Voilà; la Suter Moto1 a bien été présentée à Misano, 24 heures après cette première photo publiée.



Contrairement à ce que la photo pouvait donner comme impression, la moto est extrêmement compacte et possède des dimensions très proches de celles de la Suter MMX Moto2.



Certains s'intérrogent même pour savoir s'il ne s'agit pas du même châssis adapté au propulseur allemand, la moto présentée étant annoncée à 8kg sous le poids miminimum de la catégorie de 145 kg (soit mois que la MMX!), le moteur BMW qui l'équipe ayant très sensiblement les mêmes dimensions que le 600 Honda, et les similitudes entre les deux motos étant si grandes...

On apprend ensuite, sur le site MotoGP.com que le team de Marc Van der Straten a passé un accord pour développer la moto avant son engagement dans la catégorie en 2012 (tiens, je me demandais pourquoi ils avaient reçu le nouveau châssis MMX...) ainsi que le pilote Carmelo Morales.

Ce qui n'est pas dit sur ce site, c'est que Eskil Suter a commencé à parler "prix"...

Et là, une fois de plus, on tombe de haut!
Certes, cela ressemble comme deux gouttes d'eau à une MMX, ça a le goût d'une MMX mais c'est une Moto1!

Alors oubliez le prix d'une MMX (75 000 euros) et comptez plutôt entre 350 000 et 600 000 euros, pour deux châssis, sans ou avec les pièces de chutes (elles valent cher les pièces de chute!).

Et hop, même si l'on tient compte des différences de prix des suspensions et des freins carbone, monsieur Eskil Suter, d'un coup de baguette, vient de multiplier par presque 2 le prix d'un châssis de MMX: le magicien Chris Angel n'a qu'à bien se tenir, dans son casino de Las Vegas!

Bon, évidemment, à ce prix là vous n'avez que deux bouts d'alu et un peu de carbone; il vous faut encore acheter des moteurs (100 000 euros minimum pour une préparation de base, plus pour une préparation maximum) et l'électronique qui commande dorénavant tout sur vos motos (comptez 200 000 euros).

Certes, tout cela reste un peu moins cher qu'une moto "satellite", et le constructeur suisse a bien raison de surfer sur la vague de son succès économique (tant que ça marche), mais ce n'est pas encore en 2012 que l'on verra des petits teams dans la catégorie reine!

Après la Moto2 et probablement la Moto3, une fois de plus, les bonnes intentions de vouloir réduire drastiquement les coûts de la compétition moto risquent fort de rester seulement des effets d'annonce...

Si, en attendant, vous voulez jouer au jeu des sept erreurs...

il est ou le smiley.."a vomir"

c'ets de pire en pire .. il est vraiment pourri Suter ???

Suter ne fait que surfer sur la vague motogp! Car tout ceci n'est que du biz...Carmelo va encore devoir se gratter la tête pour en faire la catégorie qu'il se vantait de vouloir créer.

Sinon, pour avoir eut une conversation par mail avec lui, Suter est plutôt sympa.