Il convient en effet de changer la courbe du diffuseur d'un moteur 2T de cross, pour lui donner une courbe de puissance plus "vitesse" (Diffusueur plus convexe).

POUR UN 4 TEMPS: C'est + compliqué.

salut à tous,
Oui ça peut le faire mais ça montre clairement que ça n'aime pas ; rester à très haut régime longtemps.
Non seulement ça n'est pas ce qui est le plus efficace mais en prime ça souffre quand même. rien n'est indestructible.
Bonne soirée;
fred

Fred, nous ne sommes jamais d'accord nous 2
Regarde bien............
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la mienne...
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et celle la...
une 125 rs 88 , achete couper en 2 par les "saboteur du challenge des mono"... mon pere a bricole un bras calque sur le prolink du cross, une fourche de 50 derbi..et un moteur croise entre Cr et un RS.... jolie..mais pas effice pour un sous...
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la selle etait la seule piece avec du palmares.. mon pote du scrab l'avait recupere chez liegois.. (azuma je crois...)

pour les pots , moi je rallonge toujours pour une differnece 2t cross -2t piste... on a moins de puissance mais on a plus d'allonge.....plus facile a utiliser sur piste plutot que le On/off direct du moteur cross

2 belles realisation, encore

Salut à tous,
Eh papy si on était toujours d'accord on ne discuterait pas et ça deviendrait chiant !
Belle perf avec la machine de cross moteur et chassis. l'air de rien c'est un défi et ça ne veut pas dire que tout le monde pourrait le faire.
bravo.
Fred

Mon frangin, et son 500 XT...quasi de serie!

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Une autre adaptation du Rotax pour la piste , mais cette fois ci outre Manche (Harris Supermono)

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Coté français

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N oublions pas quelques realisations d un nouveau venu sur le forum..




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Une autre adaptation d un mono pour la piste , mais c est vrai plus type trail que cross :

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Salut,

Voici la mienne pour le challenge 2011.

RS 250 R et moteur 650 Dominator, légèrement refait en attendant d'y greffer le 690 KTM.

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Une autre adaptation d un moteur de cross sur une machine de vitesse ,bien que l on puisse se demander dans le cas présent si ce moteur ne fut pas dés le départ conçu pour équiper les machines de cross de la marque et les machines de vitesse :

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Moteur cross pour la piste et " couplage" on a eu ça aussi à Toulouse ,il y a ....
allez au pif 45 ~50 ans avec le moteur Loupiac soit 2 Montesa 250 accouplés, la boite BSA de rigueur , et le cadre qui allait avec . Pas plus mal qu un Yankee ou que l Husky

Merci pour l anecdote , possible qu on en ai déja parlé sur pit lane , en voici une autre , a base moteur moteur Montesa de cross :

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Cette moto a courru les 24 heures de Barcelone 73 apparemment.

Source : Mick Walker 's European racing Motorcycles

Plus récent (bien que !) kenny Roberts avait tenté une version piste de la 500 XT.

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Superbe machine dans la lignée des TZ, je ne sais pas si il y a eu une suite?