l'emprunte au sol des roues arrière sur les photos......

"Le Barbichu" plus communément appelé Biaggi décroche la Superpole devant Toseland et Checa . Il avait le sourire le père Biaggi. Rare.


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Avec tout ça jeremy Guarnoni s'envole pour le titre , ce qui est mérité, dommage que Flo21an n'a pas pu défendre ses chances jusqu'au bout.Je vois que ricco s'en sort bien

Nurburgring - SUPERSTOCK 600 - Race


1. Jeremy Guarnoni (MRS Racing) 18'47.113
2. Tony Covena (Econocom) 18'47.990
3. Romain Lanusse (MRS Racing) 18'49.625
4. Berardino Lombardi (Martini Corse) 18'54.708
5. Marc Moser (Sport-Evolution) 18'57.410
6. Frederik Karlsen (MTM Racing Team) 18'57.517
7. Federico D'Annunzio (Martini Corse) 18'58.293
8. Florian Marino (Ten Kate Race Junior) 18'58.566
9. Davide Fanelli (All Service System by QDP) 18'59.081
10. Jan Bühn (Jan Bühn Racing) 19'04.785
11. Richard De Tournay (Team ASPI) 19'04.862
12. Gauthier Duwelz (MTM Racing Team) 19'05.069
13. Kevin Valk (Willems Racing Team) 19'05.971
14. Nelson Major (Team Trasimeno) 19'06.032
15. Francesco Cocco (Elle2Promotion) 19'08.359
16. Tomas Krajci (TK Racing Slovakia) 19'08.951
17. Kevin Van Leuven (Start Racing) 19'14.103
18. Joshua Elliott (Racedays Kawasaki) 19'23.387
19. Mircea Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) 19'28.501
RT. Steven Le Coquen (Team ASPI) 18'16.565
RT. Daniel Puffe (Motorradtke Racing Team) 11'16.612
RT. Giuliano Gregorini (Elle2Promotion) 8'26.196

Flo a souffert le martyr durant cette course où aprés un excellent départ il a pris la 4ème position et en essayant de s'accrocher il s'est fait un hightslight au 3ème qui l'a fait décrocher des hommes de tête et surtout tétaniser son bras gauche blessé, on l'avait pas officiellement annoncé, son manager voulait pas que ca se sache pour ne pas passer par une autorisation médical de courir, (ça été rapé) mais sa blessure était une fracture de la tête du Radius au bras gauche sans déplacement il y a seulement 13 jours, donc pour lui c'était avant tout de limiter les dégâts sur cette course et sur les 2 derniers tours il s'est fait prendre 3 places car il en pouvait plus.
C'est dommage sans cette blessure il aurait pu maintenir le suspense un peu plus longtemps sur la finalité du championnat mais là c'est mort et on ne peut que s'incliner sur la belle victoire de Jeremy et la belle course de son coéquipier, ils ont fait preuve de professionnalisme sur ce championnat, maintenant repos forcé et mérité avant Imola où Flo aura moins à soufrir.

Oui, c'est dommage, mais l'essentiel est préservé: cette année, Florian a montré ses capacités... et son caractère!



Quelques nouvelles de Steven; régulateur grillé durant la deuxième séance qualif et tige de sélecteur tordue au deuxième tour de la course après, une fois de plus, un excellent départ.
Dommage car, jusque là, sa progression était constante et j'avais un article sous le coude...
Il faudra attendre encore un peu avant de le publier!

Richard a bien progressé durant le week-end et termine sa course à seulement 11 secondes de Jérémy.



Evidemment, bravo aussi aux deux titulaires du Morillas Racing School qui se sont donnés les moyens de mener et remporter ce championnat.

Effectivement une belle course que j'ai pu vivre au bord de piste. Florian a tout donné et on voyait que c'étaqit dur.

Jérémy a fait une course intelligente. Romain roulait bien aussi. Il a fait une erreur qui lui a fait perdre la tête de course et du terrain sur les deux autres pilotes.

Elliot nous a fait un remake de Brno en s'envolant au départ puis une erreur.

Une course assez animée avec de nombreux dépassements. Bien sympa.

Une nouvelle journée de course s'annonce avec un froid mais beau soleil d'hiver ( ). Sur la route ce matin 2°. A présent on frole les 10°, l'été quoi.

Nouvelle victoire pour Badovini malgré un bon départ une nouvelle fois de Maxime Berger. Maxime termine second devant Antonelli. On notera la belle quatrième place de Sylvain Barrier devant Loris Baz 5ème.
Matthieu Lussiana marque le point de la 15ème place.

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Voila mon communiqué quelque peu à la bourre pour changer...

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NURBURGRING : « Si un pilote vous dit qu'il n'a pas peur sur le Ring, il existe deux possibilités : soit il ment, soit il ne va pas assez vite pour comprendre ce qu'est le Ring. » Jackie STEWART

Ce week-end était un peu spécial pour moi puisque c’était la première fois, depuis deux ans, que je participais à une course moto sans mon père qui m’épaule depuis mes débuts en compétition. Heureusement, Christian HAQUIN, ancien pilote de haut niveau qui s’est notamment illustré en
endurance, a pris la relève.

Le circuit du NURBURGRING, niché au milieu de forêts vertes luxuriantes (sans doute dues au climat disons .......humide de la région) est un complexe historique des sports mécaniques en Europe comme Monza, Spa Francorchamps ou le Mans. L’ambiance, autour de ce site, est atypique puisque le tracé historique de 20km est encore ouvert aux passionnés.

On y croise de nombreuses voitures de sport ainsi que des motos qui vont remettre leurs roues sur le bitume légendaire. Le nouveau tracé est implanté juste à coté de l’ancienne ligne droite des stands. Comme le circuit historique, l’actuel est rapide, vallonné au milieu d’un grand parc forestier. Malgré la longue trêve estivale depuis la course à Silverstone, je réussis une première séance encourageante. En effet, la venue de pilotes wild card allemands connaissant parfaitement le circuit et les entraînements lors des week-end précédents de la plupart de mes adversaires ne me rendaient pas la partie facile. Je suis en effet très loin sur la feuille de résultats mais mon meilleur temps laisse
augurer un bien meilleur week-end que mes autres participations en Coupe d’Europe Superstock à Brno et Silverstone. Bien qu’en progrès au cours des première et deuxième séances qualificatives, je me place seulement en 17ème position sur la grille de départ malgré un beau chrono à seulement un peu plus de 2 secondes de la pôle. Je reste sur ma faim puisqu’avec mon équipe technique, j’éprouve des difficultés à trouver des solutions en terme de motricité à l’accélération. Nous décidons d’apporter des modifications à la moto avant la course pour remédier à ces problèmes.

Je réalise un excellent départ et un bon premier virage puisque j’en ressors en dixième position et je finis le premier tour en 9ème position. Je continue à remonter et prends au 4ème tour la 8ème place. Je me retrouve ensuite en lutte avec deux italiens pour garder ma place mais je commets deux erreurs et perds le contact avec eux.

Ensuite, j’éprouve de plus en plus de difficultés pour rouler plus vite à cause de la dégradation de mon pneu arrière. La direction que nous avions prise dans les réglages de la moto ne s’est pas avérée la bonne. Je me fais même rattraper par le groupe derrière moi et me fais doubler par un pilote allemand au dernier tour après malgré tout, une belle passe d’armes.

Je suis déçu d’avoir rétrogradé en fin de course mais le bilan du week-end reste positif après ma belle remontée en course et mes chronos à seulement 1.5 du record de la piste de la catégorie sans m’être entraîné au préalable au NURBURGRING . Cette 11ème place reflète assez mal le travail fourni mais elle m’apporte tout de même de la satisfaction.

Je suis impatient d’être à IMOLA afin de continuer mon apprentissage. Je tenais à remercier Christian HAQUIN de qui les conseils m’ont été très précieux et dont la compagnie s’avère des plus agréables. Merci à mon team pour tous ses efforts : Dédé, Yann et Patty.

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Il ne faut pas aller trainer à Magny-cours et cela va aller plus vite


mais bon merci quand même pour ton CR et content de t'avoir revu !!!!

ricco