Tous les teams qui roulent avec une RSA APRILIA reçoivent les pièces dans des cartons DERBI.

@+ L’occitan

Voila l’ancêtre de la RSA.
@+ L’occitan

Merci pour les infos!


Les mécanos doivent peut-être savoir tout ça mais comme ils ne parlent pas trop, c'est bien d'avoir toutes ces précisions sur le forum.

Merci les "petits gars".

Il y a encore pas mal de zone d'ombre mais ça avance!

En fait, j'aurais aimé qu'on en arrive à savoir année par année, ce qui a changé pour l'Aprilia, la Derbi, et les autres.



Mais déjà je comprends mieux. Merci.

OK, je termine (provisoirement) le sujet sur le RSA par quelques photos de détail et on créera un sujet sur l'évolution des Aprilia, voire des Derbis, Malagutti, Honda, etc...

Allez, quelques petites photos de détails de la RSA.

Ce sera la conclusion (provisoire), faute d'en savoir plus sur le moteur....

Allez, je reviens sur cette photo...



La longueur de la bielle me paraît incroyable!!!!

Au moins deux fois une bielle normale....

Qui nous rappelle les avantages d'une bielle longue?

deja moins de mouvement pour le piston et sa travail plus droit.

Ok, ça travaille plus droit donc il y a moins d'efforts non axiaux qui engendrent du frottement, c'est ça?

Je résume ce que je comprends....

- Piston travaillant avec un peu moins de frottement...
- Bielle pesant au moins 2 ou 3 fois le poids d'une bielle normale...
- Pot offrant sans doute un rendement un peu moins bon....

Quel est l'avantage de mettre le disque ici au lieu d'une position latérale, et qui compense les inconvénients précités?

Pour compléter.... et faire un peu d'anglais!



The Aprilia RS 125 R is a race motorcycle manufactured by Aprilia to race in the Grand Prix motorcycle World Championship, built to replace the old Aprilia AF1. It was first debuted in 1991, and it had many upgrades since. The bike won ten World Championship (one rebranded as Derbi and one as Gilera).

In 1991 the original tank was 12 liters, which became 13 in 1994 and 14 bin 1995; the original carburator was a Dell'Orto VHSB 39, which was upgraded to a Dell'Orto VHSD 41 in 1996 and to a Dell'Orto VHSG 42 in 2006.

Since 1996 the brake specification has gone from a single front brake disc 300 mm in carbon steel to a single brake in carbon, with a diameter of 275 mm disc; in 2000 the bike returned to a double disc front braking system .

Since 2007, the bike is available in a new version, called RSA 125, for some riders. The RSA has many new details than the previous model, including improvements in the intake system and the engine. The old version, with some updates from the RSA, is still used as a customer bike and it's called the RS 125 LE.

On continue la série.
@+ L'occitan.

re-photos lol !!!
@+ L'occitan

Vraiment du très beau matos!!

Matériel et photos au top!

j'avais pas vu ce topic.

il faut de je fouille dans mon bordel : j'ai une photo de ce moteur sans cylindre.
- on y devine le système d'entraînement du disque
- effectivement la bielle est démesurée (je dirais 150 a vue de nez)

Ce serait cool; les photos de ce moteur sont très rares...