Pour le moment, je n'ai pas trouvé les feuilles de temps de la course USPGRU d'Indy.
En revanche, j'ai trouvé les records du tour enregistrés sur le circuit de High Plains, où ont roulé l'an passé les 125GP, les Moriwaki et les 250GP :

High Plains Raceway - MD250H - 2009-06-06 - Jake Lewis - 1:59.163
High Plains Raceway - 125GP - 2009-06-06 - Nobi Iso - 1:56.476
High Plains Raceway - 250GP - 2009-06-06 - Adam Roberts - 1:53.417

Je continue à chercher, mais a priori les Moriwaki sont loin des temps des 125GP nationales...

Et voilà; Aprilia fera une annnonce concernant la Moto3 d'ici la fin de l'année!
Comprenez "présentera un projet".

On croit revivre la même période, l'année dernière, avec les Moto2...

J'essaierai d'en savoir plus cette semaine.

Si moteur unique Honda il y a car je n ai pas suivi tout le sujet dans le detail je doute fort qu Aprilia aujourd hui propriete du groupe Piaggio aujourd hui constructeur de moteurs a part entiere accepte ce type de motorisation Japonaise , ne serais ce que par question de "fierte" ou d ethique disons..

Non, pas de moteur unique; désolé, il va falloir t'intéresser à la catégorie d'un peu plus près...

Ah , ok.. , le fait de delaisser les cylindres a trous m a laisse disons quelques temps "ininteresse" , du coup tous les constructeurs peuvent proposer leur mono 4 temps 250 cm 3 si j ai bien compris ?

Trouver pour prétexte que le but des moto 3 est de réduire les frais c'est vraiment se foutre des gens, car pour arriver à égaler les performances des moteurs des 125 gp à partir de moteur 250 de cross il faudra je pense une tres grosse préparation ce qui engendrera un entretien énorme et quand on voit le prix des pièces sur les 4 temps on se demande où on peut y gagner de l'argent.

peut etre une fois la categorie faite cela ne sera pas avec des moteur de cross

Bonjour à tous,
L'idée moteur de cross pourquoi pas mais on a vu dès le début du sujet qu'il faut des moteurs préparés spécifiquement (cotes, masses de vilo mais surtout architecture générale (encombrement et passages de gaz) et boite de vitesses;
Donc il semble que ça tourne vers non pas une catégorie plus ou moins promo (ce qui en GP n'aurait de toutes façons aucun sens) mais vers une motorisation unique vers le seul motoriste qui aurait la générosité de développer une telle usine à gaz. suivez mon regard.
Donc un truc qui me dégoutte;
Fred

Pas sur... Il y a d'autres possibilités à envisager, quand on considère le chemin parcouru par Francis Payart avec ses moteurs FPE (voir par ailleurs dans le Forum). On peut penser (ESPÉRER) que lui ou d'autres pourraient s'engager dans cette voie.
Sans évoquer les "mythiques" Keith Duckworth et Mike Costin fondateurs de Cosworth, les exemples de Brian Hart, Amédée Gordini, Fath, Thiel, Nougier, Bidalot... J'en passe et des meilleurs, doivent alimenter nos rèves pour demain.
Concevoir un moteur est soit un problème technique, soit un travail d'artiste. Les gros constructeurs s'imaginent que seul une débauche de moyens peut produire un bon moteur. Et ils voudraient nous faire croire que c'est la seule solution (eux n'en ont pas d'autre) .
Les "artistes" ont constamment démenti cette attitude totalitaire. Espérons...

Il reste que l'art a un prix pas forcément compatible avec les règlements de la DORNA

En retirant toute histoire de cout de la discussion, qu'est ce qui vous gene dans la catégorie moto3? Si c'est que Honda ait le monopole dans la distribution de moteur prototype à la place d'Aprilia pour les 125 2 temps, je me demande reelement si vous n'etes pas tous des vieux ronchons du genre ----->

Je vous rappelle pour info que les moto2 sont bien plus puissantes que l'on s'evertue à le dire (comparez mes 250 km/h de vitesse de pointe à Silverstone en Superstock avec les 274km/h de Talmacsi) Les moto2 meme si elles ne peuvent pas subir de modifications au niveau des rapports de boite comportent quand meme une premiere longue et des autres rapports étagés "racing"
Enfin leurs parties cycles sont ce qui fait de mieux aujourd'hui (on comparera avec Pépé quand le proto sera pret )
Donc nous avons face a nous des veritables prototypes auquels il ne manque qu'un controle de traction efficace et des pneus performants pour atomiser les temps des Supersport.

Bref, je me fais pas de soucis pour ce qui est de la moto3, la dorna va faire son boulot convenablement

Je pense que le mot "grand prix moto" évoque une compétition non seulement de pilotes (ceux que l'on voit à la télé) mais aussi de techniciens et cette autre compétition a aussi l'avantage (par rapport à la plus apparente) de générer quelque chose de mystérieux mais à mon sens essentiel : le progrès. Je suis fan du progrès.
Si constructeur unique : 274 km/h pour l'éternité. Perso 275 m'intéressent aussi et (soyons fous) pourquoi pas 276 ?

Je ne suis pas loin de penser que Ricco a mis le doigt au bon endroit !
Même si Honda a fait de son mieux pour évincer le 2temps, il faut quand même avouer qu'Aprilia l'a très très bien aidé...

Salut à tous,
Oui on est tous des vieux ronchons ou cons si tu veux, pas d'inquiétudes la dessus (quoi que je sois un jeune blanc bec ici).
La question n'est pas cétait mieux avant mais effectivement la possibilité de faire des trucs nouveaux. Pas forcément le top de la perf mais souvent se faire plaisir.
Le problème de ce genre de réglement c'est que de toutes façons ça va couter très cher (dehors les ploucs !) et que bien sur ça va rouler d'enfer.
Le développement de moteurs 125 2t est à la portée de n'importe quel fou furieux de mécanique. Après obtenir des résultats c'est autre chose mais c'est possible.
Face à ça, un monopole sur un truc fictivement simple (moteur mono) mais en fait réellement compliqué (mono 4t à très hauts régimes de rotation) va devenir chiant même si les courses sont animées.
Bon il y aura de l'évolution au niveau chassis faute d'en avoir au niveau moteur ! OK avec toi mais ça n'empèche que moi ça ne me branche pas. Je sais, je suis tout seul dans mon coin et je ne paye pas pour regarder donc pas un client intéressant.

Ah au fait un réglement forcément bien fait parce que ça vient d'en haut ! Tu me fais peur directement la mon gars !

Moi par principe je veux pouvoir réfléchir et discuter.

Bravo pour les perfs.

Fred

bjr a tous
oui c'est bien la 250 tvx noir et jaune fluo
je suis olivier la personne qui faisait la mecanique sur les meules dont la 250 et qui etait responsable du team
la 250 roulera a magny court le lundi apres le bol en meme temps que la 125
essai de nouveau pilote
elle roulera aussi a ledenon le lundi d'apres la final du promo
aussi essai nouveaux pilotes
je cherche un moteur 250 crf avec injection
j'ai entendu dire qu'un moteur HRC 250 4 temps injection avait une puissance de 54 chevaux au vilo
y a t-il une personne qui peut me dire si cela est juste ?????????
pour ma part je ne suis pas encore a cette puissance avec mon carbu mais je n'en suis pas tres loin j'ai fait realiser un autre arbre a cames que je n'ai pas encore monte et passer au banc
c'est quand meme plus long que sur un 2 temps pour faire les montage et essai c'est un problem
dans combien de temps pensez vous que dans le championnat france les 2 temps vont etre remplace ?????
je suis comptent de voir que je ne suis pas le seul a etre passionne par cette nouvelle categorie

GAAAAAAAAZZZZZZZ a tous
je fait des photos a cette entrenement et j'essaie de vous les faire voir ici

Effectivement, on parle de 53cv pour un moteur prototype HRC.
C'est bien, mais cela ne veut pas dire qu'il coûtera 10 000 euros et qu'il tiendra 3 courses.
Il faut toujours se méfier de ce genre d'annonces: la Moto2 nous l'a rappelé dernièrement...