AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 16 utilisateurs en ligne :: 3 Enregistrés, 0 Invisible et 13 Invités :: 1 Moteur de recherche

alain combemale, Cristhian89, geuledebois

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» [Oldies] Quizz??????
Aujourd'hui à 17:24 par philippe7

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Aujourd'hui à 17:12 par dbu

» [Oldies] Les archives de Sonny Angel
Aujourd'hui à 16:28 par jeannin

» Le retour du 2 temps ?
Aujourd'hui à 15:25 par R one

» [Technique] RossiGRM 2strokes boat engine
Aujourd'hui à 14:31 par bentou

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.
Aujourd'hui à 12:36 par Mykeul

» [MotoGP] Tech3
Aujourd'hui à 12:17 par Pasky

» [Oldies] Jean François Baldé
Aujourd'hui à 11:30 par marco91

» [Road racing] Saison 2018
Aujourd'hui à 9:52 par mickey

» [WSBK] 2018
Aujourd'hui à 9:42 par mickey

» (Oldies) Les Aermacchi deux temps
Aujourd'hui à 9:38 par yves kerlo

» [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )
Aujourd'hui à 9:23 par philwood

» [GP] News Moto2 2018/2019
Aujourd'hui à 5:02 par EDOUARD Jean

» [SORTIES] Remise des prix AACM-Lyon
Aujourd'hui à 4:04 par pierminator

» Philippe Michel
Aujourd'hui à 2:54 par daniel63

» [ Oldies ] Le Team Obsolete
Aujourd'hui à 1:36 par yves kerlo

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Hier à 13:36 par motori49

» [OLDIES] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)
Hier à 12:17 par enndewell joel

» Rodage moto de piste besoin de conseil
Hier à 10:25 par Rose Noire

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
Hier à 9:43 par Bob van der Zijden

» [Divers] IPC 2018
Hier à 7:46 par EDOUARD Jean

»  [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)
Hier à 5:57 par singleton560

» [Vidéos] Fenouil interviewé par Bubu
Hier à 4:42 par pyd17

» [SORTIES] MotoGP - Jerez - 6 mai 2018
Hier à 2:58 par loupio

» [SORTIES] Le 1er WE de rencontre PIT LANE
Jeu 18 Jan 2018 - 13:35 par enndewell joel

» Cadre 125 TZR 4FL
Jeu 18 Jan 2018 - 13:04 par formi83

» [Oldies] Les freins Luchier ? Géniaux mais pas qu’eux !
Jeu 18 Jan 2018 - 4:32 par bartau

» [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV
Jeu 18 Jan 2018 - 2:05 par BRUNEAU

» [GP] Chaises musicales 2018.
Mer 17 Jan 2018 - 13:48 par santi

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Mer 17 Jan 2018 - 12:24 par philwood

Mots-clés
temps jumeaux 1980 triumph coupe ducati side aermacchi suzuki geco 2017 1973 wanted ROAD HOnda RACING classic yamaha casque icgp fourche norton race moto eurosport 2013
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
AuteurMessage
Seb4LO

avatar

Nombre de messages : 2605
Localisation : Concarneau
Date d'inscription : 05/07/2009

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 9 Mar 2012 - 1:54

Aleph a écrit:
Il m'énerve ce sujet, je me retrouve à fouiller les annonces dans LeBonCoin à chercher des SZR660 et pas trop côtées pour la route !

Autant sur piste, j'ai un doute sur l'efficacité de ces moteurs qui manquent quand même sérieusement d'allonge et sont assez brutaux, autant sur une route sinueuse comme celles autour de chez moi, ça doit être un vrai régal.

ca tourne sous les 1.10" à carole un 660SZR , c'est tout l'opposé d'un moteur brutal le grosmono , çà donne l'impression d'être assis sur un croisement de tracteur agricole en rapports courts et d'un marteau piqueur de la DDE mais çà avance

Les moteurs coupleux n'ont pas besoin d'allonge pour être efficaces , une transmission longue suffit à corriger le peu de tours qu'ils prennent

Il faut relativiser la chose ........
plage utilisable 3000-6000 en gros , soit 50% du RPM max , à comparer avec un 125 hrc 10500-13500 = 22% de la plage utilisable , et eux , pour le coup sont brutaux
Revenir en haut Aller en bas
Aleph

avatar

Nombre de messages : 96
Age : 34
Localisation : Vizille (38)
Date d'inscription : 03/03/2012

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 9 Mar 2012 - 2:03

SEB4LO a écrit:
Aleph a écrit:
Il m'énerve ce sujet, je me retrouve à fouiller les annonces dans LeBonCoin à chercher des SZR660 et pas trop côtées pour la route !

Autant sur piste, j'ai un doute sur l'efficacité de ces moteurs qui manquent quand même sérieusement d'allonge et sont assez brutaux, autant sur une route sinueuse comme celles autour de chez moi, ça doit être un vrai régal.

ca tourne sous les 1.10" à carole un 660SZR , c'est tout l'opposé d'un moteur brutal le grosmono , çà donne l'impression d'être assis sur un croisement de tracteur agricole en rapports courts et d'un marteau piqueur de la DDE mais çà avance

Les moteurs coupleux n'ont pas besoin d'allonge pour être efficaces , une transmission longue suffit à corriger le peu de tours qu'ils prennent

Il faut relativiser la chose ........
plage utilisable 3000-6000 en gros , soit 50% du RPM max , à comparer avec un 125 hrc 10500-13500 = 22% de la plage utilisable , et eux , pour le coup sont brutaux

Raaah ! tu me donnes encore plus envie !
J'ai jamais tourné à Carole, je n'ai pas de chrono de référence. Un 1'10 à Carole, ça donne quoi à Bresse ?
Revenir en haut Aller en bas
Seb4LO

avatar

Nombre de messages : 2605
Localisation : Concarneau
Date d'inscription : 05/07/2009

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 9 Mar 2012 - 2:11

la question ne veut rien dire donc pas de réponse possible ......
La machine a principalement comme facteur limitant le pilote .... Je me suis fait tourner autour par des 500CB ( le top 5 du championnat ) alors que j'était en 125 rs honda
Revenir en haut Aller en bas
Aleph

avatar

Nombre de messages : 96
Age : 34
Localisation : Vizille (38)
Date d'inscription : 03/03/2012

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 9 Mar 2012 - 2:19

Oui, ça m'est arrivé aussi de mettre des piles à des motos plus performantes sur le papier et me faire taxer par des vieilleries même pas trafiquées

Pour reformuler plus précisément, un couple moto/pilote qui tourne en 1'10 à Carole, il tournera à peu près en combien à Bresse (à connaissance du circuit égale) ?
Revenir en haut Aller en bas
Buell-LN

avatar

Nombre de messages : 954
Age : 56
Localisation : Bourgogne - Sur la côte des grands crus.
Date d'inscription : 05/03/2010

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 9 Mar 2012 - 2:55

En CM2, 1'10" à Carole en octobre 2010 pour 1'36 et même en dessous à Bresse en juillet 2010.
Revenir en haut Aller en bas
MacPepR

avatar

Nombre de messages : 2780
Age : 58
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 9 Mar 2012 - 3:02

Références perso : 1'10 à Carole, 1'37 à Bresse. Cohérent avec ce qu'annonce Buell-LN.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
Impala



Nombre de messages : 121
Localisation : Chartres
Date d'inscription : 30/07/2013

MessageSujet: Moto de vitesse à base Montesa de cross   Lun 19 Aoû 2013 - 13:14

Apriliabarth a écrit:
Merci pour l anecdote , possible qu on en ai déja parlé sur pit lane , en voici une autre , a base moteur moteur Montesa de cross :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette moto a courru les 24 heures de Barcelone 73 apparemment.

Source : Mick Walker 's European racing Motorcycles
Petites précisions concernant quelques posts précédents. Le cadre de la 400 Maico de Bourgeois est bien un Ducati,
mais d'un modèle très rare. Il s'agit d'un Mach 1 S, une compé-client du milieu des années 60, qui est en fait le premier mono à carters large (à l'arrière mais aussi à l'avant ) qui a eu peu de succès car plus lourde que la 250 classique à carter
étroit qui était suffisamment rigide. J'en ai déjà vu une en France, qui appartient à un membre du Club Aermacchi.
Je tiens à préciser également que le twin 500 Montesa-Loupiac est une moto de cross et pas de vitesse.
Pour répondre aux détracteurs de l'utilisation des moteurs de cross en vitesse, je répondrais que :
- le côté on-off ou prétendument brutal de ces moteurs est uniquement du à la démultiplication finale très courte. Essayez une couronne de 60 dents sur une TZ, ce serait largement pire !
- les prétendus problèmes de fiabilité sur les hautes vitesses soutenues longtemps n'ont pas empêché la 360 Butaco de Canellas et Grau de battre les 750 Honda, Laverda, Triumph et BMW aux 24 heures de Barcelone. Deplus, les pilotes américains courraient dans le désert et à la Baja 1000 avec des longues lignes droites à fond dans le sable dans une chaleur étouffante.
- Je roule depuis plusieurs années en démo et parfois en VMA avec une Montesa 250 avec un moteur identique à celui sur la photo sans problème majeur et j'ai enfumé pas mal de monos Ducati dans la ligne droite de Lurcy Levis !
Le seul souci sur ce moteur est qu'ils plafonne à 8000-8500 t/mn avec le pot d'origine, mais il est très coupleux et souple pour un 2 temps. J'attends donc avec impatience un nouveau kit moteur avec cylindre retravaillé, pot de détente et Mikuni de 36 que Kevin Breedon, mon copain-préparateur Anglais doit m'envoyer bientôt. J'ajoute qu'avec la boîte de cross et une démultiplication finale de vitesse, la première est très longue et les autres rapports sont serrés. Heureusement, l'embrayage Montesa est super costaud ! Ci dessous une photo de la bête

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3100
Age : 51
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Lun 19 Aoû 2013 - 13:49

Haaaa YESS, si je ne me goure pas on était voisin de paddock à Croix en Sibérie Ternois, je me souviens très bien de ta moto, très belle pièce  
Le son m'a fait plaisir tout le week-end
Revenir en haut Aller en bas
Podium77

avatar

Nombre de messages : 17
Localisation : France
Date d'inscription : 07/02/2011

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Jeu 22 Aoû 2013 - 4:27

Pour ce qui est des moteurs de cross adaptés à la piste dans des partie cycle performantes, les Minimonos fabriquées par Tigcraft ont démontré une très grande efficacité et leur palmarès sont la preuve d'un concept efficace et fiable. La préparation des 450 n'est pas à mettre entre toutes les mains et certains préparateurs ont fait la démonstration de leurs capacités à préparer des 450 fiables et performants.

La photo de la minimono ci-dessous date de 2004, il y a bientôt 10 ans. Depuis les chassis ont encore évolué -tout comme les moteurs d'ailleurs - dans le bon sens.. sans aucun doute.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://blog-minimono-trust.over-blog.com/
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27449
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Jeu 22 Aoû 2013 - 5:35

Tigcraft est bien présent sur le forum (Dave Pearce)...
Tu peux consulter ses messages en cliquant sur son nom.

 
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Dave Pearce



Nombre de messages : 190
Age : 62
Localisation : united kingdom
Date d'inscription : 12/05/2010

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Jeu 22 Aoû 2013 - 11:12



Built in the Pas de Calais 2004 when Moto3 was just a twinkle in Honda's eyes. 
Revenir en haut Aller en bas
http://info@tigcraft.com
Podium77

avatar

Nombre de messages : 17
Localisation : France
Date d'inscription : 07/02/2011

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 30 Aoû 2013 - 8:01

I am certain  this would not fit with Mr Darwin's theories about Evolution but for Tigcraft it does.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

This is the latest Moto3 produced by Tigcraft powered by a Yamaha 250 Moto Cross Engine.
Revenir en haut Aller en bas
http://blog-minimono-trust.over-blog.com/
Fügner

avatar

Nombre de messages : 7997
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   Ven 30 Aoû 2013 - 10:30

Yet these are the dinosaurs disappeared, not little scorpions !
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 4 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
 Sujets similaires
-
» [Moto3] Moteur de cross pour la piste; c'est pas nouveau...
» Un Cayman S pour la piste ?
» Mon PK HP4 pour la piste...
» combinaison pour la piste
» Dorsale ... certains en parlaient pour la piste ...

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [GP] :: [Moto3]-
Sauter vers: