Il faudrait juste qu'ils réussissent à enlever les "SI" parce que, pour le moment, tout le monde fait un pas en avant et deux pas en arrière concernant cette catégorie...

Et ça se comprend ces hésitations. Avant d'aller se mouiller contre les MotoGP et les usines, il faut avoir des assurances techniques et un solide budget.
En Moto3 où des artisans auraient leur place (genre TVX), c'est impossible, alors que ce serait plus accessible financièrement.

photos de gpone [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le bras oscillant de la Suter-BMW suit la même évolution que celui de Ducati:

version 2011:
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version 2012:
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version 2011:
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version 2012:
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Et le cadre "renforcé carbone" suis l'évolution du chassis moto2.

Heu c'est normal les pneus Dunlop sur la Suter !!!???

L'encrage du moteur par rapport au bras est plus bas (pignon de sortie de boite), et ils ont du réglage pour reculer l'axe arrière , on ne sait jamais (step by step comme dirait HO)

Ferchou, de retour de Sepang, a des choses très intéressantes à nous dire...
Il me les a confiées en avant-première et il y a des raisons d'être plus optimiste pour la suite de la saison!



Adrien, ça c'est la moto 2011; tu n'aurais pas l a 2012, par hasard?

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Le CR de Ferchou, après les essais hivernaux #1 de Sepang:




Salut à tous,
Avec un poil de retard , voici un petit CR de nos essais avec Colin Edwards et cette fameuse CRT Suter BMW..
Nous disposions de deux motos, une "2011" testée par Mika Kallio l'an passé, celle qui est en photo sur le forum cachée par une chaise et une "2012" munie d'un nouveau cadre avec des renforts en carbone, d'un bras oscillant inversé, ainsi que d'un moteur identique à celui utilisé en fin d'année par les BMW officielles de Corser et Haslam.
Le premier jour nous avons roulé uniquement avec la "vieille" afin de dégrossir les réglages et d'avoir un set-up de base pour comparer le lendemain avec la 2012.
Colin s'est plaint d'un moteur un peu poussif, et de dribble sur l'avant malgré des chronos relativements lents.
Dés qu'il a essayé la nouvelle le lendemain, nous avons décidé de mettre l'autre de coté car la 2012 était mieux partout.

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Après avoir travaillé sur les suspensions et l'électronique, et obtenu une bonne base, nous avons essayé plusieurs pneus Av. avec des gommes ou des carcasses différentes. Les ingénieurs de Bridgestone sont très attentifs aux commentaires de Colin et il est très apprecié car il est très fort pour s'expliquer par rapport au comportement des pneus, surtout l'Av.
Colin, comme toute l'équipe Forward-racing, est très motivé par ce nouveau challenge. Il ne rechigne jamais pour faire des essais et il est prêt à travailler dur pour faire progresser la moto. Il n'est pas du genre "ça passe ou ça casse" sur un tour, et préfère avancer par étapes avant de chercher le chrono. Il ne me donne pas l'impression d'avoir forcé en Malaisie, mais il a donné des informations très précises sur les modifications qu'il aimerait avoir pour les prochains essais.
La moto vient à peine de naitre et vous verrez que nous avons une grosse marge de progression!
En attendant de la voir (la progression!), à bientôt après les essais de début Mars à Sepang,
Ferchou.

Bon, je mets les pieds dedans... C'est qui, Ferchou ?

Edit, j'ai trouvé sa présentation...

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électronique Bosch ou un bloc du jeu Mastermind...?
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Plus sérieusement, c'est quoi ?

Hum, comment le présenter?
- C'est le papa de la charmante FF#3...
- C'est un gars qui croit qu'il va me ridiculiser dans les Adrets avec un 125 Honda qui ne tient plus debout...
- C'est un ami très proche de DAD#21...
- C'est quelqu'un qui a fait beaucoup pour Florian Marino...
- C'est quelqu'un qui a même pu roulé sur la Kawasaki MotoGP...
- C'est le plus gentil des mécanos du paddock (ne dîtes pas technicien, il n'aime pas ça)...
- Accessoirement, c'est quelqu'un qui vit dans les boxes de GP depuis des années et s'est occupé, entre autre, des Kawasaki MotoGP, Hayatte, Suter Moto2 et maintenant de la Suter d'Edwards...

C'est Ferchou, quoi!



PS: ah, oui, c'est vrai, il joue au Mastermind pendant les pauses...

En tout cas il écrit bien et j'ai adoré son CR.

Et puis c'est un mec sympa qui nous fais des chouettes CR [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, sympa, le gars.

Ok, c'est claire que M. Ferchou est un type super gentil...
... mais si je peux revenir à la moto, il semble qu'il y ait eu un grand pas entre le cadre+BO 2011 et la version 2012.
Ce qui laisse supposer que pour encore peaufiner... il soit nécessaire de fabriquer un autre cadre ?
Ou est ce que les demandes de Colin sont plus orientées vers le moteur et l'électronique ?

C'est un drôle de manière à régler les choses, ce forêt de pots

Pas le moteur, et très peu l'électronique, cherchez ailleurs
Réponse après Sepang 2 !!!
Quant au Mastermind, ce n'est qu'une mauvaise copie...ou plus sérieusement un outil utilisé par les ingénieurs de Bosch. pour quoi faire ? Je demanderai...
A +,
Ferchou

P.S : Marc , tu es toujours traumatisé par le défi que je t'ai lancé ?

lors de Sepang 2 Collin a amélioré de 2 seconde alors que les autres (si je ne me trompe pas) n'ont pas amélioré... Donc on peut dire que Collin a gagné pas loin de 3 seconde par rapport au précédent test...

Les améliorations ont portées leurs fruits! Mais qu'elles sont donc ses amélioration?

Quelqu'un a la réponse au sujet de la présence d'un pneu Dunlop sur la moto?