussi me semble-t-il étonnant que l'on n'en ait parlé avant.

Les avis des spécialistes?

J'aime bien ce qu'a dit Sylvain.
Il aurait même pu être encore plus concis : "Plus une moto a d'inertie, moins elle peut changer vite de trajectoire".

Cependant j'ai été atterré par la pauvreté des arguments développés par les interlocuteurs présents au sujet de la moto 2.

1° Tout le monde sait que le danger vient du fait que des motos IDENTIQUES favorisent le BASTON, en particulier dans les premières courbes!! : c'est même ce que tout le monde souhaitait.

2° Aucun constructeur n'ayant développé de moteur légers et non polluants en série comme le TWIN 500 2 temps qui a ruiné CAGIVA : La Dorna s'est décidée sur un moteur 600 4cyl de série. Un 750 aurait été encore plus lourd et un 500 twin 4 T trop poussif.

3° Si l'on retire 10 motos, on va en principe retirer les dix pilotes les moins rapides et le gros du peloton, de temps moyens qui se tiennent à 20 en une secondes et qui arrive dans la première courbe à QUATRE DE FRONT sera toujours là. Et la grosse baston des pilotes de milieu de grille n'aura pas changé. Tout le monde peut comprendre çà... je pense !

Devinez ! quelle solution simple, évidente, évitant l'arrivée à 4 de front dans la première courbe et ne renvoyant pas 10 innocents "aller se faire voir ailleurs" aurait-elle dû leurs sauter aux yeux comme elle a sauté aux yeux de "mon" "GARI" et probablement de milliers de motards ?

pas jojo le départ lancé facon Nascar

J'ai trouvé!

Bien plus simple !

Tu n'es pas très loin SEB4LO

Le plus simple !!!

Départ à la poussette!!!!

question : on n'a plus le droit de rouler sur les pilotes depuis un moment non ?

et sinon une grille a 3 par lignes et plus espacées?
cela rendrait les qualifs plus important qu'a l'heure actuelle, ou bien souvent des pilotes de 2° voir 3° lignes passe les virages devant la première.
en auto, les prégrilles sont bien plus espacé et bien souvent jusqu'au dernier virages avant les stands.
cela limiterait le risque de strick a 10 !!!

la solutions c'est remettre des vrais moto de course sans inertie donc les 250cc

même si c'est pas la bonne réponse, et ben c'est quand même celle-là, et voilà....

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@Pit,
Je regrette les 2T encore plus que toi, car j'y avais de vraies compétences que ne me servirons plus jamais (pots de détentes en particulier).
Mais le positivisme pragmatique ne m'autorise pas à me lamenter sur le cours inexorable de l'histoire ni à demander à ce que l'on en revienne aux courses de chars Romains.

@Bitza, C'est la solution de François Carrera : Simple, efficace !

@Jarno,
Oui ! Sur certains circuits les dernières motos partirons du dernier virage...
... Et alors ? Tant mieux ils auront encore plus de mal à venir percuter les petits copains qui seront partis devant, krkrkr.

C'est ce qui se passe pour la plus part des courses d'endurances en voiture ! Et c'est bien fait pour les faignasses qui se sont baladé aux essais...