Hopopopopop...

Monsieur Yves Kerlo est présent sur ce forum, avec des archives classées année par année; j'espère que l'on aura un jour la chance de pouvoir en profiter, au moins partiellement!

Bien sur que les archives sont dispos si besoin, il suffit de demander. Il y en a déjà une partie sur le site kerloclassic, avec toutes les images volontairement facile à "saisir"
Yves

Oui, merci.

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Je termine le

Bonsoir Yves,



Mais je ne pense pas que tu puisses me reconnaître sous ce pseudo

Salut Yves !
Salut Jarno !
Mon Di-Fazio était un bâtit tubulaire semi-monocoque (réservoir) sous le moteur H1R avec les pots de détente en haut. Avant même de finir de le monter (Le moyeu directionnel et le châssis étaient prêts), j'ai pensé qu'il y avait beaucoup trop d'obstacles avec un bras poussé et j'ai abandonné... la presse n'en a jamais rien su ! (J'aurais peut-être moi aussi mis 35 ans à le mettre au point...)
C'est là (fin 70) que je me suis mis à dessiner mes monocoques.

Marc ! Ce n'est pas hors sujet... il s'agit de l'ancêtre N°2 de la métisse !!!

Bonsoir,
Pratiquant l'Association JBB depuis de nombreuses années, il me parait nécessaire d'apporter quelques précisions au dernier commentaire d'Eric.
Je suis désolé Eric mais la véritable ancêtre de la Metiss n'est pas ce que tu avais imaginé (d'ailleurs Metiss s'écrit sans "e"à la fin) mais la 500 Suzuki de Jack Di Fazio. Une ancêtre, sauf erreur de ma part, correspond à quelque chose ou à quelqu'un qui a existé, ou même qui existe encore.
Jean Bertrand ne s'est jamais caché d'avoir été très inspiré en 1978 de cette T500 pour réaliser sa 1ere moto triangulée, et au fur et à mesure de la construction, y a apporté des modifications dont le déport dans le moyeu.
Autre correction à apporter, il n'a pas fallut 35 ans pour développer le système, mais Jean Bertrand reconnaît volontiers s'être "pris les pieds dans le tapis" en voulant mener la fabrication de son moteur en même temps. Ce qui a épuisé le peu d'argent qu'il y avait et tout s'est arrêté, pas très original.
Il a fallut attendre 10 ans pour que d'autres JBB voient le jour, essentiellement d'Endurance, mais toujours sans moyens.
La première JBB nouvelle génération a été l'Atomo qui a remporté le Championnat Protwin en 2001? Oui je sais ce ne sont pas pas des GP...
Nouvelle interruption puis la Metiss construite en 2006 par l'équipe du très dynamique Emmanuel CHERON, cette moto actuellement rentre régulièrement dans les dix premiers en Championnat du Monde d'Endurance. Oui je sais ce sont des "courses de quartiers "pas des GP...
Le train avant n'a pas changé depuis 30 ans, ce qui a toujours freiné le développement ce sont les sujets annexes, freins, aéro, pneus, essentiellement pour des raisons commerciales au demeurant légitimes. Une moto non conventionnelle n'ayant aucun débouché commercial, les équipementiers ne sont pas intéressés par son développement. Aucune aigreur dans ce propos un simple constat. On se débrouille avec nos moyens, n'ayant que l'embarras car pas le choix.
Pour étayer tout ce "discours" une exposition de 30 ans de JBB sera présente au Salon Moto Légende fin novembre à Vincennes. Sur la douzaine de motos différentes construites, 6 modèles y seront exposés.
Viendez donc nous y voir !
A+ Yves

PS détail non négligeable l'Association des actifs JBB comporte près de 15 membres souvent (très) actifs, et tout se fait sur les temps de RTT...car nous avons tous un travail, qui lui, a l'opposé du train avant est souvent conventionnel
PS 2 image de l'"ancêtre"

Je viendrais voir ça avec grand plaisir à Vincennes en fin d'année.

Merci pour toute ces précisions

perso je suis fan de l'aventure de ce Team en Endurance (championnat du monde quand même ), ils réalisent des choses très intéressantes !! , il manque plus que quelques chevaux pour se battre un peu plus "loyalement" avec les "EWC" !

Pour avoir assister à plusieurs ravitaillements , j'avoue avoir été impressionné par le système de freins AV , c'est du "lourd"

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Merci pour les importantes précisions, Yves!

Je ferai tout mon possible pour être à Vincennes!

Marc, fais quelque chose pour Yves enfin !

Ben oui visiblement il y a un truc qui cloche dans tes essais de photos !
Il faut que Marc te donne un coup de main c'est trop bête avec toutes les photos que tu as en stock !

Tiens j'ai trouvé ça sur Bike70 :
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Ne manquez pas le magnifique loupé d'Eric Glain, qui nous parle du cadre "Pierre Lot" de la Yam TA de Thierry Noblesse

Belles photos, belle machine, quel dommage que son concepteur n'ait pu trouver le budget pour la développer...

Merci Yves

et Hop de la lecture pour les curieux :

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C'est vraiment dommage que les bonnes idées ne soient pas plus aidées financièrement pour être creusé et voir si elles sont viables.

la plus loufoque et ma preferé c'etait laJBB BMW de protwin.... la premiere fois que je l'ai vu je suis reste con devant une telle...sauterelle......

Olivier !

Les bonnes idées nouvelles ne PEUVENT PAS êtres aidées !
Pourquoi ?

Parce que pour savoir si une idée est pertinente ou "loufoque", il faut être capable de comprendre "À QUOI ÇA SERT" !
Hors si une idée apporte quelque chose de neuf donc "en avance sur son temps", elle ne peut donc pas être comprise PAR DÉFINITION.

Ensuite il existe des suspensions qui permettent de dessiner un infinité de géométries comme le système de mon ami FIOR ou comme le système PARKER, mais qui n'ont encore JAMAIS été optimisées.
Comme l'être humain ne voit que la surface des choses : il se polarise d'abord sur l'apparence d'une soi-disant bonne idée et bien sûr ignore une amélioration géométrique capitale à laquelle il ne comprend QUE COUIC !!! krkrkr

Donc 90% des idées nouvelles sont BIDON, (Souvent d'ailleurs les "moins mauvaises" sont de vieilles idées nouvelles (oubliées par la presse) remises au goût du jour, comme le système BUT de la nouvelle HONDA 1800 "RUNE".

Voilà pourquoi les idées nouvelles ne peuvent pas êtres aidées, à moins de tomber sur la perle rare:

Un immense technicien capable de comprendre la cinématique, les liaisons aux sol, les défaut corrigibles de motocyclettes actuelles et EN MÊME TEMPS TRÈS RICHE !!!

J'ai pas rêvé, le Kerlo s'est pas présenté!
De la part d'un photograve flou, hein, Yves